{"id":16359,"date":"2025-02-17T18:33:47","date_gmt":"2025-02-17T23:33:47","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=16359"},"modified":"2025-02-17T18:35:29","modified_gmt":"2025-02-17T23:35:29","slug":"superavit-automotriz-de-mexico-con-eu-bate-record","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/02\/17\/superavit-automotriz-de-mexico-con-eu-bate-record\/","title":{"rendered":"Super\u00e1vit automotriz de M\u00e9xico con EU bate r\u00e9cord"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">En el 2024 creci\u00f3 6% a 137,813 millones de d\u00f3lares, aunque M\u00e9xico fue la naci\u00f3n con quien la econom\u00eda estadounidense estuvo mayormente integrada en t\u00e9rminos de producci\u00f3n compartida.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El super\u00e1vit automotriz de M\u00e9xico con Estados Unidos rompi\u00f3 r\u00e9cord en 2024, al ascender a 137,813 millones de d\u00f3lares, cifra 6% superior a la del 2023.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Seg\u00fan datos del Departamento de Comercio, en el intercambio bilateral, las exportaciones mexicanas crecieron 4.9% a 181,397 millones de d\u00f3lares y las exportaciones estadounidenses subieron 1.5% a 43,584 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A la par de estos resultados, el presidente estadounidense, Donald Trump, afirm\u00f3 este viernes que podr\u00eda imponer aranceles a las importaciones de autom\u00f3viles a partir del 2 de abril, al d\u00eda siguiente de que altos funcionarios de su gabinete presenten una serie de revisiones y entreguen recomendaciones de pol\u00edticas con posibles acciones arancelarias, como parte de una orden presidencial.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En 2024, M\u00e9xico se ubic\u00f3 como el pa\u00eds con el que Estados Unidos tiene su mayor d\u00e9ficit comercial en la industria automotriz, aunque tambi\u00e9n fue la naci\u00f3n con quien la econom\u00eda estadounidense estuvo mayormente integrada en t\u00e9rminos de producci\u00f3n compartida.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El saldo comercial a favor de M\u00e9xico con su vecino del norte m\u00e1s que se duplic\u00f3 en la \u00faltima d\u00e9cada, al pasar de 63,473 millones de d\u00f3lares en 2014 a los 137,813 millones de d\u00f3lares de 2024.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Por el contrario, con respecto a Canad\u00e1, Estados Unidos registr\u00f3 un super\u00e1vit de 7,139 millones de d\u00f3lares en esa misma relaci\u00f3n, con exportaciones estadounidenses de 63,835 millones de d\u00f3lares y exportaciones canadienses de 56,696 millones de d\u00f3lares en su comercio bilateral del sector automotor en 2024.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Seg\u00fan el Departamento de Comercio, el producto manufacturado promedio proveniente de M\u00e9xico contiene 40% de contenido estadounidense, y el producto manufacturado promedio proveniente de Canad\u00e1 contiene 25% de contenido estadounidense.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Trump hizo la declaraci\u00f3n sobre los aranceles automotrices en respuesta a la pregunta de un periodista sobre cu\u00e1ndo podr\u00eda cumplir con una amenaza previa de imponer aranceles a los autom\u00f3viles. \u201cTal vez alrededor del 2 de abril\u201d, replic\u00f3, durante una ceremonia de firma de una orden ejecutiva en la Oficina Oval.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Los subsiguientes dos mayores d\u00e9ficits de Estados Unidos en el comercio automotriz corresponden a pa\u00edses asi\u00e1ticos, con grandes flujos hacia el mercado estadounidense y con embarques marginales a ese par de naciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Al respecto, Estados Unidos tuvo un d\u00e9ficit de 53,004 millones de d\u00f3lares con Jap\u00f3n, al exportar productos por 2,356 millones y registrar importaciones por 55,360 millones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Con Corea del Sur, su d\u00e9ficit se cifr\u00f3 en 46,807 millones de d\u00f3lares, con exportaciones por 2,650 millones y compras por 49,457 millones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>Guerra arancelaria<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Desde el comienzo de su segundo mandato el 20 de enero, Donald Trump ha introducido aranceles aduaneros adicionales del 10% sobre los productos chinos y ha asegurado que el acero y el aluminio que ingresen a Estados Unidos pronto estar\u00e1n gravados con una tasa del 25 por ciento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El jueves pasado tambi\u00e9n prometi\u00f3 imponer a los aliados comerciales de Estados Unidos los mismos aranceles que estos aplican a los productos estadounidenses.