{"id":17565,"date":"2025-04-29T18:14:50","date_gmt":"2025-04-29T23:14:50","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=17565"},"modified":"2025-04-29T18:14:50","modified_gmt":"2025-04-29T23:14:50","slug":"produccion-de-autos-electricos-en-mexico-esta-bajo-presion-por-aranceles-de-eu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/04\/29\/produccion-de-autos-electricos-en-mexico-esta-bajo-presion-por-aranceles-de-eu\/","title":{"rendered":"Producci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico est\u00e1 bajo presi\u00f3n por aranceles de EU"},"content":{"rendered":"

La incertidumbre en el T-MEC y el proteccionismo impulsado por el gobierno de Donald Trump amenazan la cadena de suministro de autos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico.<\/p>\n

La\u00a0producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico<\/b>\u00a0avanza con cautela. Actualmente,\u00a0seis modelos<\/b>\u00a0de este tipo se ensamblan en el pa\u00eds, siendo el Ford Mustang Mach-E el pionero en este mercado. Los otros son dos modelos de Chevrolet, Blazer y Equinox; Cadillac Optiq, Honda Prologue y Jeep Wagoneer S. Pero la producci\u00f3n de estos modelos\u00a0depende en gran medida de la demanda en Estados Unidos<\/b>, la cual podr\u00eda desacelerarse tras los recientes cambios en la pol\u00edtica comercial de Trump, que eliminan los incentivos para estos veh\u00edculos y suman nuevos aranceles a su importaci\u00f3n.<\/p>\n

A principios de la d\u00e9cada, las proyecciones de Statista indicaban que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representar\u00edan el 30% de las ventas globales, lo que calent\u00f3 los \u00e1nimos del sector para invertir en proyectos relacionados con la electromovilidad, impulsando la inversi\u00f3n extranjera directa (IED) en autopartes a \u201cm\u00e1ximos hist\u00f3ricos\u201d a\u00f1o con a\u00f1o.<\/p>\n

Un ejemplo de este dinamismo fue Nemak. En 2022, la compa\u00f1\u00eda mexicana especializada en autopartes de aluminio anunci\u00f3 contratos por 1,530 millones de d\u00f3lares para suministrar piezas a fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Estos acuerdos impulsaron el anuncio de la construcci\u00f3n de tres nuevas plantas dedicadas a la producci\u00f3n de carcasas de bater\u00edas.<\/p>\n

Un freno a la inversi\u00f3n<\/b><\/h2>\n

Pero la adopci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Norteam\u00e9rica fue m\u00e1s lenta de lo previsto. Actualmente, representan menos del 10% de las unidades vendidas en la regi\u00f3n, lo que ha afectado a empresas que apostaron fuertemente por esta transici\u00f3n. Nemak no ha sido la excepci\u00f3n. Ante la reducci\u00f3n de pedidos, la empresa report\u00f3 p\u00e9rdidas en el \u00faltimo a\u00f1o y ajust\u00f3 su producci\u00f3n de carcasas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Como medida de contenci\u00f3n, decidi\u00f3 posponer la apertura de nuevas instalaciones en M\u00e9xico y Alemania.<\/p>\n

\n

\u201cLa compa\u00f1\u00eda logr\u00f3 acuerdos comerciales con los clientes involucrados, los cuales compensar\u00e1n sustancialmente las inversiones realizadas\u201d, inform\u00f3 Nemak en un comunicado. Sin embargo, no detall\u00f3 el monto de dichas compensaciones ni el impacto en sus planes a largo plazo.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ahora, la incertidumbre sobre la pol\u00edtica comercial de Trump ha llevado a los inversionistas a actuar con cautela. \u201cAntes de desembolsar mayores capitales, ahora todos vamos a ir m\u00e1s con pies de plomo\u201d, dice Gerardo G\u00f3mez, director de J.D. Power M\u00e9xico. Seg\u00fan el experto, los flujos de inversi\u00f3n regresar\u00e1n una vez que haya mayor estabilidad en la relaci\u00f3n comercial entre M\u00e9xico y Estados Unidos.<\/p>\n

El freno en la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Norteam\u00e9rica contrasta con la din\u00e1mica de China, donde la industria se ha consolidado con una cadena de suministro completamente integrada. Empresas como CATL y BYD dominan la producci\u00f3n de bater\u00edas y se han convertido en proveedores clave para gigantes como Tesla, Mercedes-Benz y BMW.<\/p>\n

Pese a este contexto, algunos l\u00edderes de la industria mantienen una visi\u00f3n optimista. Manuel Montoya, director del Cl\u00faster Automotriz de Nuevo Le\u00f3n, considera que la construcci\u00f3n de una cadena de suministro para autos el\u00e9ctricos trasciende las coyunturas geopol\u00edticas, ya que las inversiones se hacen pensando en proyecciones futuras y la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, aunque a\u00fan incipiente en algunos mercados, no ha dejado de crecer.<\/p>\n

Montoya destac\u00f3 que en Nuevo Le\u00f3n hay alrededor de 60 empresas que proveen componentes para la f\u00e1brica de Tesla en Austin, Texas. No obstante, reconoci\u00f3 que M\u00e9xico a\u00fan carece de una producci\u00f3n local de bater\u00edas, un componente cr\u00edtico para la consolidaci\u00f3n de la industria.<\/p>\n

\n

\u201cTenemos empresas como Quanta (Computer), que fabrica los \u2018cerebros\u2019 para Tesla, pero no tenemos hoy una fabricaci\u00f3n de bater\u00edas en M\u00e9xico. Eso es algo que s\u00ed ser\u00eda muy deseable que desarroll\u00e1ramos\u201d, detalla Montoya.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\n

\u00bfVuelta en \u2018U\u2019?<\/b><\/h2>\n

Otros actores de la industria ven una oportunidad en los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna. Juan Francisco Torres Landa, socio de Hogan Lovells M\u00e9xico, destac\u00f3 que el pa\u00eds sigue siendo el s\u00e9ptimo mayor fabricante de autom\u00f3viles en el mundo, lo que garantiza la continuidad de la inversi\u00f3n en este segmento.<\/p>\n

Las ventas de autos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico a\u00fan son reducidas, representando menos del 2% del total de veh\u00edculos comercializados en el pa\u00eds, seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz. \u201cSi la demanda de el\u00e9ctricos se frena, la producci\u00f3n de autos de combusti\u00f3n interna podr\u00eda fortalecerse en el corto plazo\u201d, opina Torres Landa.<\/p>\n

El especialista tambi\u00e9n advierte que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00edan enfrentar un periodo de menor crecimiento si el mercado sigue castigando su desarrollo. Quiz\u00e1 \u201cvan a tener que esperar una nueva oportunidad\u201d, dice.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/expansion.mx\/empresas\/2025\/04\/28\/seis-autos-electricos-se-producen-en-mexico-situacion-eu<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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