{"id":17940,"date":"2025-05-21T20:16:57","date_gmt":"2025-05-22T01:16:57","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=17940"},"modified":"2025-05-21T20:16:57","modified_gmt":"2025-05-22T01:16:57","slug":"trump-rebajara-aranceles-a-autos-hechos-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/05\/21\/trump-rebajara-aranceles-a-autos-hechos-en-mexico\/","title":{"rendered":"Trump rebajar\u00e1 aranceles a autos hechos en M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"

Donald Trump rebajar\u00e1\u00a0los aranceles a autos hechos en M\u00e9xico\u00a0seg\u00fan su marca y modelo, como parte de\u00a0un nuevo esquema de trato preferencial<\/b>\u00a0que considera el nivel de integraci\u00f3n de componentes estadounidenses, adelant\u00f3\u00a0Marcelo Ebrard, secretario de Econom\u00eda<\/b>, este viernes 11 de abril.<\/p>\n

El presidente Trump decret\u00f3\u00a0un arancel de 25 por ciento a todos los autos que no sean fabricados en Estados Unidos. La tarifa no se aplica a\u00a0los veh\u00edculos que cumplan con las reglas de origen del T-MEC<\/b>.<\/p>\n

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Ebrard explic\u00f3 que esta \u2018tarifa preferencial\u2019<\/b>\u00a0ser\u00e1 clave para mitigar los efectos de los aranceles, particularmente en la industria automotriz, y constituye uno de los principales logros de su m\u00e1s reciente visita a Washington.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\u201cLa pr\u00f3xima semana, semana de Pascua, habr\u00e1 otras reuniones t\u00e9cnicas que tienen que ver con otros temas, que es acero a aluminio,\u00a0descuentos por modelo y marca de la industria automotriz<\/b>. Ah\u00ed tenemos una ventaja porque somos\u00a0la industria automotriz m\u00e1s integrada de Estados Unidos<\/b>, de todo el mundo y van a aplicar descuentos con ese criterio\u201d, detall\u00f3 Ebrard en declaraciones a medios de comunicaci\u00f3n al t\u00e9rmino del evento Hecho en M\u00e9xico, en una planta de Bimbo.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"alt<\/p>\n

M\u00e9xico busca bajar arancel a acero y aluminio a 16%<\/h2>\n

Aunque el foco inmediato est\u00e1 en el sector automotriz, el secretario de Econom\u00eda tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que M\u00e9xico busca cerrar una negociaci\u00f3n paralela para reducir\u00a0los aranceles al acero y aluminio, los cuales han sido motivo de tensi\u00f3n desde que la Casa Blanca anunci\u00f3 su endurecimiento comercial.<\/p>\n

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\u201cQuer\u00edamos que no hubiera ning\u00fan arancel, pero vamos a procurar ver de qu\u00e9 manera podemos reducir el impacto. Si todos los pa\u00edses tienen un arancel de 25 por ciento y logramos\u00a0un descuento que sea 18, 17 o 16 por ciento<\/b>, pues tienes una ventaja, aunque te gustar\u00eda que fuera cero\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n

En este contexto, Ebrard reconoci\u00f3 que la negociaci\u00f3n no es sencilla, pero insisti\u00f3 en que M\u00e9xico ha mantenido un trato respetuoso y constante con las autoridades estadounidenses.<\/p>\n

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\u201c(Howard Lutnick), secretario de Comercio, ha sido muy atento y amable con M\u00e9xico.\u00a0No ha sido prepotente ni grosero<\/b>\u201d, relat\u00f3 sobre sus encuentros con su contraparte en Washington.<\/p>\n<\/blockquote>\n

La intenci\u00f3n, dijo, es cerrar\u00a0un acuerdo que posicione a M\u00e9xico de manera m\u00e1s ventajosa<\/b>\u00a0frente a\u00a0competidores globales<\/b>, particularmente asi\u00e1ticos, en medio de un entorno donde\u00a0el nearshoring vuelve a cobrar fuerza.<\/b><\/p>\n

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\u201cHoy M\u00e9xico est\u00e1 en una situaci\u00f3n mucho mejor que algunos de sus\u00a0competidores<\/b>.\u00a0Estados Unidos quiere que se produzcan m\u00e1s cosas\u00a0<\/b>ac\u00e1 en lo que es Norteam\u00e9rica y reducir su\u00a0d\u00e9ficit respecto a Asia<\/b>\u201d, afirm\u00f3, descartando las voces que daban por muerto al\u00a0fen\u00f3meno del\u00a0<\/b>nearshoring<\/b><\/i>. \u201cNunca se ha muerto. Andaba malito, pero no se nos muri\u00f3\u201d, dijo el funcionario.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Nuevo orden comercial<\/h2>\n

