La\u00a0industria automotriz norteamericana\u00a0podr\u00eda enfrentar\u00a0nuevos desaf\u00edos en la pr\u00f3xima revisi\u00f3n<\/b>\u00a0del Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC) en 2026, cuando Estados Unidos probablemente intentar\u00e1 renegociar las reglas de origen del sector, a pesar del fallo adverso que recibi\u00f3 en un panel de soluci\u00f3n de controversias, advirti\u00f3 Francisco Gonz\u00e1lez, presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA).<\/p>\n \u201cDefinitivamente, el escenario m\u00e1s probable es que el panel que perdieron lo traten de imponer a trav\u00e9s de la negociaci\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3 Gonz\u00e1lez durante su participaci\u00f3n en el foro\u00a0EF Meet Point Virtual<\/i>, al referirse a la disputa sobre las reglas de origen que M\u00e9xico y Canad\u00e1 ganaron ante Estados Unidos.<\/p>\n<\/blockquote>\n El\u00a0l\u00edder de la INA<\/b>\u00a0destac\u00f3 que el\u00a0sector automotriz mexicano\u00a0tiene cartas fuertes para la negociaci\u00f3n, particularmente en \u00e1reas que no exist\u00edan cuando se firm\u00f3 el acuerdo comercial.<\/p>\n \u201cNosotros las cartas que traemos es la parte de conectividad y es la parte del software. Creo que son dos temas que nos pueden ayudar definitivamente como industria a integrarnos m\u00e1s y en lugar de ver al otro lado del Pac\u00edfico, coordinarnos mucho m\u00e1s con este lado de Norteam\u00e9rica\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n Ante las\u00a0recientes amenazas del presidente estadounidense<\/b>\u00a0Donald Trump de\u00a0imponer aranceles del 25 por ciento a las importaciones mexicanas, Gonz\u00e1lez se\u00f1al\u00f3 que tales medidas generar\u00edan \u201cun costo excesivo\u201d para la industria, especialmente considerando que muchas piezas cruzan varias veces la frontera durante el proceso de manufactura.<\/p>\n El impacto de posibles aranceles ser\u00eda significativo para toda la cadena de valor automotriz norteamericana.<\/p>\n Seg\u00fan declaraciones recientes del\u00a0CEO de Ford<\/b>\u00a0citadas durante el foro, estas medidas podr\u00edan generar costos adicionales de hasta 60 mil millones de d\u00f3lares para el sector estadounidense y un incremento de al menos 3 mil d\u00f3lares en el precio de los veh\u00edculos nuevos.<\/p>\n Los\u00a0aranceles de Trump\u00a0no solo se centrar\u00edan en el\u00a0acero, aluminio y los rec\u00edprocos, sino tambi\u00e9n el presidente de EU estar\u00eda considerando imponerlos a los autos mexicanos.<\/p>\n \u201cEn M\u00e9xico est\u00e1n construyendo\u00a0plantas de autom\u00f3viles\u00a0por todos lados\u00a0para fabricar coches<\/b>\u00a0y venderlos en Estados Unidos. Yo digo: \u2018de ninguna manera, no van a hacer eso\u2019. Vamos a imponer granes aranceles a esos autom\u00f3viles\u201d, asegur\u00f3 Trump durante una entrevista con la cadena\u00a0Fox News<\/i>.<\/p>\n<\/blockquote>\n El presidente estadounidense consider\u00f3 que esos autom\u00f3viles se pueden hacer en EU. Sin embargo, a pesar de estas declaraciones, no ha hecho alg\u00fan otro anuncio al respecto ni tampoco especific\u00f3 el monto de aranceles que estar\u00eda considerando para la industria automotriz mexicana.<\/p>\n Trump record\u00f3 que fueron los\u00a0empresarios y sindicatos<\/b>\u00a0de la\u00a0industria automotriz\u00a0en EU quienes tambi\u00e9n lo ayudaron a regresar a la Casa Blanca, por lo que los aranceles a los autos mexicanos ser\u00edan una nueva forma de apoyarlos.<\/p>\n Al respecto, Fitch Ratings inform\u00f3 que los fabricantes globales de autom\u00f3viles ya toman en cuenta estrategias para mitigar el impacto de un\u00a0posible arancel del 25 por ciento que Estados Unidos podr\u00eda imponer a las importaciones\u00a0provenientes de M\u00e9xico y Canad\u00e1.<\/p>\n\n
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\u00bfQu\u00e9 sabemos sobre la amenaza de Trump sobre aranceles a autos mexicanos?<\/h2>\n
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