Holder:<\/b>\u00a0Soy la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, con quien David habl\u00f3 a principios de este mes. GM desarroll\u00f3 lo que fue, en esencia, el primer coche totalmente el\u00e9ctrico moderno del mundo en el mercado… en la d\u00e9cada de 1990. Y, a medida que sus competidores se alejan de ellos, GM apuesta por su futuro.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nBarra:\u00a0<\/b>A largo plazo, creemos que la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos crecer\u00e1. A medio y largo plazo. Gran parte de ello se debe a la racionalidad del consumidor, y tiene que ver con el costo del veh\u00edculo, su autonom\u00eda y la infraestructura de carga.<\/p>\n
Holder:<\/b>\u00a0Pero hay enormes obst\u00e1culos por delante. Desde un mercado automotriz inestable hasta la\u00a0incertidumbre en Washington.<\/p>\n
Welch:<\/b>\u00a0Entonces, quienquiera que todav\u00eda est\u00e9 en el juego, hay muchos desaf\u00edos que son existentes en este momento, en t\u00e9rminos de c\u00f3mo los consumidores ven los veh\u00edculos el\u00e9ctricos o algunas, grandes nubes potenciales aqu\u00ed en el horizonte.<\/p>\n
David Gura:<\/b>\u00a0\u00bfQu\u00e9 tan dif\u00edcil es estar en el negocio de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en estos momentos?<\/p>\n
Welch:<\/b>\u00a0Siempre ha sido dif\u00edcil, pero hoy en d\u00eda es a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil porque tuvimos un per\u00edodo de crecimiento masivo que comenz\u00f3 probablemente en 2018, cuando\u00a0Tesla empez\u00f3 a lanzar muchos modelos, y que dur\u00f3 hasta aproximadamente 2022. Si bien hubo crecimiento, las tasas comenzaron a desacelerarse. Los primeros usuarios ten\u00edan sus autos. Los compradores de lujo que quer\u00edan un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, quer\u00edan lo \u00faltimo, y consiguieron sus autos. Y al entrar en el mercado masivo, la gente se preocupa por la autonom\u00eda del auto antes de tener que cargarlo. Son m\u00e1s caros. Y as\u00ed, el crecimiento se desaceler\u00f3. Y ahora, los cr\u00e9ditos fiscales para veh\u00edculos el\u00e9ctricos del presidente Biden siguen vigentes y siguen impulsando la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero Trump los amenaza.<\/p>\n
Gura:<\/b>\u00a0Durante el \u00faltimo a\u00f1o, a\u00f1o y medio, \u00bfc\u00f3mo ha estado este mercado? \u00bfC\u00f3mo se ha comportado?<\/p>\n
Welch:<\/b>\u00a0El a\u00f1o pasado, o sea, en 2024, tuvimos crecimiento. Creo que el mercado total de veh\u00edculos el\u00e9ctricos creci\u00f3 un 7 por ciento, lo cual representa un crecimiento mayor que el del mercado de veh\u00edculos convencionales. Pero el a\u00f1o anterior, el crecimiento fue del 50 por ciento. Como pueden ver, estamos alcanzando un punto cr\u00edtico<\/b>\u00a0donde los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representan aproximadamente entre el 8 y el 10 por ciento del mercado estadounidense en cualquier trimestre. Y ah\u00ed es donde se est\u00e1 consolidando actualmente. Y, miren, creo que seguir\u00e1 creciendo, pero ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil de combatir.<\/p>\n
Gura:<\/b>\u00a0Mencionaste que algunas empresas podr\u00edan seguir en el mercado, pero quiz\u00e1s hayan reducido su dependencia de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y hayan modificado su cronograma de transici\u00f3n. \u00bfPor qu\u00e9 GM no ha tomado esa decisi\u00f3n? \u00bfPor qu\u00e9 GM sigue apostando por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en todos los aspectos?<\/p>\n
