{"id":16362,"date":"2025-02-17T18:43:28","date_gmt":"2025-02-17T23:43:28","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=16362"},"modified":"2025-02-17T18:44:11","modified_gmt":"2025-02-17T23:44:11","slug":"los-fabricantes-de-autopartes-desbancan-a-las-armadoras-en-inversion-automotriz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/02\/17\/los-fabricantes-de-autopartes-desbancan-a-las-armadoras-en-inversion-automotriz\/","title":{"rendered":"Los fabricantes de autopartes desbancan a las armadoras en inversi\u00f3n automotriz"},"content":{"rendered":"

Mientras que las inversiones en nuevas plantas ensambladoras han sido pr\u00e1cticamente nulas en los \u00faltimos a\u00f1os, la industria de autopartes ha tomado el liderazgo en la inversi\u00f3n dentro del sector.<\/p>\n

El bullicio en las\u00a0f\u00e1bricas de autopartes en M\u00e9xico<\/b>\u00a0no se ha detenido. Mientras que los anuncios de nuevas plantas ensambladoras de veh\u00edculos han sido escasos en la \u00faltima d\u00e9cada, los proveedores de componentes han experimentado una\u00a0expansi\u00f3n sin precedentes<\/b>. En parques industriales de estados como Coahuila, Nuevo Le\u00f3n, Guanajuato y Quer\u00e9taro, las l\u00edneas de producci\u00f3n trabajan a toda m\u00e1quina, impulsadas por una creciente demanda de piezas fabricadas en Norteam\u00e9rica.<\/p>\n

M\u00e9xico es el s\u00e9ptimo mayor fabricante de veh\u00edculos terminados y el cuarto mayor productor de autopartes a nivel mundial, sin embargo, mientras que las inversiones en nuevas plantas ensambladoras han sido pr\u00e1cticamente nulas en los \u00faltimos a\u00f1os, la industria de autopartes ha tomado el liderazgo en la Inversi\u00f3n Extranjera Directa (IED) dentro del sector.<\/p>\n

El freno a las armadoras y el auge de las autopartes<\/h2>\n

Desde 2015, cuando Toyota anunci\u00f3 la construcci\u00f3n de su planta en Guanajuato, no se han confirmado nuevos proyectos de manufactura de veh\u00edculos en el pa\u00eds. Por el contrario, algunas iniciativas se han cancelado, como la planta de Ford en San Luis Potos\u00ed o el proyecto de Tesla en Nuevo Le\u00f3n, mientras que otras, principalmente de marcas chinas, han quedado en planes sin materializarse.<\/p>\n

A pesar de esto, M\u00e9xico ha seguido atrayendo inversiones en la industria automotriz, pero ahora enfocadas en la modernizaci\u00f3n y expansi\u00f3n de plantas ya existentes. Nissan destin\u00f3 700 millones de d\u00f3lares a su complejo en Aguascalientes en 2022, mientras que General Motors (GM) inyect\u00f3 1,000 millones de d\u00f3lares en Ramos Arizpe para producir veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Stellantis, Volkswagen, Toyota, Audi y BMW tambi\u00e9n han anunciado reinversiones para fortalecer sus operaciones en el pa\u00eds.<\/p>\n

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Este fen\u00f3meno ha generado un efecto multiplicador en el sector de autopartes, que se ha convertido en el principal receptor de capital dentro de la industria. La Industria Nacional de Autopartes (INA) estima que la IED en este rubro cerr\u00f3 2023 con 2,550 millones de d\u00f3lares, superando la inversi\u00f3n destinada a las armadoras de veh\u00edculos terminados.<\/p>\n

Toyota fue la \u00fanica armadora que anunci\u00f3 una inyecci\u00f3n de capital en 2023, con 1,450 millones de d\u00f3lares para modernizar sus plantas en M\u00e9xico.<\/p>\n

Para 2024, la INA proyecta que la IED en autopartes crecer\u00e1 25.4% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, consolidando la tendencia de mayor dinamismo en este subsector. Manuel Montoya, director del Cl\u00faster Automotriz de Nuevo Le\u00f3n y expresidente de la Red Nacional de Cl\u00fasteres de la Industria Automotriz, atribuye este crecimiento a los cambios en el Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC).<\/p>\n

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\u201cEl T-MEC est\u00e1 obligando a las armadoras y a los proveedores de primer nivel (Tier 1) a comprar regionalmente. Lo que antes se hac\u00eda en Jap\u00f3n, Corea, Alemania y China ahora se est\u00e1 buscando desarrollar en la regi\u00f3n\u201d, explic\u00f3 Montoya en entrevista con Expansi\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n

El acuerdo comercial increment\u00f3 el Valor de Contenido Regional (VCR) de los veh\u00edculos ensamblados en Am\u00e9rica del Norte, de 62.5% en el antiguo TLCAN a 75% bajo el T-MEC, lo que ha impulsado la producci\u00f3n de autopartes en M\u00e9xico.<\/p>\n

Las cifras refuerzan esta tendencia: en 2023, el valor de la producci\u00f3n de autopartes en M\u00e9xico alcanz\u00f3 los 120,400 millones de d\u00f3lares y se espera que en 2024 llegue a los 122,890 millones, un alza del 2.1%. Adem\u00e1s, el 87% de las exportaciones de estos componentes tienen como destino Estados Unidos, mientras que 3.7% van a Canad\u00e1.<\/p>\n

Juan Francisco Torres Landa, socio de Hogan Lovells M\u00e9xico, se\u00f1ala que la integraci\u00f3n regional ha sido la clave del \u00e9xito para el sector. \u201cAqu\u00ed no se puede hablar de M\u00e9xico versus Estados Unidos o de Canad\u00e1 versus Estados Unidos. La realidad es que los actores en la industria automotriz son los mismos en los tres lados de la frontera\u201d.<\/p>\n

La reciente reelecci\u00f3n de Donald Trump en Estados Unidos genera incertidumbre sobre la continuidad del esquema actual. Durante su campa\u00f1a, el republicano adelant\u00f3 que podr\u00eda imponer aranceles a productos hechos en M\u00e9xico, lo que pondr\u00eda en riesgo la estrategia de producci\u00f3n integrada de la regi\u00f3n.<\/p>\n

Si bien esta situaci\u00f3n genera preocupaci\u00f3n en la industria, los especialistas ven oportunidades para que la proveedur\u00eda nacional refuerce su papel en la cadena de suministro global. \u201cM\u00e9xico se ha convertido en un hub de producci\u00f3n y exportaci\u00f3n con est\u00e1ndares de calidad que pueden ser apreciados en otras partes del mundo\u201d, se\u00f1ala Gerardo G\u00f3mez, director general de J.D. Power en M\u00e9xico.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/expansion.mx\/empresas\/2025\/02\/17\/mexico-se-consolida-potencia-en-autopartes<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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