\u201cSi Canad\u00e1 no elimina otros aranceles atroces y de larga data, el 2 de abril aumentar\u00e9 sustancialmente los aranceles a los autom\u00f3viles que ingresan a los Estados Unidos, lo que, en esencia, cerrar\u00e1 permanentemente el negocio de fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles en Canad\u00e1. \u00a1Esos autom\u00f3viles se pueden fabricar f\u00e1cilmente en los Estados Unidos!\u201d, amenaz\u00f3 Trump entonces.<\/p>\n<\/blockquote>\n
A escala mundial, la producci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros disminuy\u00f3 a una tasa interanual de 1.2% en 2024, a 86 millones 708,000 unidades.<\/p>\n
En Asia, otros productores destacados fueron Jap\u00f3n (7.7 millones de unidades, -8.8% interanual), Corea del Sur (4.1 millones, -2.3%) e India (5.6 millones, +4.1 millones).<\/p>\n
La empresa Visteon indic\u00f3 que los OEM siguen estandarizando las plataformas de veh\u00edculos a nivel mundial, lo que da como resultado un menor n\u00famero de plataformas de veh\u00edculos individuales, ahorros en los costos de dise\u00f1o y una mayor escala de las econom\u00edas mediante la producci\u00f3n de un mayor n\u00famero de modelos de cada plataforma.<\/p>\n
M\u00e1s que lo esperado<\/b><\/p>\n
De acuerdo con la empresa Autoliv, el aumento de la producci\u00f3n china super\u00f3 las expectativas de principios de a\u00f1o, impulsado por el \u00e9xito de numerosos lanzamientos de nuevos modelos por parte de fabricantes de equipos originales (OEM) chinos, en particular BYD.<\/p>\n
La disminuci\u00f3n de 4.7% en Europa, a 17 millones de unidades, se vio afectada por problemas de asequibilidad e incertidumbre tecnol\u00f3gica.<\/p>\n
Autoliv explic\u00f3 que la ca\u00edda de la producci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros en Norteam\u00e9rica se debi\u00f3 a correcciones en el inventario de veh\u00edculos; mientras que en Jap\u00f3n, la reducci\u00f3n se debi\u00f3 sobre todo a problemas de homologaci\u00f3n de modelos.<\/p>\n
Visteon indic\u00f3 que la ligera ca\u00edda global en el volumen de veh\u00edculos de la industria fue resultado en parte de la escasez mundial de semiconductores y otros suministros relacionados, aunque esta comenz\u00f3 a disminuir.<\/p>\n
Los niveles de producci\u00f3n en Norteam\u00e9rica fueron ligeramente inferiores, ya que la asequibilidad de los veh\u00edculos afect\u00f3 la demanda de los consumidores.<\/p>\n
En China, seg\u00fan Visteon, los OEM nacionales continuaron ganando cuota de mercado en medio de una intensa competencia de precios en un mercado interno d\u00e9bil.<\/p>\n
De cara al futuro, se espera que la producci\u00f3n de veh\u00edculos disminuya ligeramente en 2025, con una producci\u00f3n para clientes de Visteon que se espera que disminuya en un d\u00edgito medio, y persisten los riesgos relacionados con la asequibilidad de los veh\u00edculos, la incertidumbre econ\u00f3mica, los posibles desaf\u00edos geopol\u00edticos y los cambios en la cuota de mercado de los clientes.<\/p>\n
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