{"id":15916,"date":"2025-01-27T13:13:43","date_gmt":"2025-01-27T18:13:43","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=15916"},"modified":"2025-01-27T13:20:15","modified_gmt":"2025-01-27T18:20:15","slug":"aranceles-a-mexico-golpearian-al-sector-automotor-de-eu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/01\/27\/aranceles-a-mexico-golpearian-al-sector-automotor-de-eu\/","title":{"rendered":"Aranceles a M\u00e9xico golpear\u00edan al sector automotor de EU"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">Con miras a la posible imposici\u00f3n de las tarifas este 1 de febrero, se trata del ramo que resultar\u00eda m\u00e1s afectado en ese pa\u00eds, ya que M\u00e9xico es el principal proveedor con 43% de sus importaciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">De aplicar las aduanas estadounidenses un arancel de 25% a las importaciones mexicanas, las empresas automotrices de Estados Unidos perder\u00edan competitividad sobre todo contra las empresas chinas, consideraron analistas en comercio exterior.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha dicho que planea imponer un arancel de 25% a todas las importaciones de productos a su pa\u00eds originarias de M\u00e9xico, a la vez que tambi\u00e9n ha amenazado con fijar aranceles a compras desde pa\u00edses de Asia, Am\u00e9rica del Sur, Europa y Canad\u00e1.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El pasado 20 de enero, el d\u00eda su juramentaci\u00f3n para un segundo mandato, Trump dijo que estaba considerando aplicar el arancel a partir del 1 de febrero, en caso de que M\u00e9xico no accediera a sus demandas en el \u00e1mbito del control de la migraci\u00f3n hacia Estados Unidos.<\/p>\n<p>De enero a noviembre de 2024, M\u00e9xico export\u00f3 autopartes a su vecino del norte por un valor de aduana de 77,278 millones de d\u00f3lares, lo que implica una participaci\u00f3n de 43.2% en el total de importaciones estadounidenses de esos productos en el mismo periodo.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cYo digo: que lo hagan. Un arancel del 25% ser\u00eda un golpe terrible para la econom\u00eda de Estados Unidos, que depende de cientos de miles de millones de d\u00f3lares en importaciones mexicanas que impulsan la competitividad de su sector manufacturero. Buena suerte compitiendo con China si suspenden el T-MEC\u2026\u201d, dijo Kenneth Smith, especialista en comercio internacional y socio de AGON.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">En 2023, de acuerdo con los datos m\u00e1s recientes para a\u00f1os completos de la Organizaci\u00f3n Internacional de Fabricantes de Veh\u00edculos (OICA, por su sigla en ingl\u00e9s), Estados Unidos produjo 10.6 millones de autom\u00f3viles, mientras que China fabric\u00f3 30.2 millones.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cTanto si gravan los productos finales como las autopartes, los costos pueden subir significativamente para las armadoras en M\u00e9xico y para los consumidores en Estados Unidos, lo cual va a generar un incremento en los precios que probablemente tendr\u00e1 que asumir el consumidor estadounidense\u201d, opin\u00f3 Juan Antonio Dorantes, socio director de la consultora Dorantes Advisors.<\/p>\n<\/blockquote>\n<blockquote><p>\u201cIncluso, habr\u00e1 que ver qu\u00e9 tanto de esos costos se transfieren a productos que se reexporten de M\u00e9xico a otros pa\u00edses para tambi\u00e9n con sus armadoras\u201d, agreg\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">A medida que las empresas automotrices se centran cada vez m\u00e1s en la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, los fabricantes de autom\u00f3viles chinos est\u00e1n bien posicionados, destaca un informe de la Comisi\u00f3n de Revisi\u00f3n Econ\u00f3mica y de Seguridad de Estados Unidos y China<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Fortune Business Insights proyecta que el mercado mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que ya creci\u00f3 de 384,650 millones de d\u00f3lares en 2022 a 500,480 millones de d\u00f3lares en 2023, se triplicar\u00e1 para 2030, con un crecimiento significativo en Asia Pac\u00edfico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Alrededor de 60% del total de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidas a nivel mundial en 2022 se fabricaron en China.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">De acuerdo con la misma Comisi\u00f3n, esto crea dependencias de las bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos producidas en China para los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses, mientras que los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos trabajan para integrar verticalmente la producci\u00f3n nacional de bater\u00edas en sus cadenas de suministro con el fin de consolidar las ventajas de ser pioneros y ascender en las filas de los fabricantes de autom\u00f3viles globales.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cMuchos pa\u00edses aceptar\u00e1n con gusto los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bajo costo de China, lo que indica que es probable que la participaci\u00f3n de mercado de China aumente y, en \u00faltima instancia, desplace a los proveedores existentes en esos mercados, una evoluci\u00f3n que probablemente reducir\u00e1 los ingresos de los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses por ventas en el exterior\u201d, advirti\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>Mercado clave<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Del total de autopartes exportadas desde territorio mexicano, 88% tiene como destino los Estados Unidos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Los arneses el\u00e9ctricos siguen siendo los de mayor participaci\u00f3n, representando 19.50% de la producci\u00f3n total. Les siguen las transmisiones y embragues (10%), telas, alfombras y asientos (9.04%), partes para motores (7.86%) y suspensiones y direcciones (6.68 por ciento).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Hasta el mes de septiembre del 2024, la industria de autopartes establecida en M\u00e9xico reportaba una facturaci\u00f3n de 93,143 millones de d\u00f3lares, cifra 3.2% superior a la del mismo lapso del 2023, de acuerdo con cifras de la Industria Nacional de Autopartes (INA).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Gabriel Padilla, director de la INA destac\u00f3 que, en este periodo, el super\u00e1vit comercial de M\u00e9xico en autopartes alcanz\u00f3 los 26,386 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Durante diciembre del 2024, el organismo tambi\u00e9n afirm\u00f3 que su expectativa era concluir el a\u00f1o con una facturaci\u00f3n r\u00e9cord de 124,484 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Asimismo, estim\u00f3 que el a\u00f1o cerr\u00f3 con una Inversi\u00f3n Extranjera Directa de 2,550 millones de d\u00f3lares, 25.5% mayor con respecto a 2023; y proyecta que el monto ascender\u00e1 a 2,700 millones de d\u00f3lares en este 2025.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/imagenes.eleconomista.com.mx\/files\/image_768_768\/uploads\/2025\/01\/27\/679738df6253d.jpeg\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/aranceles-mexico-golpearian-sector-automotor-eu-20250126-743698.html\">https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/aranceles-mexico-golpearian-sector-automotor-eu-20250126-743698.html<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con miras a la posible imposici\u00f3n de las tarifas este 1 de febrero, se trata del ramo que resultar\u00eda m\u00e1s afectado en ese pa\u00eds, ya que M\u00e9xico es el principal proveedor con 43% de sus importaciones. 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