Las\u00a0armadoras que exportan a Estados Unidos desde M\u00e9xico\u00a0y no cumplen con las reglas del\u00a0Tratado Comercial entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC)<\/b>, podr\u00edan\u00a0enfrentar aranceles de hasta el 52 por ciento, con los grav\u00e1menes actuales impuestos por el gobierno de Donald Trump.<\/p>\n
Lizette Gracida<\/b>, directora de Relaciones Institucionales de Toyota M\u00e9xico dijo que la\u00a0exenci\u00f3n de M\u00e9xico a aranceles rec\u00edprocos es un alivio para la econom\u00eda; sin embargo, las empresas, en particular armadoras, que no cumplan con el T-MEC si podr\u00edan enfrentar una escalada de\u00a0tarifas con los impuestos actuales al acero y aluminio y a autos importados\u00a0no fabricados en EU, que no cumplen con el\u00a0acuerdo comercial<\/b>\u00a0de la regi\u00f3n.<\/p>\n Agreg\u00f3 que esta situaci\u00f3n es grave para las\u00a0empresas que actualmente no cumplen con el T-MEC\u00a0o pagaban s\u00f3lo el 2.5 por ciento de impuesto bajo el esquema de\u00a0Naci\u00f3n M\u00e1s Favorecida (NMF)<\/b>.<\/p>\n Precis\u00f3 que Toyota es una de las armadoras que cumplen con las reglas del T-MEC y exporta alrededor del 80 por ciento de su producci\u00f3n a EU, aunque no indic\u00f3 cu\u00e1nto es el porcentaje de contenido de piezas que son de origen estadounidense.<\/p>\n \u201cHoy s\u00ed podemos estar exentos del IEEPA y tener un contenido interesante de producto norteamericano dentro de los veh\u00edculos. Ahora imaginen la exposici\u00f3n que tiene una empresa que no hizo la tarea a partir del 2020 y ahora se enfrenta potencialmente a\u00a0aranceles del 25 por ciento\u00a0de IEEEPA, acero y aluminio, 25 por ciento bajo la 232 m\u00e1s 2.5 por ciento para NMF. Para hacer la cuenta, les queda el 52.5 por ciento de arancel lo cual vuelve inviable para aquellas empresas que no cumplen la regla\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
Ven \u2018grave\u2019 la aplicaci\u00f3n de aranceles para empresas que no cumplen con T-MEC<\/h2>\n
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