La planta guanajuatense abastece el 100% de los motores de Teramont y Cross Sport en Estados Unidos, el 85% de las unidades producidas en Puebla y el 30% de los Audi Q5.<\/p>\n
S<\/b><\/span>ilao, Gto.<\/b>–\u00a0<\/b>La planta de motores de\u00a0Volkswagen en Silao, Guanajuato<\/b>, se ha convertido en un\u00a0pilar estrat\u00e9gico<\/b>\u00a0para la\u00a0industria automotriz<\/b>\u00a0en\u00a0M\u00e9xico<\/b>\u00a0y\u00a0Norteam\u00e9rica<\/b>.<\/p>\n Con una\u00a0producci\u00f3n<\/b>\u00a0en constante crecimiento y una fuerte apuesta por la\u00a0optimizaci\u00f3n<\/b>\u00a0de su\u00a0cadena de suministro<\/b>, la empresa busca mantenerse a la vanguardia de la\u00a0competitividad global<\/b>.<\/p>\n Ante tendencias emergentes como el\u00a0nearshoring<\/b>, la\u00a0digitalizaci\u00f3n<\/b>\u00a0y la\u00a0inteligencia artificial<\/b>,\u00a0Volkswagen<\/b>\u00a0ha reforzado su estrategia para fortalecer la proximidad de sus\u00a0proveedores<\/b>\u00a0y optimizar su\u00a0red de distribuci\u00f3n<\/b>.<\/p>\n Actualmente, el\u00a022%<\/b>\u00a0de sus\u00a0proveedores nacionales<\/b>\u00a0est\u00e1n en el\u00a0Baj\u00edo<\/b>, y la meta es incrementar este porcentaje para reducir\u00a0costos log\u00edsticos<\/b>\u00a0y mejorar la\u00a0eficiencia<\/b>.<\/p>\n Antes de la instalaci\u00f3n de la planta en\u00a0Guanajuato<\/b>, la mayor\u00eda de los motores eran importados desde\u00a0Europa<\/b>.<\/p>\n Hoy,\u00a0100% de los motores EA888 y EA211<\/b>\u00a0utilizados en la producci\u00f3n de los modelos\u00a0Teramont<\/b>\u00a0y\u00a0Cross Sport<\/b>\u00a0en\u00a0Chattanooga, Tennessee<\/b>, provienen de esta planta, mientras que el\u00a085% de los motores utilizados en Puebla<\/b>\u00a0tambi\u00e9n son de producci\u00f3n guanajuatense para unidades como el\u00a0Jetta<\/b>,\u00a0Taurus<\/b>\u00a0y la\u00a0Tiguan<\/b>.<\/p>\n Adem\u00e1s, el\u00a030% de los motores de la planta Audi en San Jos\u00e9 Chiapa, Puebla<\/b>, provienen de\u00a0Silao<\/b>.<\/p>\n La\u00a0digitalizaci\u00f3n<\/b>\u00a0tambi\u00e9n juega un papel clave en la\u00a0eficiencia operativa<\/b>.\u00a0Volkswagen<\/b>\u00a0est\u00e1 invirtiendo en compartir y analizar\u00a0datos en tiempo real<\/b>\u00a0con sus\u00a0proveedores<\/b>\u00a0y\u00a0socios estrat\u00e9gicos<\/b>, lo que permite tomar decisiones m\u00e1s r\u00e1pidas y garantizar la continuidad del suministro.<\/p>\n \u201cLo m\u00e1ximo que nos piden las\u00a0plantas de veh\u00edculos<\/b>\u00a0es\u00a0flexibilidad<\/b>\u00a0y mantener un\u00a0suministro continuo<\/b>\u00a0sin interrupciones. Con la ayuda de la\u00a0tecnolog\u00eda<\/b>, podemos analizar datos en tiempo real para tomar decisiones de manera m\u00e1s eficiente y garantizar esa flexibilidad<\/i>\u201d, dijo.<\/p>\n<\/blockquote>\n La\u00a0log\u00edstica<\/b>\u00a0es un factor determinante para la operaci\u00f3n de la planta en\u00a0Silao<\/b>.<\/p>\n Maldonado<\/b>\u00a0subray\u00f3 que los retos principales en este aspecto se dividen en dos ejes principales, que son garantizar la\u00a0continuidad del suministro<\/b>, ya que las\u00a0plantas de veh\u00edculos<\/b>\u00a0demandan un abastecimiento ininterrumpido, lo que requiere una\u00a0planificaci\u00f3n minuciosa<\/b>\u00a0y una red de\u00a0proveedores s\u00f3lida<\/b>; y la\u00a0optimizaci\u00f3n de costos<\/b>, porque en el rubro log\u00edstico representan entre el\u00a025% y 30% del costo total<\/b>\u00a0de un motor, por lo que reducir la dispersi\u00f3n de la\u00a0cadena de suministro<\/b>\u00a0es fundamental para mantener la\u00a0rentabilidad<\/b>.<\/p>\n \u201cLas\u00a0plantas de veh\u00edculos<\/b>\u00a0nos demandan suministros continuos sin interrupci\u00f3n. Esto es un reto no solo para nosotros, sino para todos nuestros\u00a0proveedores Tier 1, Tier 2 y Tier 3<\/b>\u00a0distribuidos en todo el mundo<\/i>.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
Volkswagen ha apostado al Baj\u00edo desde que arrancamos la planta de motores en 2013. Si hacemos retrospectiva, hemos crecido a la par con la regi\u00f3n. El a\u00f1o pasado alcanzamos nuestro pico de producci\u00f3n, cinco veces m\u00e1s que en nuestro primer a\u00f1o, y a\u00fan esperamos que el pico m\u00e1ximo se alcance en 2026 con nuevos proyectos<\/i><\/q>dijo.<\/cite><\/div>\n<\/blockquote>\n
Pasamos por el boom de la globalizaci\u00f3n en las primeras d\u00e9cadas de este siglo, pero la crisis de los semiconductores nos mostr\u00f3 lo complejas que pueden ser estas cadenas de suministro. Ahora, la estrategia es localizar proveedores y recortar nuestras cadenas de suministro para ser m\u00e1s eficientes y productivos<\/i><\/q>asegur\u00f3..<\/cite><\/p><\/blockquote>\n
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El papel clave de la log\u00edstica en la producci\u00f3n de motores<\/h2>\n
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