La Zona Baj\u00edo, incluyendo a Guanajuato, se posiciona a nivel nacional como un actor clave en la producci\u00f3n de autopartes para autos el\u00e9ctricos, aunque los vol\u00famenes siguen siendo menores frente a la demanda de veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n
L<\/b><\/span>e\u00f3n, Gto<\/b>.- La regi\u00f3n del\u00a0Baj\u00edo<\/b>, que incluye estados como\u00a0Guanajuato<\/b>, se ha consolidado poco a poco como un\u00a0eje estrat\u00e9gico para la fabricaci\u00f3n de autopartes\u00a0<\/b>dirigidas al sector automotriz el\u00e9ctrico.<\/b><\/p>\n Empresas globales han encontrado en esta zona un terreno f\u00e9rtil para el desarrollo de tecnolog\u00edas avanzadas, gracias a la inversi\u00f3n en infraestructura, mano de obra calificada y cercan\u00eda con los mercados internacionales, principalmente con\u00a0Estados Unidos.<\/b><\/p>\n Lo anterior, fue comentado por\u00a0Alfredo Arzola<\/b>, director general del\u00a0Cl\u00faster Automotriz de Guanajuato<\/b>\u00a0(Claugto), quien manifest\u00f3 que\u00a0el crecimiento de la industria de coches el\u00e9ctricos en la regi\u00f3n no ha sido suficiente para desplazar la producci\u00f3n de componentes para autos convencionales<\/b>, ya que a pesar de que existe una alza demanda global de este tipo de unidades, factores como el costo y la falta de infraestructura para su adopci\u00f3n masiva, ralentiza el cambio.<\/p>\n Manifest\u00f3 que a pesar de que\u00a0las compa\u00f1\u00edas instaladas en Guanajuato tienen la capacidad de adaptarse y ya est\u00e1n generando componentes con vol\u00famenes considerables<\/b>, todav\u00eda la cantidad de manufactura no supera a las miles de autopartes que se requieren para la fabricaci\u00f3n de coches de combusti\u00f3n interna, ya que de los\u00a090 millones de autos que se manufacturan a nivel global, casi el 10 % son carros el\u00e9ctricos.<\/b><\/p>\n Una de las compa\u00f1\u00edas que ha manejado una estrategia diferente es\u00a0Toyota Motor Corporation<\/b>, ya que tiene cuatro opciones de veh\u00edculos dentro de su cartera: h\u00edbrido, de hidr\u00f3geno, el\u00e9ctrico y de combusti\u00f3n interna, lo que hace que no dependa de un solo tipo de autom\u00f3vil como Tesla, marca que se ha enfocado en producir unidades completamente el\u00e9ctricas.<\/p>\n La planta de\u00a0Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato<\/b>, ubicada en Apaseo el Grande,\u00a0dio un paso importante en su estrategia de electrificaci\u00f3n<\/b>\u00a0con el inicio de producci\u00f3n del\u00a0Tacoma H\u00edbrido El\u00e9ctrico\u00a0<\/b>(HEV). Este modelo ser\u00e1 comercializado en M\u00e9xico, y representa un avance significativo para la industria automotriz local.<\/p>\n El director general del Claugto, manifest\u00f3 que en\u00a0M\u00e9xico\u00a0<\/b>es importante que se haga un\u00a0reajuste en la capacidad de la mano de obra<\/b>, hacia un\u00a0reskilling<\/i>, que consiste en un proceso de\u00a0formaci\u00f3n que busca que los empleados adquieran nuevas habilidades\u00a0<\/b>o actualicen las que ya tienen,\u00a0y que esto se requiere que se haga en unos cu\u00e1ntos meses, por lo que\u00a0las empresas se est\u00e1n encargando de ello<\/b>, generando una alineaci\u00f3n a los objetivos de manera m\u00e1s r\u00e1pida y eficiente.<\/p>\n Otros de los cambios que consider\u00f3 que se deben de hacer en el pa\u00eds,\u00a0es la capacidad energ\u00e9tica<\/b>, contribuyendo al impulso de sistemas energ\u00e9ticos m\u00e1s sustentables, con el fin de que se siga fomentando\u00a0el nearshoring<\/i>\u00a0a nivel nacional, ya que en el pa\u00eds la principal fuente el\u00e9ctrica es el gas natural y que proviene de medios f\u00f3siles, generando un impacto en la huella de carbono.<\/p>\n Adicional, mencion\u00f3 que todo lo que est\u00e1 pasando con China y en el norte de M\u00e9xico, se ha frenado un poco la llegada de inversi\u00f3n, por lo que consider\u00f3 que una vez que se tengan las reglas claras, existe una\u00a0alta probabilidad de que llegue inversi\u00f3n de Asia directamente al pa\u00eds.\u00a0<\/b>Otra variable que detect\u00f3 es que\u00a0se mejore el clima laboral,<\/b>\u00a0con el fin de que sea cada vez m\u00e1s estable, donde existe mayor seguridad para el empleado.<\/p>\n Alfredo Arzola coment\u00f3 que el auto el\u00e9ctrico no ha tenido el \u00e9xito que se esperaba en pa\u00edses como Estados Unidos y en diversas regiones de Europa, ante la diferencia de pol\u00edticas p\u00fablicas en la nueva movilidad, por lo que vio necesario\u00a0que se tengan que definir los lineamientos y se brinde la capacidad de tener una mejor infraestructura de suministro<\/b>, no solo en las grandes ciudades sino tambi\u00e9n en las peque\u00f1as.<\/p>\nLa mayor\u00eda de las empresas que est\u00e1n produciendo componentes para autos el\u00e9ctricos, tienen una fabricaci\u00f3n de autopartes de alrededor del 15 %. Hay empresas como Toyota que traen m\u00e1s producci\u00f3n de pick ups, pero en finanzas al final de cuentas el ingreso sigue siendo lo que marca el cliente como EU<\/q>Alfredo Arzola, director general del Cl\u00faster Automotriz de Guanajuato (Claugto).<\/cite><\/p><\/blockquote>\n
Vol\u00famenes bajos de autopartes el\u00e9ctricas<\/h2>\n
Para que haya un impulso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, es importante que la cadena de suministro se restructure y se estabilice con todos los cambios pol\u00edticos y de mercado. Las propias OEMs est\u00e1n moviendo los escenarios de las autopartes, pero est\u00e1n sufriendo para adaptar la cadena de suministro<\/q>Alfredo Arzola, director general del Cl\u00faster Automotriz de Guanajuato (Claugto).<\/cite><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n
La zona baj\u00edo, incluida Guanajuato, somos de los principales proveedores para carros el\u00e9ctricos, sin embargo. M\u00e1s all\u00e1 de decir que s\u00ed es un gran logro, el porcentaje en volumen sigue siendo muy bajo debido al propio mercado y el coche de combusti\u00f3n sigue predominando<\/q>Alfredo Arzola, director general del Cl\u00faster Automotriz de Guanajuato (Claugto).<\/cite><\/p><\/blockquote>\n
Ajustes en la industria automotriz<\/h2>\n
Infraestructura para ser parte del ecosistema de electromovilidad<\/h2>\n