Welch:<\/b>\u00a0S\u00ed, mira, la industria est\u00e1 dividida en dos grupos. Tenemos\u00a0empresas como Ford, Honda y Toyota, que se han retra\u00eddo, han retrasado o cancelado inversiones, y luego est\u00e1n GM, Hyundai y, por supuesto, Tesla, porque eso es todo lo que hacen, que siguen avanzando. GM ve esto, por un lado, como un \u00e1rea de crecimiento, \u00bfverdad? Por otro lado, a largo plazo, independientemente de lo que haga la administraci\u00f3n Trump, las futuras administraciones y gobiernos, en China, Europa y EE. UU., otros mercados est\u00e1n impulsando un transporte m\u00e1s limpio. Y creo que tambi\u00e9n creen que, a muy largo plazo, alg\u00fan d\u00eda, todos los veh\u00edculos ser\u00e1n el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Gura:<\/b>\u00a0David, \u00bfqu\u00e9 tipo de inversi\u00f3n ha realizado GM en veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/p>\n
Welch:<\/b>\u00a0Han invertido unos\u00a035 mil millones de d\u00f3lares<\/b>. Eso se destina a la tecnolog\u00eda, los veh\u00edculos que han desarrollado, las plantas de bater\u00edas, las plantas de ensamblaje que han modernizado para ello, e incluye tambi\u00e9n\u00a0los veh\u00edculos que venden en China. Pero es una inversi\u00f3n muy importante la que han hecho all\u00ed.<\/p>\n
Gura:<\/b>\u00a0En los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la bater\u00eda lo es todo. \u00bfC\u00f3mo aborda GM el dise\u00f1o y la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas?<\/p>\n
Welch:<\/b>\u00a0Lo que est\u00e1n tratando de hacer es reducir los costos de las bater\u00edas, lo cual es vital porque, si tomamos la bater\u00eda de un Chevy Equinox, por ejemplo, el paquete cuesta aproximadamente 13 mil d\u00f3lares. Para reducir ese costo, est\u00e1n considerando un paquete de bater\u00edas m\u00e1s similar al que fabrica BYD.<\/p>\n
Gura:<\/b>\u00a0Ese es BYD Auto, un fabricante de autom\u00f3viles chino.<\/p>\n
Welch:<\/b>\u00a0Lo que BYD hace en China es que sus celdas tienen la forma de un peque\u00f1o ladrillo, y la ventaja es que no hay espacio entre ellas. As\u00ed que, si se consigue una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a, aunque sea un poco m\u00e1s cara de fabricar, quiz\u00e1s se pueda tener menos celdas y obtener m\u00e1s potencia, lo que resulta en un paquete m\u00e1s eficiente. Tambi\u00e9n est\u00e1n optando por componentes qu\u00edmicos m\u00e1s econ\u00f3micos que no permiten conducir tanto, pero s\u00ed contribuyen a un veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s econ\u00f3mico.<\/p>\n
Gura:<\/b>\u00a0David, s\u00e9 que esto es una gran prioridad para Mary Barra, directora ejecutiva de GM, quien ha dedicado toda su carrera a la empresa. \u00bfPor qu\u00e9 decidi\u00f3 priorizarlo?<\/p>\n
Welch:<\/b>\u00a0S\u00ed, mira, GM, bajo la direcci\u00f3n de Mary Barra, ten\u00eda un plan que se remonta probablemente a seis o siete a\u00f1os atr\u00e1s, donde ten\u00eda esta visi\u00f3n de coches aut\u00f3nomos y el\u00e9ctricos, ya sabes, lo llam\u00f3 0, 0, 0:\u00a0cero emisiones, cero congesti\u00f3n y cero accidentes<\/b>. As\u00ed que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos ayudar\u00edan con la congesti\u00f3n y los accidentes, y por supuesto, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ayudar\u00edan con las emisiones. Ahora bien, eso era m\u00e1s una declaraci\u00f3n de misi\u00f3n que algo que creo que cre\u00edan que era una realidad a corto plazo. Pero ella quer\u00eda modernizar GM, que era una empresa centenaria que vende camionetas y SUV grandes. As\u00ed que eso era tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Eran veh\u00edculos basados \u200b\u200ben software y eran coches el\u00e9ctricos. Y sabes, hay que reconocerle a Mary Barra que aprendi\u00f3 una lecci\u00f3n del EV1.<\/p>\n
