En su primer d\u00eda como el presidente de Estados Unidos (EU),\u00a0Donald Trump no perdi\u00f3 tiempo\u00a0en cumplir una promesa que hizo\u00a0el a\u00f1o pasado: desmantelar lo que\u00a0describi\u00f3 como un mandato para vender\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos en EU.<\/p>\n
Donald Trump, quien dijo que eran necesarias ese tipo de medidas para salvar a la\u00a0industria automotriz de EU de la \u201caniquilaci\u00f3n total\u201d, orden\u00f3 a su administraci\u00f3n que\u00a0elimine las pol\u00edticas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00a0y deshaga las regulaciones que rigen la contaminaci\u00f3n automotriz y los est\u00e1ndares de\u00a0econom\u00eda de combustible.<\/p>\n
La directiva tambi\u00e9n pide a los reguladores\u00a0que consideren eliminar los subsidios injustos que favorecen a los autos el\u00e9ctricos sobre\u00a0otras tecnolog\u00edas. Las repercusiones podr\u00edan extenderse mucho m\u00e1s all\u00e1 de Estados Unidos a los fabricantes mundiales de\u00a0autom\u00f3viles y de bater\u00edas.<\/p>\n
Las pol\u00edticas a favor de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de EU han desempe\u00f1ado un papel\u00a0fundamental en el crecimiento de la industria,\u00a0preparando el escenario para una perspectiva optimista. Se esperaba que el n\u00famero de\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las carreteras estadunidenses alcanzar\u00e1 27 millones para 2030 y 92\u00a0millones para 2040, seg\u00fan el an\u00e1lisis de PwC.\u00a0Esa expansi\u00f3n tambi\u00e9n habr\u00eda significado un\u00a0impulso significativo para los proveedores de\u00a0bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que se beneficiar\u00edan de la r\u00e1pida aceleraci\u00f3n del sector.<\/p>\n
Las automotrices mundiales se apoyaron\u00a0fuertemente en estos mandatos e incentivos,\u00a0incluido el popular cr\u00e9dito fiscal federal de\u00a07 mil 500 d\u00f3lares, para reducir la diferencia\u00a0de precios entre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00a0y los coches de gasolina.<\/p>\n
En una investigaci\u00f3n del Instituto Tecnol\u00f3gico de Massachusetts se estima que los\u00a0reembolsos por compra directa conducen a un\u00a0aumento de 8 por ciento en los registros de veh\u00edculos\u00a0el\u00e9ctricos de bater\u00eda nuevos por cada mil\u00a0d\u00f3lares de incentivo ofrecido.<\/p>\n
Derogar por completo el reembolso de\u00a07 mil 500 d\u00f3lares para el consumidor no ser\u00e1 algo\u00a0sencillo, ya que se requiere una ley del Congreso. Pero Trump podr\u00eda modificar f\u00e1cilmente\u00a0las pautas de elegibilidad de los incentivos,\u00a0como realizar cambios en los requisitos de\u00a0fabricaci\u00f3n nacional y de abastecimiento y adquisici\u00f3n de componentes, lo que en efecto\u00a0reducir\u00eda el n\u00famero de veh\u00edculos elegibles\u00a0para los incentivos.<\/p>\n
Las acciones de los fabricantes de bater\u00edas\u00a0en Asia, incluidos Panasonic, SK Innovation\u00a0y LG Energy Solution, cayeron el lunes pasado, y las de LG bajaron 4 por ciento. Las valoraciones\u00a0se mantienen significativamente m\u00e1s altas\u00a0en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, con\u00a0LG Energy que opera a poco menos de 100\u00a0veces las ganancias futuras, ya que los inversionistas se aferran a la esperanza de que el\u00a0impacto de los cambios de pol\u00edtica tardar\u00e1\u00a0en materializarse.<\/p>\n
Es cierto que cualquier reforma regulatoria tardar\u00eda meses en concretarse, ya que es\u00a0probable que surjan impugnaciones legales.\u00a0Pero la velocidad a la que Trump deline\u00f3\u00a0su direcci\u00f3n pol\u00edtica sobre los veh\u00edculos\u00a0el\u00e9ctricos es suficiente para tener un efecto\u00a0paralizante en un mercado que todav\u00eda depende de incentivos para sostener el ritmo\u00a0actual de adopci\u00f3n, y donde las\u00a0disrupciones de la pol\u00edtica podr\u00edan\u00a0hacer que se corra el riesgo de\u00a0frenar la transici\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n