{"id":15602,"date":"2025-01-11T18:15:10","date_gmt":"2025-01-11T23:15:10","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=15602"},"modified":"2025-01-11T18:15:10","modified_gmt":"2025-01-11T23:15:10","slug":"china-enfrenta-freno-en-exportaciones-de-vehiculos-electricos-por-aranceles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/01\/11\/china-enfrenta-freno-en-exportaciones-de-vehiculos-electricos-por-aranceles\/","title":{"rendered":"China enfrenta freno en exportaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos por aranceles"},"content":{"rendered":"
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Las exportaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos no crecer\u00e1n en 2025 debido a aranceles de la Uni\u00f3n Europea y una ca\u00edda en env\u00edos a Rusia, mientras el mercado interno sigue en auge.<\/p>\n

Despu\u00e9s de dos a\u00f1os consecutivos liderando las\u00a0exportaciones automotrices<\/b>\u00a0globales,\u00a0China\u00a0<\/b>se enfrenta a una desaceleraci\u00f3n en sus\u00a0exportaciones\u00a0<\/b>de veh\u00edculos este a\u00f1o, especialmente en el segmento de\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/b>, que se prev\u00e9 no registre crecimiento alguno, seg\u00fan un alto funcionario de la\u00a0Asociaci\u00f3n de Autom\u00f3viles de Pasajeros de China<\/b>\u00a0(CPCA).<\/p>\n

En 2024, las exportaciones de\u00a0autom\u00f3viles\u00a0<\/b>chinos crecieron un 25 por ciento alcanzando las 4.8 millones de unidades, consolidando a\u00a0China\u00a0<\/b>como el mayor\u00a0exportador\u00a0<\/b>mundial, superando nuevamente a Jap\u00f3n.<\/p>\n

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Sin embargo, los aranceles\u00a0<\/b>adicionales impuestos por la Uni\u00f3n Europea (UE) a finales de octubre y una ca\u00edda esperada en los env\u00edos a Rusia amenazan con enfriar este ritmo, con un crecimiento proyectado de solo el 10 por ciento en 2025, seg\u00fan Cui Dongshu, secretario general de la CPCA.<\/div>\n
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Las\u00a0exportaciones\u00a0<\/b>de\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/b>, que crecieron un 24.3 por ciento en 2024 hasta alcanzar 1.29 millones de unidades, enfrentan ahora un \u201ccrecimiento cero\u201d debido a factores como la investigaci\u00f3n de la UE sobre subsidios otorgados a\u00a0fabricantes chinos.<\/b><\/p>\n

Este proceso afect\u00f3 severamente el desempe\u00f1o en Europa, donde las\u00a0exportaciones\u00a0<\/b>de\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/b>\u00a0crecieron apenas un 10 por ciento en los primeros meses de 2024, muy por debajo del 36% registrado en 2023.<\/p>\n

Rusia<\/b>,\u00a0M\u00e9xico<\/b>\u00a0y los\u00a0Emiratos \u00c1rabes Unidos<\/b>\u00a0se mantuvieron como los principales destinos de los\u00a0autom\u00f3viles\u00a0<\/b>chinos en 2024, mientras que mercados como Tailandia, Australia y Gran Breta\u00f1a registraron ca\u00eddas significativas.<\/p>\n

A pesar de los desaf\u00edos, analistas como Charles Lester, de Rho Motion, consideran que las estrategias de largo plazo, como la instalaci\u00f3n de f\u00e1bricas en Europa \u2014ejemplificada por las operaciones de BYD en Hungr\u00eda\u2014, podr\u00edan ayudar a los\u00a0fabricantes chinos<\/b>\u00a0a ganar terreno en ese mercado.<\/p>\n

En contraste, el\u00a0mercado dom\u00e9stico chino<\/b>, el m\u00e1s grande del mundo, contin\u00faa mostrando fortaleza.<\/p>\n

Las ventas de\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/b>\u00a0e\u00a0h\u00edbridos enchufables<\/b>\u00a0alcanzaron niveles r\u00e9cord en 2024, impulsadas por una agresiva guerra de precios y programas de subsidios gubernamentales.<\/p>\n

Las ventas totales de\u00a0veh\u00edculos\u00a0<\/b>de pasajeros crecieron un 5.3 por ciento a 23.1 millones de unidades, marcando el cuarto a\u00f1o consecutivo de crecimiento. Dentro de estas, los\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00a0<\/b>e h\u00edbridos enchufables representaron el 47.2% de las ventas, acerc\u00e1ndose al umbral del 50 por ciento.<\/p>\n

El\u00a0gobierno chino<\/b>\u00a0tambi\u00e9n ampli\u00f3 hasta 2025 un programa de subsidios que otorga hasta dos mil 800 d\u00f3lares para la compra de\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/b>\u00a0de nueva generaci\u00f3n y dos mil d\u00f3lares para\u00a0autom\u00f3viles\u00a0<\/b>con motores de combusti\u00f3n m\u00e1s eficientes. M\u00e1s del 60 por ciento de las adquisiciones subsidiadas en 2024 correspondieron a\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/b>.<\/p>\n

La CPCA proyecta que las ventas de\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/b>\u00a0e h\u00edbridos enchufables en\u00a0China\u00a0<\/b>crecer\u00e1n un 20 por ciento este a\u00f1o, alcanzando un 57 por ciento de participaci\u00f3n en las ventas totales de\u00a0autom\u00f3viles<\/b>. Sin embargo, este crecimiento ser\u00eda el m\u00e1s lento desde 2021, en medio de una industria que enfrenta una guerra de precios prolongada y m\u00e1rgenes de ganancia en declive.<\/p>\n

Los m\u00e1rgenes de beneficio en la\u00a0industria automotriz<\/b>\u00a0china se redujeron al 4.4 por ciento en los primeros 11 meses de 2024,\u00a0comparado\u00a0<\/b>con el cinco por ciento en 2023 y el 6.2 por ciento en 2020. Proveedores y distribuidores tambi\u00e9n se han visto afectados, obligados a ofrecer descuentos m\u00e1s agresivos y reducir costos.<\/p>\n

A pesar de los retos, l\u00edderes locales como BYD, Geely y Xiaomi se han beneficiado del dinamismo del mercado interno, mientras que fabricantes extranjeros como General Motors, Toyota y Volkswagen contin\u00faan perdiendo terreno frente a sus rivales chinos.<\/p>\n

Con un panorama global complicado, las estrategias internas y el apoyo gubernamental ser\u00e1n clave para que la industria\u00a0automotriz\u00a0<\/b>china mantenga su competitividad en 2025.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/oem.com.mx\/elsoldemexico\/finanzas\/china-enfrenta-freno-en-exportaciones-de-vehiculos-electricos-por-aranceles-21054863<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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