Pese a que 2024 fue un buen a\u00f1o para las empresas de Guanajuato, podr\u00eda haber una disminuci\u00f3n en la demanda: Rangel Segovia.<\/p>\n
Irapuato, Gto.-<\/strong> Alejandro Rangel Segovia, secretario general del Sindicato de Trabajadores de la Industria Metal Mec\u00e1nica Automotriz (SITIMM), asegur\u00f3 que debido a la imposici\u00f3n de aranceles de 25% que pretende hacer Estados Unidos a los veh\u00edculos fabricados en M\u00e9xico, en las armadoras instaladas en Guanajuato estar\u00edan eliminando la gura del tiempo extra, pues se prev\u00e9 que haya una disminuci\u00f3n en la producci\u00f3n, aunque no se prev\u00e9 que \u00e9sta sea tan alta.<\/p>\n En entrevista con Organizaci\u00f3n Editorial Mexicana, Alejandro Rangel Segovia explic\u00f3 que 2024 fue un buen a\u00f1o para empresas armadoras como Honda, Hino y Toyota, pues tuvieron buenas ventas en Estados Unidos, lo cual hizo que aumentara la producci\u00f3n e incluso las y los trabajadores de estas m\u00e1s instaladas en Guanajuato tuvieron que laborar horas extra, lo cual les mejor\u00f3 sus ingresos y su econom\u00eda.<\/p>\n Alejandro Rangel destac\u00f3 que 95% de la producci\u00f3n que se hace de Toyota en Guanajuato es para exportar. Adem\u00e1s, expuso el caso de la planta Honda, en la cual son dos carros los que fabrican en Guanajuato y que, aunque tiene porcentaje menor de exportaci\u00f3n hacia Estados \u201cDebo decir que, en los dos casos, la expectativa al cierre del a\u00f1o 2024 sobre la demanda de ambos veh\u00edculos fue muy alta, muy alta; en el caso de las camionetas Tacoma, vamos a estar Pese a que 2024 fue un buen a\u00f1o para las empresas de Guanajuato, podr\u00eda haber una disminuci\u00f3n en la demanda: Rangel Segovia Eliminar\u00edan horas extra en armadoras trabajando tiempo extra todav\u00eda todo el a\u00f1o, desde luego con las limitaciones que la ley prev\u00e9, todo para poder alcanzar la demanda prevista al cierre del 2024\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n El secretario general del SITIMM explic\u00f3 que la capacidad instalada que actualmente tiene la planta Toyota no alcanzar\u00eda de manera natural para cubrir la demanda de producci\u00f3n, por lo que se\u00f1al\u00f3 que esta planta no est\u00e1 en riesgo e inclusive no prev\u00e9n despidos, pero tampoco \u201cEl peor escenario es que no tuvi\u00e9ramos que laborar ese tiempo extra que tenemos previsto y nada m\u00e1s los tiempos normales para producir las Tacoma en la planta de Toyota, mientras que para Honda, tambi\u00e9n nos ir\u00edamos en t\u00e9rminos normales a hacer la producci\u00f3n\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Esta misma suerte la correr\u00edan las empresas que tiene la proveedur\u00eda para estas plantas, que son alrededor de 30 las instaladas en Guanajuato para ambas armadoras, por lo que el SITIMM se mantiene a la expectativa de c\u00f3mo evolucionar\u00eda este fen\u00f3meno arancelario y sus EXISTE RELACI\u00d3N DIRECTA CON LAS ARMADORAS<\/strong> \u201cNosotros tenemos relaci\u00f3n directa con los trabajadores y los directivos de las empresas como Honda, Toyota y con Hino Motors y lo que he podido visualizar al respecto es una posible merma en las ventas, porque la indexaci\u00f3n directa que se tendr\u00eda que hacer de ese pretendido 25% de pago de aranceles, se tendr\u00edan que unir al precio nal de los veh\u00edculos que se est\u00e1n exportando hacia Estados Unidos\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Expuso el ejemplo de Toyota, que en Guanajuato fabrica la camioneta Tacoma, una de las m\u00e1s vendidas en Estados Unidos, y a ella se le agregar\u00eda ese 25% de arancel cuando est\u00e9 en venta en territorio estadounidense, lo que probablemente traer\u00eda una baja en la demanda durante el transcurso del a\u00f1o; sin embargo, reiter\u00f3 que no es del todo seguro, pues actualmente la \u201cSupongamos que una camioneta Tacoma valga un mill\u00f3n de pesos, pues se tendr\u00eda que vender en un mill\u00f3n 250 mil en Estados Unidos, eso har\u00eda que la demanda de las camionetas seguramente se reduzca y preferir\u00edan, tal vez, s\u00f3lo tal vez, otras camionetas con el mismo precio y quiz\u00e1s con otras caracter\u00edsticas\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n
\nUnidos, pues alrededor de 55% se van hacia ese mercado, la expectativa es la misma que con las camionetas de Toyota ante la entrada de aranceles.<\/p>\n\n
\nnuevas contrataciones.<\/p>\n\n
\nimpactos en el sector automotriz.<\/p>\n
\nAlejandro Rangel explic\u00f3 que la imposici\u00f3n de aranceles estar\u00eda repercutiendo en el precio nal del producto, pero se\u00f1al\u00f3 que hasta el momento contin\u00faan con una alta demanda de veh\u00edculos de parte de Estados Unidos hacia el cierre de 2024.<\/p>\n\n
\ndemanda de este veh\u00edculo sigue siendo buena.<\/p>\n\n