{"id":17401,"date":"2025-04-21T13:26:47","date_gmt":"2025-04-21T18:26:47","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=17401"},"modified":"2025-04-21T13:27:20","modified_gmt":"2025-04-21T18:27:20","slug":"preven-demanda-de-400-mil-autobuses-electricos-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/04\/21\/preven-demanda-de-400-mil-autobuses-electricos-en-mexico\/","title":{"rendered":"Prev\u00e9n demanda de 400 mil autobuses el\u00e9ctricos en M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"

Las unidades dar\u00e1n servicio en los siguientes 20 a\u00f1os, asegura la empresas MegaFlux.<\/h2>\n

En M\u00e9xico la edad promedio de los camiones y autobuses que prestan servicio de transporte p\u00fablico ronda los 20 a\u00f1os, por lo que el pa\u00eds requiere casi 400 mil autobuses el\u00e9ctricos para sustituirlos en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, de acuerdo con la empresa MegaFlux.<\/p>\n

En entrevista, Roberto Gottfried, director general de MegaFlux, dijo que en India hay cuatro fabricantes nacionales de autobuses el\u00e9ctricos y, en ese pa\u00eds, el gobierno ofreci\u00f3 licitar la compra de 20 mil autobuses el\u00e9ctricos al a\u00f1o para electrificar la flota de transporte p\u00fablico.<\/p>\n

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\u201cEso pasa cuando el gobierno se compromete con una transici\u00f3n energ\u00e9tica. Yo dir\u00eda que en M\u00e9xico se requieren 400 mil autobuses el\u00e9ctricos en 20 a\u00f1os, unos 20 mil al a\u00f1o, como en India\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n

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\u201cOperar un autob\u00fas el\u00e9ctrico es m\u00e1s econ\u00f3mico que uno de hidrocarburo, como gas natural, porque en los 10 a\u00f1os que va a durar el cami\u00f3n o autob\u00fas, va a salir m\u00e1s barato que de uno de combusti\u00f3n. Ah\u00ed es donde se justifica que los autobuses el\u00e9ctricos son m\u00e1s caros porque se van amortizando con los ahorros de combustible\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n

La compa\u00f1\u00eda present\u00f3 el primer autob\u00fas el\u00e9ctrico de manufactura nacional para prestar transporte el\u00e9ctrico en ciudades medianas.<\/p>\n

El autob\u00fas el\u00e9ctrico que dise\u00f1\u00f3 MegaFlux se llama Taruk y tiene capacidad para a 60 pasajeros, ideal para ciudades medias. Recientemente, el autob\u00fas recibi\u00f3 la certificaci\u00f3n \u2018Hecho en M\u00e9xico\u2019 por el secretario de Econom\u00eda, Marcelo Ebrard.<\/p>\n

El autob\u00fas es resultado de una colaboraci\u00f3n entre MegaFlux y Dina. La primera se encarga de proveer el tren motriz, los motores el\u00e9ctricos, los arneses, los bancos de bater\u00edas y algunos herrajes, mientras que Dina construye el chasis, la carrocer\u00eda y hace el ensamble final en una planta en Ciudad Sahag\u00fan.<\/p>\n

Dina cuenta con capacidad de producci\u00f3n de 2 mil autobuses al a\u00f1o, pero puede escalar a 6 mil unidades anuales, de ser necesario.<\/p>\n

Gottfried destac\u00f3 que el Instituto de Ingenier\u00eda de la UNAM colabor\u00f3 en la validaci\u00f3n de todos los sistemas e integraci\u00f3n vehicular de Taruk, mientras que la UAM Iztapalapa particip\u00f3 con experiencia en su laboratorio avanzado para validar la electroqu\u00edmica de las bater\u00edas.<\/p>\n

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\u201cEl paquete de bater\u00edas se dise\u00f1\u00f3 y se construy\u00f3 en M\u00e9xico; lo que viene de fuera son las celdas de litio\u201d, destac\u00f3. El autob\u00fas tiene un costo de entre 5 y 6 millones de pesos.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Se ofrece con tres diferentes rangos de bater\u00eda: 180, 250 y 385 kil\u00f3metros, ya que no todas las rutas de transporte p\u00fablico recorren la misma distancia al d\u00eda.<\/p>\n

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\u201cHicimos pruebas con RTP y recorrieron 286 kil\u00f3metros en el d\u00eda m\u00e1s largo, con tres turnos de trabajo\u201d, detall\u00f3 Gottfried.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.eluniversal.com.mx\/cartera\/preven-demanda-de-400-mil-autobuses-electricos-en-mexico\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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