Ya se filtr\u00f3 a la prensa:\u00a0Donald Trump<\/strong>\u00a0quiere iniciar ya una nueva negociaci\u00f3n del Tratado de Libre Comercio con M\u00e9xico y Canad\u00e1 (T-MEC) que \u00e9l acord\u00f3 y firm\u00f3 en 2018. Uno de sus objetivos es cambiar las reglas de la industria automotriz para incentivar que las f\u00e1bricas regresen a producir a Estados Unidos.<\/p>\n El tema tiene un origen pol\u00edtico. Desde su primera campa\u00f1a,\u00a0Trump<\/strong>\u00a0entendi\u00f3 que el Partido Dem\u00f3crata hab\u00eda dejado de proteger los intereses de los poderosos sindicatos de la industria automotriz. Los trabajadores estaban muy enojados por el Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN) que hab\u00eda incentivado el traslado de varias empresas del sector a M\u00e9xico y Canad\u00e1 donde se produc\u00eda m\u00e1s barato. Para ellos, esto signific\u00f3 p\u00e9rdida de ingresos y puestos laborales.<\/p>\n Ahora lleg\u00f3 el momento de pagar la factura: cumplir la promesa de proteger m\u00e1s a los trabajadores estadunidenses que al libre comercio. De hacer todo por regresar a las \u00e9pocas doradas de la industria automotriz americana en su Meca de Detroit.<\/p>\n Parten de una premisa falsa.<\/strong><\/p>\n Es cierto que algunas plantas de la industria han migrado a M\u00e9xico y Canad\u00e1. Pero la gran mayor\u00eda de los trabajos que se han perdido en Estados Unidos se debe a la robotizaci\u00f3n. Seg\u00fan un art\u00edculo acad\u00e9mico de\u00a0Daron Acemoglu<\/strong>\u00a0y\u00a0Pascual Restrepo,<\/strong>\u00a0\u201cla industria automotriz ha adoptado robots m\u00e1s que cualquier otra industria empleando 38% de los robots existentes con una adopci\u00f3n de hasta 7.5 robots por cada mil trabajadores\u201d.<\/p>\n Los pol\u00edticos, sin embargo, no pueden echarles la culpa a los robots. Electoralmente es m\u00e1s redituable estar en contra de la relocalizaci\u00f3n de las empresas en otros pa\u00edses. Es lo que explot\u00f3, con mucho \u00e9xito,\u00a0Trump<\/strong>\u00a0en sus campa\u00f1as.<\/p>\n La pregunta es si va a poder cumplir su promesa de regresar los empleos a su pa\u00eds.<\/p>\n Por supuesto que todav\u00eda hay personas involucradas en la fabricaci\u00f3n de un autom\u00f3vil. Parte de los montajes se ensambla a mano. Lo mismo la producci\u00f3n de ciertas piezas. A las automotrices les conviene que estos trabajos se hagan en pa\u00edses como M\u00e9xico donde el trabajo es bueno y m\u00e1s barato.<\/p>\n Pero no hay nada m\u00e1s barato que la automatizaci\u00f3n completa de una manufactura. Con la inteligencia artificial y las mejoras en la robotizaci\u00f3n hacia all\u00e1 va el futuro. La realidad es que cada vez habr\u00e1 menos trabajos en la industria manufacturera incluyendo la automotriz. Esto ser\u00e1 verdad para pa\u00edses desarrollados como Estados Unidos y emergentes como M\u00e9xico.<\/p>\n El presente y futuro del empleo est\u00e1 en el sector servicios donde, por cierto, tambi\u00e9n muchos empleos se perder\u00e1n por la inteligencia artificial. Pero eso es otro tema. Lo importante aqu\u00ed es resaltar que\u00a0Trump<\/strong>\u00a0est\u00e1 explotando el coraje de muchos trabajadores de su pa\u00eds, organizados en sindicatos, para ganar votos; ahora tiene que cumplirles la promesa que los empleos regresar\u00e1n de alguna forma a Estados Unidos.<\/p>\n Del otro estar\u00e1n los intereses de las armadoras norteamericanas. \u00c9stas tienen que competir en contra de los europeos, japoneses y, ahora, los chinos. Es una industria donde la competencia es feroz. Muchas veces las marcas hasta pierden al vender coches que compensan con el m\u00e1s rentable negocio del financiamiento.<\/p>\n Las marcas estadunidenses han logrado competir gracias a una cadena muy sofisticada de abastecimientos y manufactura que involucra a los tres pa\u00edses de Norteam\u00e9rica. Cambiar este equilibrio no es nada sencillo. Al rev\u00e9s, pondr\u00eda en peligro la competitividad de la industria automotriz de Estados Unidos.<\/p>\n