{"id":15720,"date":"2025-01-20T12:23:44","date_gmt":"2025-01-20T17:23:44","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=15720"},"modified":"2025-01-20T12:23:56","modified_gmt":"2025-01-20T17:23:56","slug":"autos-en-eu-se-encarecerian-2414-dolares-con-arancel-de-25-ina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/01\/20\/autos-en-eu-se-encarecerian-2414-dolares-con-arancel-de-25-ina\/","title":{"rendered":"Autos en EU se encarecer\u00edan 2,414 d\u00f3lares con arancel de 25%: INA"},"content":{"rendered":"<p>Estados Unidos es el principal importador de autopartes de China en Norteam\u00e9rica con el 53% de las compras a esa naci\u00f3n asi\u00e1tica.<\/p>\n<p>La Industria Nacional de Autopartes (INA) estim\u00f3 que los veh\u00edculos nuevos en el mercado estadounidense podr\u00edan presentar incremento de 2,414 d\u00f3lares por unidad durante el 2025, ante el posible arancel del 25% que pretende imponer Donald Trump, pr\u00f3ximo presidente de Estados Unidos.<\/p>\n<p>M\u00e9xico es el principal proveedor de Estados Unidos de autopartes, superando siete veces a la industria china. Casi 5 de cada 10 autopartes importadas por el pa\u00eds vecino son hechas en M\u00e9xico.<\/p>\n<p>Mientras que en Estados Unidos, el 18% de los veh\u00edculos ligeros vendidos durante el 2024 fueron producidos en M\u00e9xico, lo que destaca la importancia de la manufactura mexicana como principal el principal proveedor del vecino del norte.<\/p>\n<p>La Secretar\u00eda de Econom\u00eda report\u00f3 que el 88% de las pick ups en Estados Unidos provienen de M\u00e9xico. De estas, provienen de las tres principales marcas que se venden, como General Motors, Ford y Stellantis. Y en promedio, incrementar\u00edan 3,000 d\u00f3lares por unidad, seg\u00fan el estimado del gobierno federal.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cEste tipo de medidas tendr\u00eda efectos adversos tanto para los consumidores como para la competitividad regional. La industria automotriz mexicana se mantiene como un socio estrat\u00e9gico para la regi\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 el director general de la INA, Gabriel Padilla.<\/p><\/blockquote>\n<p>De acuerdo con datos de la Industria, el pron\u00f3stico de la exportaci\u00f3n de partes y componentes de M\u00e9xico a Estados Unidos podr\u00eda superar los 96,505 millones de d\u00f3lares, y con el arancel de 25%, el impacto negativo, ascender\u00eda a los 24,126 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<p>Los principales componentes de autopartes fabricados en M\u00e9xico, de los cuales el 88% del total de los env\u00edos se destinan al mercado estadounidense. Los arneses el\u00e9ctricos siguen siendo los de mayor participaci\u00f3n, representando 19.50% de la producci\u00f3n total. Les siguen las transmisiones y embragues 10%, telas, alfombras y asientos con el 9.04%, partes para motores (7.86%) y suspensiones y direcciones (6.68%). Juntos, estos productos conforman m\u00e1s del 50% de la fabricaci\u00f3n nacional.<\/p>\n<p>La INA se\u00f1al\u00f3 que entre los retos del escenario comercial en 2025, es que podr\u00edan aumentar los costos de exportaci\u00f3n hacia Estados Unidos con las declaraciones sobre pol\u00edticas arancelarias.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cDebido a la alta dependencia en la industria terminal, un arancel podr\u00eda tener afectaci\u00f3n de mayor impacto en la econom\u00eda de Estados Unidos, por los riesgos en la p\u00e9rdida de empleo y en la elevaci\u00f3n de los autos nuevos para el consumidor estadounidense\u201d, alert\u00f3 el directivo de la Industria.<\/p><\/blockquote>\n<p>Los aranceles que propone Donald Trump, ser\u00edan una p\u00e9rdida compartida, por lo que consider\u00f3 que tanto las autopartes y componentes tendr\u00edan que estar excluidos de estos aranceles por los efectos que tendr\u00edan las empresas estadounidenses.<\/p>\n<p>Dada la coyuntura actual para mitigar cualquier efecto de pol\u00edticas proteccionistas o en preparaci\u00f3n hacia la revisi\u00f3n del T-MEC, la Industria Nacional de Autopartes ha estado privilegiando una agenda, donde tengamos una mejor integraci\u00f3n a la cadena de suministro, indic\u00f3.<\/p>\n<p>Plante\u00f3 que en el pa\u00eds se trabaje en la sustituci\u00f3n de importaciones de China, as\u00ed como en el desarrollo de proveedur\u00eda local para que empresas mexicanas se integren a la cadena de suministro.<\/p>\n<p>Gabriel Padilla record\u00f3 que Estados Unidos es el principal importador de autopartes de China, en la regi\u00f3n de Norteam\u00e9rica con el 53.24%, y los principales productos que adquiere son bater\u00edas de litio, discos de freno y partes de suspensi\u00f3n para el ensamble de los veh\u00edculos.<\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/autos-eu-encarecerian-2-414-dolares-arancel-25-ina-20250117-742405.html\">https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/autos-eu-encarecerian-2-414-dolares-arancel-25-ina-20250117-742405.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estados Unidos es el principal importador de autopartes de China en Norteam\u00e9rica con el 53% de las compras a esa naci\u00f3n asi\u00e1tica. 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