Si entendemos que el futuro de nuestro comercio no se construye con barreras, sino con colaboraci\u00f3n estrat\u00e9gica, Norteam\u00e9rica podr\u00e1 seguir liderando \u00e9sta y muchas industrias a nivel global.<\/p>\n
La industria automotriz de Norteam\u00e9rica es un engranaje de precisi\u00f3n donde cada componente tiene un papel fundamental. En este ecosistema, M\u00e9xico no solo es un proveedor de autopartes: es un pilar estrat\u00e9gico que sostiene la competitividad de toda la regi\u00f3n. Es decir, no solo intercambiamos productos, los producimos juntos. Cada veh\u00edculo ensamblado en M\u00e9xico, Estados Unidos o Canad\u00e1 es el resultado de una cadena de valor complementaria y altamente eficiente.<\/p>\n
Durante interrupciones en las cadenas de suministro y cambios en las pol\u00edticas comerciales, la industria mexicana ha garantizado estabilidad, continuidad y respuesta oportuna. Esta certidumbre se debe a una experiencia de d\u00e9cadas en la industria automotriz y de autopartes y a un talento humano altamente calificado, capaz de adaptarse a los retos de la fabricaci\u00f3n global.<\/p>\n
Como ejemplo de la relevancia y consolidaci\u00f3n de las cadenas regionales de valor, las autopartes cruzan las fronteras de la regi\u00f3n ocho veces antes de que un veh\u00edculo sea terminado. Recientemente, en la Industria Nacional de Autopartes realizamos un an\u00e1lisis que muestra c\u00f3mo el sistema del cintur\u00f3n de seguridad de los veh\u00edculos est\u00e1 conformado por m\u00e1s de 30 componentes, los cuales cruzan entre siete y ocho veces la frontera de M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 hasta conformar un producto terminado.<\/p>\n
Esta din\u00e1mica refuerza la importancia de garantizar la estabilidad de las cadenas de valor regionales. La industria de autopartes mexicana no solo fortalece a las cadenas de suministro de Norteam\u00e9rica, sino que tambi\u00e9n contribuye a la resiliencia del sector frente a cambios globales.<\/p>\n
Las medidas arancelarias podr\u00edan debilitar este ecosistema. Por ejemplo, el arancel propuesto de 25% elevar\u00eda en $3,000 d\u00f3lares el precio promedio de los autom\u00f3viles en Estados Unidos y reducir\u00eda en un mill\u00f3n el n\u00famero de unidades vendidas en 2025. Lejos de generar empleos adicionales, estas medidas encarecer\u00edan la producci\u00f3n y debilitar\u00edan la competitividad regional.<\/p>\n
Los v\u00ednculos entre los tres pa\u00edses han brindado a los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses una ventaja competitiva a nivel global. La estructura comercial de Estados Unidos refleja la importancia de la integraci\u00f3n en Norteam\u00e9rica. A pesar de las variaciones en su balanza comercial, el mayor d\u00e9ficit de ese pa\u00eds no proviene de sus socios en la regi\u00f3n, sino de econom\u00edas en otros continentes.<\/p>\n
En contraste, M\u00e9xico y Canad\u00e1 han desempe\u00f1ado un papel estrat\u00e9gico en la manufactura regional, contribuyendo a reducir las presiones comerciales y fortaleciendo la competitividad. Actualmente, cerca del 50% de las importaciones y exportaciones de veh\u00edculos y autopartes de Estados Unidos provienen de estos dos pa\u00edses, lo que refuerza la interdependencia y eficiencia del sector bajo el T-MEC.<\/p>\n
Los pa\u00edses asi\u00e1ticos han sido el principal contribuyente al d\u00e9ficit comercial de Estados Unidos. Aunque su participaci\u00f3n ha mostrado una ligera reducci\u00f3n recientemente, sigue siendo la regi\u00f3n con mayor impacto en el saldo negativo estadounidense.<\/p>\n
Por su parte, los datos de importaciones del Bur\u00f3 de Censo de EU en 2024 confirman la importancia de M\u00e9xico en el sector automotriz y de autopartes de EU: la fabricaci\u00f3n de equipo de transporte represent\u00f3 cerca del 34% del total de importaciones de M\u00e9xico; es decir, 1 de cada 3 estuvo relacionada con esta industria.<\/p>\n
Y, por nuestra parte, el 74% de los insumos directos e indirectos incorporados en los veh\u00edculos mexicanos exportados a Estados Unidos procede de ese pa\u00eds. Esto refleja la complementariedad productiva de nuestras econom\u00edas. Reafirma que, m\u00e1s que una relaci\u00f3n de competencia, la integraci\u00f3n econ\u00f3mica entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 es una colaboraci\u00f3n estrat\u00e9gica.<\/p>\n
Esta relaci\u00f3n no solo se mide en t\u00e9rminos de exportaciones e importaciones, sino tambi\u00e9n en su impacto en la generaci\u00f3n de empleo. La industria automotriz y de autopartes genera m\u00e1s de 5.1 millones de empleos en Norteam\u00e9rica, de los cuales 3.4 millones est\u00e1n en Estados Unidos (1 de cada 7 puestos de trabajo), 1.3 millones en M\u00e9xico y m\u00e1s de 430,000 en Canad\u00e1. Estos datos confirman que la prosperidad de uno depende de la estabilidad del otro. Apostar por la complementariedad regional permite a Norteam\u00e9rica enfrentar los desaf\u00edos de la manufactura global con una base m\u00e1s s\u00f3lida.<\/p>\n
M\u00e9xico no solo es un socio clave en Norteam\u00e9rica, sino una de las econom\u00edas m\u00e1s abiertas al mundo. Con 14 tratados de libre comercio que abarcan 50 pa\u00edses y 30 acuerdos para la promoci\u00f3n y protecci\u00f3n rec\u00edproca de las inversiones, el pa\u00eds ofrece un entorno de certidumbre que pocas naciones pueden igualar. Este entorno ha consolidado al pa\u00eds como un destino atractivo para la relocalizaci\u00f3n de inversiones en sectores estrat\u00e9gicos como el automotriz y de autopartes.<\/p>\n
El T-MEC ha sido clave para fortalecer a Norteam\u00e9rica como una de las regiones m\u00e1s din\u00e1micas y competitivas del mundo. Con un comercio trilateral anual de 1.63 billones de d\u00f3lares, lo que representa el 30% del PIB global, este acuerdo ha fortalecido el empleo y el crecimiento econ\u00f3mico en los tres pa\u00edses. Si entendemos que el futuro de nuestro comercio no se construye con barreras, sino con colaboraci\u00f3n estrat\u00e9gica, Norteam\u00e9rica podr\u00e1 seguir liderando \u00e9sta y muchas industrias a nivel global.<\/p>\n
POR FRANCISCO GONZ\u00c1LEZ D\u00cdAZ<\/p>\n
PRESIDENTE EJECUTIVO DE LA INDUSTRIA NACIONAL DE AUTOPARTES<\/p>\n