A nivel mundial, M\u00e9xico es el tercer pa\u00eds con los menores costos laborales en producci\u00f3n automotriz.<\/p>\n
Monterrey, M\u00e9xico.-\u00a0<\/em><\/b>A nivel mundial, M\u00e9xico es el tercer pa\u00eds con los menores costos laborales en producci\u00f3n automotriz, con una erogaci\u00f3n promedio por unidad de 305 d\u00f3lares en el 2024, s\u00f3lo detr\u00e1s de Marruecos, de 106 d\u00f3lares, y Rumania, de 273 d\u00f3lares, de acuerdo con la consultora Oliver Wyman.<\/p>\n La empresa con sede en Nueva York, que forma parte de la firma global Marsh McLennan, explic\u00f3 que el aumento de los vol\u00famenes de producci\u00f3n y la productividad han impulsado a Marruecos y Rumania como nuevos centros de producci\u00f3n a los primeros puestos de menor costo laboral por auto, junto con M\u00e9xico, en donde desde hace 40 a\u00f1os han operado las tres grandes de Detroit.<\/p>\n Oliver Wyman a\u00f1adi\u00f3 que China, que por mucho tiempo fue la naci\u00f3n con el menor costo laboral por veh\u00edculo, en el 2024 ocup\u00f3 el quinto sitio con un desembolso por unidad de 597 d\u00f3lares.<\/p>\n El costo por auto en M\u00e9xico se ubic\u00f3 muy por debajo de los de pa\u00edses como Canad\u00e1, de 968 d\u00f3lares; Estados Unidos, de mil 342, y Alemania, de 3 mil 307.<\/p>\n “M\u00e9xico tambi\u00e9n se ha convertido en una base estrat\u00e9gica de producci\u00f3n de bajo costo para los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes, japoneses y surcoreanos”, a\u00f1adi\u00f3 la firma consultora.<\/p>\n<\/blockquote>\n Debido a la creciente importancia de esta medici\u00f3n, el equipo del Informe Harbour de Oliver Wyman complet\u00f3 recientemente un an\u00e1lisis exhaustivo del costo laboral por veh\u00edculo en m\u00e1s de 250 plantas de ensamblaje de autos en todo el mundo, utilizando datos p\u00fablicos y fuentes de terceros.<\/p>\n El an\u00e1lisis tambi\u00e9n consider\u00f3 estrategias de abastecimiento para calcular el costo laboral por veh\u00edculo, adem\u00e1s del costo de conversi\u00f3n, que se calcula considerando los costos laborales directos e indirectos, los gastos generales (incluido el alquiler), el consumo de energ\u00eda, el mantenimiento de equipos, los suministros de producci\u00f3n y la depreciaci\u00f3n.<\/p>\n El enfoque en el costo laboral y la productividad proporciona una ventana a la competitividad de una planta, resalt\u00f3 el an\u00e1lisis, ya que la mano de obra generalmente representa entre el 65% y el 70% del costo total de conversi\u00f3n.<\/p>\n La firma refiri\u00f3 que la industria automotriz global enfrenta nuevos desaf\u00edos para su crecimiento y rentabilidad, desde aranceles en EU hasta una comercializaci\u00f3n cada vez m\u00e1s agresiva de autos chinos fuera del pa\u00eds asi\u00e1tico y una desaceleraci\u00f3n simult\u00e1nea en ventas las veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n La mayor competencia y compleja situaci\u00f3n econ\u00f3mica, a\u00f1adi\u00f3, presionan a las armadoras a equilibrar la producci\u00f3n, dimensionar adecuadamente la capacidad y gestionar eficazmente los costos para mantenerse competitivos.<\/p>\n En su \u00faltimo decreto firmado, el Presidente Donald Trump dio un respiro al sector automotriz mexicano.<\/p>\n De acuerdo con informaci\u00f3n reciente de la Secretar\u00eda de Econom\u00eda, a los autos fabricados en M\u00e9xico se les restar\u00e1 el contenido estadounidense para el c\u00e1lculo del arancel a pagar.<\/p>\n\n