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\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Estados Unidos busca limitar la expansi\u00f3n de China en la industria automotriz. (Reuters)<\/p>\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Estados Unidos busca limitar la expansi\u00f3n de China en la industria automotriz. (Reuters)<\/p>\n
El gobierno estadunidense anunci\u00f3 este martes la prohibici\u00f3n de venta en Estados Unidos\u00a0de veh\u00edculos conectados que integren tecnolog\u00eda china o rusa,<\/strong>\u00a0tanto componentes como software, por considerarlos un riesgo para la seguridad nacional.<\/p>\n El Departamento de Comercio lanz\u00f3 a fin de setiembre una investigaci\u00f3n p\u00fablica sobre este asunto, que acaba de concluir con la publicaci\u00f3n de nuevas reglas que apuntan a “proteger la cadena de suministro de veh\u00edculos conectados de amenazas externas”.<\/p>\n La prohibici\u00f3n ser\u00e1 progresiva y comenzar\u00e1 en 2027 para el software y en 2029 para los equipamientos,\u00a0<\/strong>precis\u00f3 el departamento. Actualmente, ning\u00fan auto conectado chino se vende en Estados Unidos, pero BYD vende autobuses en California que no estar\u00e1n incluidos dentro de la prohibici\u00f3n.<\/p>\n Algunos fabricantes occidentales como Volvo, un grupo sueco controlado por la china Geely, as\u00ed como Polestar, Buick (de GM) y Lincoln (filial de Ford),\u00a0venden veh\u00edculos de origen chino en el mercado estadunidense.<\/strong>\u00a0Tesla produce en China veh\u00edculos el\u00e9ctricos destinados a exportaci\u00f3n.<\/p>\n “Los autos no son m\u00e1s simplemente acero sobre ruedas, son computadoras<\/strong>. Tienen c\u00e1maras, micr\u00f3fonos, dispositivos GPS y otras tecnolog\u00edas conectadas a internet”, justific\u00f3 la secretaria de Comercio saliente, Gina Raimondo. “Con esta decisi\u00f3n, el Departamento de Comercio establece las reglas necesarias para proteger la vida privada de los estadounidenses y la seguridad nacional, al mantener lejos a nuestros adversarios y su capacidad de manipular estas tecnolog\u00edas para acceder a informaciones sensibles”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n Las nuevas reglas imponen a los fabricantes de autos no recurrir a ning\u00fan equipo o software de proveedores “que tengan un v\u00ednculo suficiente con China o Rusia”. El alcance de la medida llega hasta los veh\u00edculos particulares. El Departamento de Comercio estima\u00a0que la cadena de suministro para buses y camiones es m\u00e1s compleja.<\/strong><\/p>\n “Reglas espec\u00edficas ser\u00e1n precisadas en el futuro cercano” para estos veh\u00edculos, destac\u00f3 el comunicado.<\/p><\/blockquote>\n La asesora de Seguridad Nacional de la Casa Blanca, Lael Brainaard, sostuvo que\u00a0“China est\u00e1 tratando de dominar el futuro de la industria automovil\u00edstica”<\/strong>, pero los veh\u00edculos conectados que contienen software y hardware vinculados a potencias externas abren la puerta al mal uso de datos sensibles o de interferencia.<\/p>\n La electr\u00f3nica est\u00e1 cada vez m\u00e1s presente en los veh\u00edculos modernos y la mayor\u00eda est\u00e1n conectados a internet mediante un sistema de navegaci\u00f3n. Los programas de asistencia al manejo y conducci\u00f3n aut\u00f3noma refuerzan el riesgo de intervenci\u00f3n exterior no deseada en el control de un autom\u00f3vil en circulaci\u00f3n.<\/p>\n![\"Estados](\"https:\/\/www.excelsior.com.mx\/\/media\/inside-the-note\/pictures\/2025\/01\/14\/2025-01-10t192505z_1587910816_rc277carw4yh_rtrmadp_3_autoshow-detroit.jpg\")
<\/p>\nEl futuro de la industria<\/h2>\n