![\"De](\"https:\/\/imagenes.eleconomista.com.mx\/files\/image_532_299\/uploads\/2025\/03\/26\/67e49514b246a.jpeg\")
<\/p>\nJunto al Honda HR-V se producir\u00e1 en Guanajuato. La gama del fabricante se complementa con este SUV compacto.<\/p>\n
Para el segmento de los SUV compactos, la marca de lujo tiene un nuevo jugador para nuestro pa\u00eds. Se trata del\u00a0ADX<\/b>, una camioneta que ya se produce en M\u00e9xico y que ser\u00e1 exportada a los mercados como Estados Unidos y Canad\u00e1. Con dos versiones,\u00a0Acura<\/b>\u00a0ADX<\/b>\u00a0se vale de un motor turbocargado, una mejorada puesta a punto de la plataforma y suspensi\u00f3n as\u00ed como un equipamiento completo en t\u00e9rminos de seguridad, confort y entretenimiento.<\/p>\n
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De serie equipa el sistema Acura Watch con asistencia como Mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n con frenado, Control crucero adaptativo, entre otros. Foto EE: Marcos Mart\u00ednez<\/p>\n
El\u00a0ADX<\/b>\u00a0utiliza la plataforma del Honda HR-V, una camioneta que desde hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o se produce en el complejo de Celaya, en el estado de Guanajuato. Su tama\u00f1o la coloca como la m\u00e1s peque\u00f1a de la familia Acura, abajo de RDX y MDX. Tiene un largo de 4.7 metros por 1.8 metros de ancho y una altura de 1.6 metros.<\/p>\n
El dise\u00f1o mantiene el lenguaje de la casa con la parrilla tipo diamante y el lenguaje caracter\u00edstico que se imprime en los faros y laterales del veh\u00edculo. Para el paquete Aspec se tienen reservados elementos como los rines de 19\u201d, las defensas y los espejos retrovisores en negro brillante.<\/p>\n
![\"Tiene](\"https:\/\/imagenes.eleconomista.com.mx\/files\/image_532_299\/uploads\/2025\/03\/26\/67e494bf16c8c.jpeg\")
Tiene cuatro modos de manejo (Nieve, C\u00f3modo, Normal y Deporte), y con ellos se modifican la tracci\u00f3n, la dureza de la direcci\u00f3n y el sonido del escape. Foto EE: Archivo<\/p>\n
El interior cumple con el objetivo de ofrecer un habit\u00e1culo deportivo y de car\u00e1cter premium. Ello se nota en el dise\u00f1o tipo baquet de los asientos delanteros, en el dise\u00f1o del volante de tres radios y la profundidad del cl\u00faster que consta de una pantalla de 10.2\u201d.<\/p>\n
La pantalla central es de 9\u201d a color con Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos, audio Bang&Olufsen con 15 bocinas, C\u00e1mara de 360\u00b0 y Techo panor\u00e1mico. Para el nivel ASpec el volante est\u00e1 forrado en piel, los pedales son deportivos mientras que la tapicer\u00eda es de Ulstrasuede.<\/p>\n
![\"Foto](\"https:\/\/imagenes.eleconomista.com.mx\/files\/image_532_299\/uploads\/2025\/03\/26\/67e4947c17600.jpeg\")
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En el interior cuenta con climatizador de doble zona, Cancelaci\u00f3n de ruido y Control activo de sonidos. Foto EE: Marcos Mart\u00ednez.<\/p>\n
Bajo el cofre la gran ventaja para este veh\u00edculo que comparte plataforma con el Honda HR-V es que el motor es un cuatro cilindros de 1.5 litros turbocargado que est\u00e1 asociado a una transmisi\u00f3n CVT.<\/p>\n
La suspensi\u00f3n delantera es de tipo McPherson mientras que la trasera es tipo multibrazo. Al paquete mec\u00e1nico se suma el sistema de tracci\u00f3n AWD con el Intelligent Control System que distribuye el par entre ambos ejes.<\/p>\n
El\u00a0Acura ADX<\/b>\u00a0es el primer modelo de la marca que se produce en un pa\u00eds distinto a Jap\u00f3n o Estados Unidos.<\/p>\nFicha t\u00e9cnica<\/h2>\n