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Los analistas han advertido de que el uso de Trump de los aranceles como arma para que los dem\u00e1s pa\u00edses hagan concesiones, desde el comercio hasta la inmigraci\u00f3n o el tr\u00e1fico de drogas, podr\u00eda cambiar las normas comerciales mundiales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Trump ha firmado \u00f3rdenes ejecutivas en las que autoriza el establecimiento de altos aranceles si M\u00e9xico, Canad\u00e1 y China no cumplen con ciertas condiciones vinculadas a la migraci\u00f3n, el narcotr\u00e1fico (en especial con el fentanilo) y la seguridad nacional. Tras acuerdos parciales, Trump dio un plazo de un mes a sus dos pa\u00edses vecinos, no as\u00ed a China, a quien le aplic\u00f3 un arancel adicional de 10% a partir de este martes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>Marcas, en alerta<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Luego de que el presidente Trump elevara el tono de sus anuncios arancelarios, directivos de marcas han expresado que se encuentran en capacidad de bajar su ensamble en M\u00e9xico y Canad\u00e1 e incrementarlo en Estados Unidos si se concretan las tarifas.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cTenemos capacidad en Estados Unidos para transferir algo de eso. Tambi\u00e9n vendemos camionetas globalmente, as\u00ed que podemos estudiar el origen de los mercados internacionales. Hay cosas que podemos hacer para minimizar el impacto si se imponen los aranceles a Canad\u00e1 o M\u00e9xico\u201d, dijo Mary Barra, presidenta de General Motors a analistas el pasado 29 de enero.<\/p>\n<\/blockquote>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cSi se imponen aranceles altos, tendremos que estar listos, y quiz\u00e1 podamos trasladar la producci\u00f3n de estos modelos a otro lugar\u201d, dijo, por su parte Makoto Uchida, director general de Nissan este jueves 13 de febrero.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">Sin embargo, las marcas contin\u00faan cabildeado por el libre comercio. El pasado jueves, Matt Blunt, presidente del Consejo Estadounidense de Pol\u00edtica Automotriz (AAPC, por sus siglas en ingl\u00e9s) dijo en un comunicado que Ford, GM y Stellantis han solicitado que los veh\u00edculos y autopartes que cumplen con los requisitos del T-MEC no deben estar sujetos a aranceles adicionales propuestos por Trump.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>Las marcas ante los aranceles\u00a0<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>General Motors.<\/b>\u00a0El pasado 29 de enero, Mary Barra, presidenta de la empresa, dijo que esta tiene capacidad adicional en Estados Unidos para elevar su producci\u00f3n local en caso de que se impongan aranceles a los autos exportados desde M\u00e9xico y Canad\u00e1.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>Nissan.<\/b>\u00a0Este jueves 13 de febrero, Makoto Uchida, director general de la empresa, declar\u00f3 que, si se imponen aranceles altos, \u201cquiz\u00e1 podamos trasladar producci\u00f3n a otro lugar\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>Ford.<\/b>\u00a0Jim Farley, director general, dijo el mi\u00e9rcoles 12 de febrero que la compa\u00f1\u00eda ya est\u00e1 considerando \u00e1reas en las que puede acumular inventario para prepararse para potenciales aranceles del 25% sobre las importaciones de M\u00e9xico y Canad\u00e1.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>Stellantis.<\/b>\u00a0El pasado 22 de noviembre, dos meses antes de la juramentaci\u00f3n de Trump, Chris Feuell, jefe de la marca de camionetas Ram de Stellantis NV, dijo que la compa\u00f1\u00eda exploraba cambios en sus redes de f\u00e1bricas y proveedores si las nuevas pol\u00edticas alteran las cadenas de suministro.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/imagenes.eleconomista.com.mx\/files\/image_768_768\/files\/fp\/uploads\/2025\/02\/17\/67b2ea5e9597d.r_d.843-539.jpeg\" \/><\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/superavit-automotriz-mexico-eu-bate-record-20250216-746624.html\">https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/superavit-automotriz-mexico-eu-bate-record-20250216-746624.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el 2024 creci\u00f3 6% a 137,813 millones de d\u00f3lares, aunque M\u00e9xico fue la naci\u00f3n con quien la econom\u00eda estadounidense estuvo mayormente integrada en t\u00e9rminos de producci\u00f3n compartida. 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