{"id":16510,"date":"2025-02-25T12:42:57","date_gmt":"2025-02-25T17:42:57","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=16510"},"modified":"2025-02-25T12:43:11","modified_gmt":"2025-02-25T17:43:11","slug":"vendran-aranceles-a-productos-chinos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/02\/25\/vendran-aranceles-a-productos-chinos\/","title":{"rendered":"Vendr\u00e1n aranceles a productos chinos"},"content":{"rendered":"

Los autos de marcas chinas, que en los \u00faltimos a\u00f1os han logrado captar alrededor del 12 por ciento del mercado interno en M\u00e9xico, tampoco son del agrado del gobierno de Trump.<\/h2>\n

Uno de los temas que est\u00e1n sobre la mesa en las negociaciones comerciales entre M\u00e9xico y Estados Unidos es el crecimiento de las importaciones que M\u00e9xico realiza desde China, las cuales pr\u00e1cticamente\u00a0se duplicaron en la \u00faltima d\u00e9cada.<\/b><\/p>\n

Tanto el presidente Trump, como parte de su equipo tienen la impresi\u00f3n de que los productos chinos intentan ingresar al mercado estadounidense sin pagar aranceles, es decir,\u00a0\u201cpor la puerta de atr\u00e1s\u201d, al incorporarse en productos mexicanos.<\/b><\/p>\n

Si bien es totalmente falsa la afirmaci\u00f3n de Trump de que se est\u00e1n construyendo gigantescas plantas automotrices chinas para exportar su producci\u00f3n a Estados Unidos, es cierto que algunas empresas automotrices, incluso norteamericanas como GM,\u00a0producen veh\u00edculos en China que luego venden en otros mercados.<\/b><\/p>\n

En el caso de M\u00e9xico, se estima que alrededor del 40 por ciento de los autos de esta empresa vendidos en el mercado nacional son ensamblados en China. Modelos como\u00a0el Aveo y el Cavalier<\/b>, as\u00ed como las\u00a0SUV Captiva y Groove<\/b>, provienen de plantas chinas. Aunque esos veh\u00edculos no se venden en el mercado estadounidense, a Trump le disgusta que se fabriquen en China en lugar de Estados Unidos.<\/p>\n

Los autos de marcas chinas, que en los \u00faltimos a\u00f1os han logrado captar alrededor del 12 por ciento del mercado interno en M\u00e9xico debido a lo atractivo de sus modelos y a sus precios m\u00e1s bajos, tampoco son del agrado del gobierno de Trump.<\/p>\n

Aunque M\u00e9xico ha impuesto aranceles a algunos productos chinos, como los textiles, es probable que Estados Unidos quiera que el\u00a0r\u00e9gimen arancelario mexicano para las importaciones chinas<\/b>\u00a0se asemeje m\u00e1s al suyo propio. En ese pa\u00eds rige un arancel general del 10 por ciento (establecido en febrero). Adem\u00e1s, se aplican aranceles del 25 por ciento (implementados en 2018 y 2019) a una variedad de productos que suman alrededor de 250 mil millones de d\u00f3lares en importaciones.<\/p>\n

M\u00e9xico import\u00f3 el a\u00f1o pasado productos de China por un total de\u00a0130 mil millones de d\u00f3lares.<\/b>\u00a0Entre los principales rubros de importaci\u00f3n destacan los\u00a0autom\u00f3viles y autopartes\u00a0<\/b>(cerca de 11 mil millones de d\u00f3lares);\u00a0los tel\u00e9fonos m\u00f3viles y equipos de telecomunicaciones<\/b>\u00a0(unos 10 mil millones); las\u00a0m\u00e1quinas, aparatos y material el\u00e9ctrico<\/b>\u00a0(un poco m\u00e1s de 5 mil millones); y una gran cantidad de componentes y partes empleados en diversas industrias, adem\u00e1s de una enorme variedad de bienes de consumo.<\/p>\n

Los negociadores mexicanos deber\u00e1n proceder con mucho cuidado para evitar un\u00a0impacto severo en la competitividad\u00a0<\/b>de m\u00faltiples empresas mexicanas que incorporan insumos chinos en sus productos.<\/p>\n

Sin embargo, tambi\u00e9n est\u00e1 claro que\u00a0M\u00e9xico tendr\u00e1 que ceder\u00a0<\/b>en algunos aspectos si quiere alcanzar un acuerdo con el gobierno de Trump. M\u00e9xico debe permitir que el presidente estadounidense diga que, gracias a sus gestiones, ha impedido que los chinos burlen, a trav\u00e9s de M\u00e9xico, los aranceles que \u00e9l mismo impuso a los productos chinos en Estados Unidos.<\/p>\n

La clave de la negociaci\u00f3n ser\u00e1 ceder lo m\u00ednimo para obtener lo m\u00e1ximo posible, y me temo que habr\u00e1 que hacer algunos sacrificios, castigando en cierta medida la proveedur\u00eda china.<\/p>\n

\u00bfSaldr\u00edan algunas automotrices del TMEC?<\/b><\/p>\n

Algunas empresas automotrices, tanto\u00a0asi\u00e1ticas como europeas<\/b>, se encuentran nerviosas ante la posibilidad de una revisi\u00f3n minuciosa del cumplimiento de las exigencias del TMEC, tanto en t\u00e9rminos de contenido regional del 75 por ciento como en lo referente a las disposiciones laborales, que exigen que al menos el 40 por ciento del valor del veh\u00edculo sea generado por trabajadores, con un salario m\u00ednimo de 16 d\u00f3lares por hora.<\/p>\n

Otros requisitos establecen que el 70 por ciento del acero y del aluminio sean producidos en Am\u00e9rica del Norte, y que las autopartes tengan entre 65 y 75 por ciento de contenido regional.<\/p>\n

En la industria se sabe que\u00a0hay armadoras que no cumplen con estos requisitos\u00a0<\/b>y exportan sin arancel a EU.<\/p>\n

Algunas empresas incluso podr\u00edan considerar pagar el arancel establecido en la OMC (que en el caso de Estados Unidos es de entre 2 por ciento y 3.5 por ciento) con tal de no estar sujetas a las restricciones fijadas por el TMEC.<\/p>\n

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Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.elfinanciero.com.mx\/opinion\/enrique-quintana\/2025\/02\/25\/vendran-aranceles-a-productos-chinos\/<\/a><\/div>\n
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