![](\"https:\/\/www.elfinanciero.com.mx\/resizer\/v2\/RDGLHNFTSNB4TMDY225TVHN3FQ.jpg?smart=true&auth=1b75c25fb13b652de5ff0ca3549eed1dbe0a77276e8135a70fa7fec2abb35527&width=1600&height=900\")
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Bill Ford, presidente de\u00a0Ford Motor (que apost\u00f3 sin \u00e9xito por los autos el\u00e9ctricos), dijo que\u00a0la relaci\u00f3n de Elon Musk con Donald Trump no da\u00f1ar\u00e1<\/b>\u00a0a los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales y que el presidente electo tiene un mejor conocimiento del sector automotriz que durante su primer mandato.<\/p>\n \u201cEsta vez entiende la importancia de nuestra industria\u201d, dijo Ford en una entrevista el jueves en Detroit. El bisnieto del fundador de la compa\u00f1\u00eda, Henry Ford, dijo que\u00a0Trump lo llam\u00f3 la semana pasada<\/b>\u00a0para hablar sobre el sector automovil\u00edstico, los aranceles y la importancia de una base manufacturera saludable en Estados Unidos.<\/p>\n<\/blockquote>\n \u201cEstamos de acuerdo en muchos temas\u201d, dijo Ford sobre Musk.<\/p><\/blockquote>\n Ford es el segundo l\u00edder de la\u00a0industria automotriz\u00a0<\/b>que en cuesti\u00f3n de d\u00edas minimiza el riesgo de que otros fabricantes de autom\u00f3viles salgan perdiendo despu\u00e9s de que el\u00a0CEO de Tesla emergiera como el mayor benefactor de Trump durante la campa\u00f1a presidencial estadounidense.<\/p>\n El CEO de Hyundai Motor, Jos\u00e9 Mu\u00f1oz, ofreci\u00f3 una opini\u00f3n similar a principios de esta semana, al decirle a\u00a0Bloomberg Television<\/i>\u00a0que no estaba preocupado.<\/p>\n Los inversores parecen apostar a lo contrario, ya que creen que\u00a0Tesla ser\u00e1 uno de los principales beneficiarios<\/b>\u00a0del regreso de Trump a la\u00a0Casa Blanca.<\/p>\n El fabricante de autom\u00f3viles ha sumado m\u00e1s de 460 mil millones de d\u00f3lares de capitalizaci\u00f3n de mercado desde el d\u00eda de las elecciones, lo que equivale aproximadamente a las valoraciones combinadas de\u00a0Toyota,\u00a0BYD\u00a0y General Motors.<\/p>\n El primer mandato de Trump sacudi\u00f3 la industria automotriz estadounidense. Su administraci\u00f3n impuso\u00a0nuevos aranceles<\/b>\u00a0y amenaz\u00f3 con imponer otros, renov\u00f3 acuerdos de libre comercio y reescribi\u00f3 regulaciones clave que afectaban a las compa\u00f1\u00edas automotrices.<\/p>\n Ford fue blanco frecuente de la ira de Trump<\/b>. Antes de ganar las elecciones de 2016, el magnate atac\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda por sus planes de producir veh\u00edculos en M\u00e9xico.<\/p>\n Ford tambi\u00e9n estuvo entre los fabricantes de autom\u00f3viles que fueron blanco de una investigaci\u00f3n del Departamento de Justicia, que finalmente fue desechada, sobre un pacto sobre est\u00e1ndares de eficiencia de combustible que las empresas alcanzaron con los reguladores de California.<\/p>\n Ford reconoci\u00f3 que su relaci\u00f3n con Trump \u201ctuvo sus altibajos\u201d durante su primer mandato. Cree que Trump est\u00e1 muy interesado en conectarse con los trabajadores del sector automotor, pero no necesariamente con sus l\u00edderes sindicales. Agreg\u00f3 que cree que Trump ser\u00e1 \u00fatil para Ford, porque el presidente entrante quiere ver crecer la industria automotriz estadounidense.<\/p>\n\n
\n\n\nFord dijo que hizo falta cierta \u201ceducaci\u00f3n\u201d para que Trump se pusiera al d\u00eda con la industria automotriz durante sus primeros cuatro a\u00f1os en el cargo. No le preocupa que la alianza de Trump con Musk, el director ejecutivo de Tesla, perjudique a Ford o a sus pares.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\u00bfTesla ser\u00e1 prioridad para Trump?<\/h2>\n