Por otra parte,\u00a0Ebrard\u00a0<\/b>advirti\u00f3 que\u00a0las negociaciones comerciales entre M\u00e9xico y Estados Unidos\u00a0<\/b>atraviesan una etapa de redefinici\u00f3n compleja.<\/p>\n

Reci\u00e9n llegado de Washington, Ebrard afirm\u00f3 que\u00a0los encuentros bilaterales para discutir posibles ajustes en materia arancelaria\u00a0<\/b>son \u201ccomplejos\u201d y se dan en el marco de un \u201cnuevo orden comercial<\/b>\u201d que a\u00fan no termina de configurarse, pero que promete\u00a0modificar las reglas del juego\u00a0<\/b>conocidas desde hace d\u00e9cadas.<\/p>\n

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\u201cEstamos en negociaciones, como ustedes saben, complejas. Hay un\u00a0nuevo orden comercial en ciernes<\/b>; todav\u00eda no est\u00e1 claro c\u00f3mo va a funcionar, pero va a ser diferente a lo que ha sido en el pasado\u201d, declar\u00f3 el funcionario.<\/p>\n<\/blockquote>\n

En este contexto,\u00a0Marcelo Ebrard\u00a0<\/b>habl\u00f3 sobre\u00a0la evoluci\u00f3n del comercio global<\/b>, comparando\u00a0el momento actual con otras grandes transiciones econ\u00f3micas del siglo XX<\/b>, como por ejemplo, con la creaci\u00f3n del\u00a0Tratado de Libre Comercio en 1994<\/b>, que redefini\u00f3\u00a0el panorama de la econom\u00eda global.<\/b><\/p>\n

Aranceles a los autos vuelven \u2018invendible\u2019 esta camioneta hecha en M\u00e9xico<\/h2>\n

Se trata del\u00a0Audi Q5, el modelo m\u00e1s vendido de la marca alemana en Estados Unidos\u00a0y que se fabrica en una planta en Puebla que se fue a huelga hace m\u00e1s de un a\u00f1o.<\/p>\n

Este autom\u00f3vil tiene un precio de salida de\u00a045 mil d\u00f3lares 400 d\u00f3lares<\/b>\u00a0en EU (cerca de 900 mil pesos), pero los aranceles de Donald Trump a los autos han provocado que sea imposible de vender, dijeron personas familiarizadas con la direcci\u00f3n de Audi.<\/p>\n

\"La
La SUV Audi Q5 es fabricada en una planta ubicada en San Jos\u00e9 Chiapa, en Puebla.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

\u00bfQu\u00e9 aranceles paga Audi por los autos fabricados en M\u00e9xico?<\/b>\u00a0Est\u00e1 el\u00a0arancel del 25% sobre los autos importados y sus componentes no procedentes de EU; la tarifa de 25 por ciento sobre los env\u00edos procedentes de M\u00e9xico aplicados por la seguridad fronteriza; y una tasa extra de 2.5 por ciento por no cumplir el acuerdo de libre comercio que Trump negoci\u00f3 en su primer mandato.<\/p>\n

La situaci\u00f3n ha llevado a Audi y a otras marcas alemanas, como\u00a0Mercedes, VW y BMW a buscar entrar al T-MEC\u00a0y cumplir con las reglas de origen del acuerdo para \u2018salvarse\u2019 del arancel de 25 por ciento.<\/p>\n

\u201cHemos estado en contacto con los gerentes generales, CEO\u2019s de las tres empresas de\u00a0Mercedes-Benz, BMW y de Volkswagen<\/b>, ellos ten\u00edan la preocupaci\u00f3n de que se sumaran los aranceles (\u2026) Lo primero que tendr\u00edan que hacer las empresas alemanas y est\u00e1n dispuestas a hacerlo, la Secretar\u00eda de Econom\u00eda va a entrar con un proceso de di\u00e1logo, es que entren todas a exportar a trav\u00e9s del T-MEC\u201d, dijo la presidenta Claudia Sheinbaum en su \u2018ma\u00f1anera\u2019 del 3 de abril.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.elfinanciero.com.mx\/economia\/2025\/04\/11\/trump-rebajara-arancel-a-autos-hechos-en-mexico-segun-marca-y-modelo-adelanta-ebrard\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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