Gura:<\/b>\u00a0El EV1, ese es el coche el\u00e9ctrico que GM comenz\u00f3 a vender en los a\u00f1os 90.<\/p>\n
Welch:<\/b>\u00a0Alquilaron unos miles. Los clientes que los ten\u00edan los adoraban, pero perdieron mucho dinero con el programa, as\u00ed que lo cerraron en 2003. Ese mismo a\u00f1o se fund\u00f3\u00a0Tesla, y se ha mantenido fiel al desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos durante esas dos d\u00e9cadas, tanto en las buenas como en las malas. Ahora Tesla es la que tiene una capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til enorme, aunque obviamente ha sufrido el \u00faltimo a\u00f1o. Pero Tesla es la que vale cientos de miles de millones de d\u00f3lares, y GM, unos 50 mil millones.<\/p>\n
Gura:<\/b>\u00a0Por ahora, David Welch afirma que GM est\u00e1 perdiendo dinero con su actual impulso a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. \u00bfValdr\u00e1 la pena esa apuesta a futuro? Despu\u00e9s del salto, veremos c\u00f3mo los\u00a0aranceles de Trump\u00a0han trastocado los planes de GM para veh\u00edculos el\u00e9ctricos… y cu\u00e1nto tiempo le queda a la compa\u00f1\u00eda antes de quedarse sin opciones.<\/p>\n
Gura:<\/b>\u00a0David, \u00bfc\u00f3mo ha cambiado la reelecci\u00f3n del presidente Trump el panorama para GM?<\/p>\n
Welch:<\/b>\u00a0Mira, esto lo ha cambiado todo. Primero, los dos veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles de GM, la Chevy Equinox y la Chevy Blazer, se fabrican en M\u00e9xico. Por lo tanto, se enfrentan a un arancel ahora mismo, con la excepci\u00f3n del material fabricado en EE. UU. El resto del veh\u00edculo enfrentar\u00e1 un arancel del 25 por ciento.<\/p>\n
Otro gran problema es que Trump ha prometido eliminar los cr\u00e9ditos fiscales para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que representan\u00a07 mil 500 d\u00f3lares para el consumidor<\/b>. Tambi\u00e9n hay miles de d\u00f3lares que van a parar al fabricante de estos veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Esto significa que todas las empresas que venden veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienen que decidir si aplican un descuento para mantener el volumen. \u00bfY luego simplemente se lo tragan en t\u00e9rminos de rentabilidad o dejan el precio como est\u00e1 y esperan vender sin los cr\u00e9ditos fiscales? Esto complica mucho m\u00e1s la venta de veh\u00edculos, y este dinero que iba a venir del gobierno podr\u00eda no estar disponible en, digamos, seis meses o cuando Trump se ponga a abordar ese asunto. Est\u00e1 un poco ocupado con los aranceles ahora mismo, pero creo que con el tiempo se centrar\u00e1 en los cr\u00e9ditos fiscales para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que sin duda est\u00e1n en la mira.<\/p>\n
Gura:<\/b>\u00a0David, hablaste con Mary Barra y me pregunto qu\u00e9 aprendiste sobre la relaci\u00f3n que ella logr\u00f3 desarrollar con el presidente Trump.<\/p>\n
Welch:<\/b>\u00a0Bueno, parte de la tensi\u00f3n entre Mary Barra y el presidente Trump comenz\u00f3 en su primer mandato. \u00c9l hab\u00eda convocado a los directores ejecutivos de las Tres Empresas de Detroit a Washington y les dijo: \u201cMiren, voy a desmantelar las normas de ahorro de combustible y emisiones que han implementado los dem\u00f3cratas. Y podr\u00e1n vender todas las camionetas y SUV grandes que quieran y ganar mucho dinero. A cambio, contratar\u00e1n a m\u00e1s estadounidenses y pondr\u00e1n esas f\u00e1bricas a funcionar. Y vamos a recuperar, ya saben, la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles en Estados Unidos\u201d. Mary Barra ya estaba en camino de optimizar la empresa, mejorando sus ganancias y su flujo de caja. Y eso signific\u00f3 cerrar algunas plantas, incluyendo una