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Apostolos Tzitzikostas, comisario europeo de Transporte, presenta el plan de la UE para la industria automovil\u00edstica.Imagen: Sacha Leon\/Le Pictorium\/MAXPPP\/picture alliance<\/small><\/p>\nM\u00e1s flexibilidad, apoyo al sector de las bater\u00edas, m\u00e1s autos el\u00e9ctricos. La UE ha presentado sus ideas para fortalecer la industria automovil\u00edstica.<\/p>\n
La\u00a0Comisi\u00f3n Europea\u00a0ha presentado un plan de acci\u00f3n para\u00a0la industria automotriz europea,\u00a0“que garantizar\u00e1 que los fabricantes europeos de autom\u00f3viles, los proveedores y sus prestadores de servicios asociados sigan siendo innovadores, competitivos y est\u00e9n firmemente anclados en Europa”, declar\u00f3 a la prensa el comisario de Transporte Sostenible\u00a0de la UE, Apostolos Tzitzikostas.<\/p>\n
La industria automovil\u00edstica representa en total el 7 por ciento de la producci\u00f3n econ\u00f3mica europea y da empleo a unos 14 millones de personas. La Comisi\u00f3n cree que este sector se encuentra en un punto de inflexi\u00f3n cr\u00edtico debido a los r\u00e1pidos cambios tecnol\u00f3gicos y a la creciente competencia.<\/p>\n
Los competidores chinos son los que m\u00e1s presi\u00f3n ejercen. Mientras que los fabricantes europeos de autos el\u00e9ctricos apenas tienen posibilidades en el mercado chino, los fabricantes chinos tratan de hacerse un hueco en Europa con veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bajo costo. Por otro lado, la amenaza de EE. UU. de imponer aranceles punitivos al acero y al aluminio tambi\u00e9n preocupa a los fabricantes, que temen subidas de precios.<\/p>\n
La Comisi\u00f3n Europea se ha basado en conversaciones con representantes de la industria automovil\u00edstica para elaborar el\u00a0plan, cuyo objetivo es que el sector\u00a0est\u00e9 preparado\u00a0para el futuro.<\/p>\n
La Comisi\u00f3n quiere asegurarse de que esta industria no se quede atr\u00e1s en tecnolog\u00edas clave\u00a0como la inteligencia artificial, por lo que tiene intenci\u00f3n de reunir a las partes interesadas que est\u00e1n desarrollando los veh\u00edculos de “pr\u00f3xima generaci\u00f3n”.<\/p>\n
En la actualidad, solo el 15 por ciento de los veh\u00edculos nuevos vendidos en la UE son el\u00e9ctricos. Para fomentar la demanda de coches de emisiones cero, la Comisi\u00f3n quiere debatir con los Estados miembros sistemas de incentivos, como ventajas fiscales.<\/p>\n
La Comisi\u00f3n Europea tambi\u00e9n anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de promover un sistema de “arrendamiento social”, lo que permitir\u00eda a los ciudadanos con menos ingresos beneficiarse de la electromovilidad. Francia, por ejemplo, ha introducido un modelo de este tipo.<\/p>\n
La presidenta de la Comisi\u00f3n Europea,\u00a0Ursula von der Leyen, ha anunciado que quiere hacer algunas concesiones a esta industria flexibilizando los l\u00edmites de emisiones de CO2.<\/p>\n
Hasta el momento, lo que est\u00e1 previsto es que, si un fabricante supera los valores estipulados por a\u00f1o, se le impongan sanciones. Lo que ahora quiere la Comisi\u00f3n Europea es dar a los fabricantes la posibilidad de compensar los l\u00edmites del a\u00f1o en curso con los de los a\u00f1os sucesivos, medida que permitir\u00eda evitar las sanciones este a\u00f1o. El Parlamento y el Consejo de la UE deben decidirlo en una propuesta legislativa.<\/p>\n
Apostolos Tzitzikostas, comisario europeo de Transporte, presenta el plan de la UE para la industria automovil\u00edstica.Imagen: Sacha Leon\/Le Pictorium\/MAXPPP\/picture alliance<\/small><\/p>\n
Esta debe ser la “\u00faltima concesi\u00f3n a la industria automovil\u00edstica”, ha advertido, por su parte, la organizaci\u00f3n\u00a0Transport and Environment<\/em>, que hace campa\u00f1a en favor del transporte sostenible.<\/p>\n “No es un regalo a los fabricantes de autom\u00f3viles, sino algo necesario para mantener el cambio en marcha”, ha valorado al respecto Sigrid de Vries, directora general de la Asociaci\u00f3n de Constructores Europeos de Autom\u00f3viles (ACEA). En una conferencia de prensa, De Vries alab\u00f3 el plan y el di\u00e1logo previo con la Comisi\u00f3n como “se\u00f1al de la creciente concienciaci\u00f3n” sobre los retos a los que se enfrenta la industria.<\/p><\/blockquote>\n Hasta ahora, estaba previsto que, a partir de 2035, no pudieran venderse en la UE m\u00e1s veh\u00edculos nuevos con motor de combusti\u00f3n, pero el comisario de Transportes, Tzitzikostas, acaba de anunciar que esa prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n se va a revisar antes de lo previsto, concretamente este a\u00f1o y no en 2026.<\/p>\n Seg\u00fan \u00e9l, esto no supone que se abandone la prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n, y argumenta que la revisi\u00f3n va a centrarse en si el objetivo de autos nuevos con cero emisiones puede alcanzarse tambi\u00e9n con otras tecnolog\u00edas, como los e-combustibles.<\/p>\n Hay amplios sectores del conservador Partido Popular Europeo, al que pertenece la presidenta de la Comisi\u00f3n, Ursula von der Leyen, que quieren anular la prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n, con el objetivo de dar m\u00e1s tiempo a los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n\u00bfEl fin del motor de combusti\u00f3n?<\/h2>\n