{"id":18024,"date":"2025-06-03T19:38:17","date_gmt":"2025-06-04T00:38:17","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=18024"},"modified":"2025-06-03T19:38:56","modified_gmt":"2025-06-04T00:38:56","slug":"en-riesgo-puesto-global-de-mexico-en-armado-de-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/06\/03\/en-riesgo-puesto-global-de-mexico-en-armado-de-autos\/","title":{"rendered":"En riesgo, puesto global de M\u00e9xico en armado de autos"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">Al superar a Corea del Sur y Alemania, <b>M\u00e9xico<\/b> se convirti\u00f3 en 2024 en el <b>quinto fabricante mundial de <\/b><b>veh\u00edculos<\/b>, de acuerdo con la <b>Organizaci\u00f3n Internacional de Constructores de Autom\u00f3viles<\/b> (OICA, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Sin embargo, analistas consideran que la nueva<b> pol\u00edtica<\/b> <b>arancelaria estadounidense<\/b> puede afectar su posici\u00f3n en el ranking global.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En total, el a\u00f1o pasado se fabricaron 4.2 millones de veh\u00edculos ligeros en el territorio nacional, 5% m\u00e1s que en 2023, mientras que Corea del Sur fabric\u00f3 4.1 millones de unidades y Alemania 4 millones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">As\u00ed, M\u00e9xico se uni\u00f3 a China, India y Brasil como uno de los pocos pa\u00edses en donde se increment\u00f3 la producci\u00f3n automotriz en 2024.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En Norteam\u00e9rica, los pa\u00edses vecinos presentaron una disminuci\u00f3n de su <b>producci\u00f3n automotriz<\/b>. Estados Unidos fabric\u00f3 10.5 millones de unidades, 1% menos que en 2023, y Canad\u00e1 ensambl\u00f3 1.3 millones, es decir una ca\u00edda de 14%.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>Alberto Bustamante<\/b>, director general de la Agencia Nacional de Proveedores del Sector Automotriz (Anapsa), explic\u00f3 que el crecimiento de la producci\u00f3n automotriz del pa\u00eds durante el a\u00f1o pasado se debi\u00f3 a la demanda en la Uni\u00f3n Americana, ya que el pa\u00eds exporta 81% de la producci\u00f3n automotriz al mercado estadounidense.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El escalamiento de posiciones de M\u00e9xico se debe en parte a la crisis que atraviesa la industria en Alemania y otros pa\u00edses.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cActualmente hay una crisis porque los coches chinos est\u00e1n en todo el mundo y, espec\u00edficamente en Europa, la demanda de veh\u00edculos subi\u00f3, pero los consumidores compraron m\u00e1s <b>veh\u00edculos chinos<\/b> que alemanes\u201d, coment\u00f3 Bustamante.<\/p>\n<\/blockquote>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cDe hecho, Alemania puso aranceles a los veh\u00edculos chinos porque cay\u00f3 su producci\u00f3n. Volkswagen tiene en la mira cerrar varias plantas en Alemania y todo esto es efecto de los coches chinos.<\/p>\n<\/blockquote>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cEn Corea tambi\u00e9n. En Jap\u00f3n, Nissan est\u00e1 en crisis, pero los japoneses son m\u00e1s fuertes en producci\u00f3n automotriz\u201d, dijo.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">En 2019, antes de la pandemia, Alemania ensambl\u00f3 4.6 millones de autos, pero en 2023 baj\u00f3 a 4.1 millones y en 2024 a 4 millones. Es una ca\u00edda de 13% respecto a 2019, seg\u00fan cifras de OICA.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Por el contrario, Corea del Sur s\u00ed ha incrementado paulatinamente su producci\u00f3n automotriz, pasando de 3.9 millones de unidades en 2019 a 4.2 millones en 2023, pero el a\u00f1o pasado disminuy\u00f3 a 4.1 millones de veh\u00edculos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">M\u00e9xico fabric\u00f3 4 millones de veh\u00edculos en 2019, se mantuvo en ese nivel en 2023 y el a\u00f1o pasado subi\u00f3 a 4.2 millones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Bustamante previ\u00f3 que M\u00e9xico sostendr\u00e1 la producci\u00f3n de veh\u00edculos en alrededor de 4 millones de unidades, pese a la <b>incertidumbre<\/b> que ocasionan los aranceles de Estados Unidos, debido a la demanda en otros pa\u00edses.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>Gerardo G\u00f3mez<\/b>, gerente para M\u00e9xico de J.D. Power, dijo que el pa\u00eds cuenta con una capacidad instalada para fabricar 5.8 millones de veh\u00edculos al a\u00f1o, por lo que se podr\u00eda implementar hasta un tercer turno en todas las plantas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Sin embargo, las estrategias de las armadoras cambian conforme se mueve el mercado.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cHace cinco a\u00f1os, la pandemia fue un detonador para hacer cosas diferentes, pero cuando se reactiv\u00f3 todo y volvi\u00f3 a agarrar su paso, y se empez\u00f3 a surtir la demanda de unidades, siendo M\u00e9xico tan eficiente, las armadoras volvieron a invertir por la mano de obra accesible y pudimos capitalizar todo.<\/p>\n<\/blockquote>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cEra cuesti\u00f3n de tiempo rebasar esos 4 millones de unidades, por el tama\u00f1o de pa\u00eds, de poblaci\u00f3n, que es joven comparada con Alemania o Corea\u201d, consider\u00f3 G\u00f3mez.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">Hasta el a\u00f1o pasado, la industria automotriz hab\u00eda mostrado resiliencia ante la pandemia, la <b>escasez de semiconductores<\/b> y la<b> inflaci\u00f3n<\/b>, pero el segundo mandato de <b>Donald Trump<\/b> amenaza al sector con la imposici\u00f3n de aranceles.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cEn las condiciones actuales, s\u00ed nos va a afectar el tema de los aranceles. Los fabricantes van a llevarse algo de producci\u00f3n a Estados Unidos para ser m\u00e1s competitivos y, en lugar de crecer a terceros turnos, si no se ajusta nada, vamos a seguir igual\u201d, asegur\u00f3 G\u00f3mez.<\/p>\n<\/blockquote>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cAhora, para tratar de colocar la producci\u00f3n de M\u00e9xico en Estados Unidos necesitan poner como ocho plantas y eso no va a suceder\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">Hasta el momento s\u00f3lo ha habido rumores de traslado de producci\u00f3n de una camioneta de Honda y otra de Hyundai a Estados Unidos por el tema arancelario, pero no se ha confirmado nada.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cTenemos que esperar. Los efectos de los aranceles los vamos a ver en el segundo semestre. Nos vamos a mantener. Quiz\u00e1 no tengamos un crecimiento como en a\u00f1os anteriores, pero ha crecido la demanda en otros pa\u00edses, no s\u00f3lo de Estados Unidos\u201d, dijo Bustamante.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.eluniversal.com.mx\/cartera\/en-riesgo-puesto-global-de-mexico-en-armado-de-autos\/\">https:\/\/www.eluniversal.com.mx\/cartera\/en-riesgo-puesto-global-de-mexico-en-armado-de-autos\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al superar a Corea del Sur y Alemania, M\u00e9xico se convirti\u00f3 en 2024 en el quinto fabricante mundial de veh\u00edculos, de acuerdo con la Organizaci\u00f3n Internacional de Constructores de Autom\u00f3viles (OICA, por sus siglas en ingl\u00e9s). Sin embargo, analistas consideran que la nueva pol\u00edtica arancelaria estadounidense puede afectar su posici\u00f3n en el ranking global. 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