grande en Lordstown, Ohio, lo que enfureci\u00f3 a Trump. Y lo que hac\u00eda, ahorrando dinero y aumentando el flujo de caja, era invertir en coches aut\u00f3nomos y veh\u00edculos el\u00e9ctricos. A Trump no le importaba ninguna de esas cosas. Solo quiere empleos. As\u00ed que ella elimina empleos y, en su lugar, invierte en algo que a \u00e9l no le interesa. Y hubo mucha tensi\u00f3n por eso durante su primer mandato. Todas las automotrices tienen problemas con estos aranceles, sobre todo si se mantienen vigentes durante mucho tiempo. Pero GM importa 1.2 millones de veh\u00edculos al mercado estadounidense de los 2.7 millones que vende. Y\u00a0muchos provienen de M\u00e9xico. A Trump no le gusta eso. Trump quiere productos fabricados en Estados Unidos, as\u00ed que habr\u00e1 cierta tensi\u00f3n.<\/p>\n
Gura:<\/b>\u00a0Al analizar el panorama competitivo, \u00bfa qui\u00e9n considera su mayor rival? \u00bfC\u00f3mo ve ese espacio competitivo?<\/p>\n
Welch:<\/b>\u00a0Creo que\u00a0BYD, porque GM a\u00fan, aunque ha deca\u00eddo, tiene un negocio importante en China y BYD es el principal actor en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China. Pero en EE. UU.,\u00a0Hyundai y Tesla<\/b>, y al igual que Tesla, siguen siendo, por mucho, l\u00edderes en ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en EE. UU.<\/p>\n
Gura:<\/b>\u00a0Hemos observado un cambio en la confianza del consumidor con respecto a Tesla. Hay gente que quiz\u00e1s est\u00e9 molesta por haber comprado un Tesla o que no lo considere debido a la\u00a0proximidad de Elon Musk con el presidente. \u00bfEs esto una oportunidad para GM? \u00bfIntentan captar a algunos de esos clientes o clientes potenciales?<\/p>\n
Welch:<\/b>\u00a0S\u00ed. Ahora bien, GM no lo est\u00e1 diciendo abiertamente. No se ven anuncios que traten las pol\u00edticas de Elon Musk y digan: \u201cVengan a comprarnos\u201d. Y, miren, en muchos productos, quienes los compran no necesariamente conocen ni les importan las pol\u00edticas del director ejecutivo. En el caso de Tesla, Elon Musk es tan conocido por su afiliaci\u00f3n a la administraci\u00f3n Trump que creo que se ha convertido en un factor. No es el \u00fanico. Adem\u00e1s, GM tiene veh\u00edculos m\u00e1s modernos que Tesla.<\/p>\n
Gura:\u00a0<\/b>\u00bfCu\u00e1ndo sabr\u00e1 esta empresa si su apuesta por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha dado sus frutos?<\/p>\n
Welch:<\/b>\u00a0Probablemente en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. Veremos si alcanzan esta masa cr\u00edtica de ventas. Sus ventas casi se duplicaron en el primer trimestre de este a\u00f1o. Si no, entonces tienen mucho capital inmovilizado y muchas f\u00e1bricas que no producen mucho, y probablemente tendr\u00e1n que despedir a los trabajadores de esas plantas.<\/p>\n
Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.elfinanciero.com.mx\/bloomberg\/2025\/04\/14\/gm-se-aferra-a-los-autos-electricos-asi-aplastara-a-los-aranceles-de-trump\/<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aunque Trump amenaza a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con los aranceles, General Motors ha buscado nuevas estrategias para continuar con la venta de sus autos. Ha sido un a\u00f1o dif\u00edcil para los\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos: desde que el presidente Trump asumi\u00f3 su segundo mandato, Estados Unidos ha dado un giro de 180 grados a su inversi\u00f3n en veh\u00edculos […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17349,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-17348","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technology"],"yoast_head":"\n
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