El director del Cl\u00faster Automotriz de Nuevo Le\u00f3n, Manuel Montoya explic\u00f3 que en procesos intermedios hay proveedores en los sectores de electrodom\u00e9sticos y el\u00e9ctrico, que podr\u00edan certificarse para atender la industria, pero se requieren incentivos del gobierno federal.<\/p>\n
Monterrey, NL. M\u00e9xico tiene la oportunidad de reducir importaciones en la proveedur\u00eda de segundo nivel, pero requiere un enfoque a mediano plazo. En Nuevo Le\u00f3n, es esencial desarrollar la proveedur\u00eda de sectores como\u00a0electrodom\u00e9sticos y electr\u00f3nico<\/b>, para que cumplan con las certificaciones de la industria automotriz; tambi\u00e9n se necesitan incentivos de la banca de desarrollo y la colaboraci\u00f3n de universidades para impulsar el avance tecnol\u00f3gico.<\/p>\n
Manuel Montoya Ortega, director general del Cl\u00faster Automotriz de Nuevo Le\u00f3n(CLAUT), coment\u00f3 a\u00a0El Economista<\/b>: “para desarrollar varios procesos intermedios, como el aluminio para fundici\u00f3n a alta presi\u00f3n, maquinados, estampados y forjas, hay pocos proveedores”.<\/p>\n Por ello, enfatiz\u00f3 que se buscar\u00e1 traer proveedores de segundo nivel de otros lugares, y convencer a los que est\u00e1n en otras industrias de la importancia de certificarse para ser proveedores automotrices. “Aqu\u00ed es donde los incentivos de gobierno podr\u00edan ayudar mucho para que estas organizaciones se animen a trabajar en la industria Automotriz”.<\/p>\n<\/blockquote>\n El inconveniente es que muchas empresas no deciden entrar porque la industria automotriz es muy exigente. Por ejemplo, dijo que no es lo mismo hacer un perfil de aluminio para una ventana que, si no queda exacto se puede ajustar, a fabricar una pieza de aluminio que llega a la l\u00ednea de ensamblaje y no puede entrar, ya que requiere ajustarse milim\u00e9tricamente, explic\u00f3 el directivo.<\/p>\n “Creo que ah\u00ed est\u00e1 exactamente la funci\u00f3n del Cl\u00faster pues somos quienes estamos cerca de las empresas, tanto de las compradoras como de los proveedores para poder identificar a los posibles jugadores que puedan venir al estado a sumarse a la cadena de valor”, enfatiz\u00f3 Montoya Ortega.<\/p>\n<\/blockquote>\n Consider\u00f3 que “lo que puede hacer el gobierno federal y la banca de desarrollo es crear programas para facilitar el proceso de certificaci\u00f3n e incentivar a que las empresas trasnacionales le compren a los proveedores locales. Todo eso entra en el Plan M\u00e9xico, pero hay que detallarlo y ah\u00ed es donde los Cl\u00fasteres podemos colaborar con la federaci\u00f3n para aterrizar c\u00f3mo hacerlo”.<\/p>\n Cabe mencionar que en el\u00a0Plan Estrat\u00e9gico a 2030 del CLAUT<\/b>, que tiene cinco pilares, uno de ellos tiene que ver con fortalecer la integraci\u00f3n nacional y el otro con tener mayor influencia en las pol\u00edticas p\u00fablicas. El objetivo es cruzar estos dos pilares a trav\u00e9s de asociaciones nacionales como la Industria Nacional de Autopartes (INA) y acercarse con el gobierno federal y la Secretar\u00eda de Econom\u00eda para proponer mecanismos que ayuden a ese proceso de integraci\u00f3n.<\/p>\n En M\u00e9xico hay m\u00e1s de 2,000 empresas productoras de autopartes en el pa\u00eds, que generan m\u00e1s de 880,000 empleos directos en el sector. El pa\u00eds es el principal proveedor de autopartes de Estados Unidos con 87%, seg\u00fan datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA).<\/p>\n “Es una oportunidad de oro para M\u00e9xico la sustituci\u00f3n de importaciones; no es una situaci\u00f3n de que usted salga aqu\u00ed y lo pueda hacer ma\u00f1ana, esos son los programas que tenemos que iniciar (alineados con el Plan M\u00e9xico). Tambi\u00e9n las universidades juegan un papel important\u00edsimo en lo tecnol\u00f3gico, para que lo puedan lograr”, coment\u00f3 a El Economista, Carlos Salazar Lomel\u00edn, expresidente del Consejo Coordinador Empresarial(CCE), en el marco del Tec Business Summit 2025, que se realiz\u00f3 el el EGADE Business School.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
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Buscar\u00e1n acercamiento a trav\u00e9s de INA y organismos<\/h2>\n
Panorama actual de la industria de autopartes<\/h2>\n
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