{"id":18038,"date":"2025-06-03T20:20:48","date_gmt":"2025-06-04T01:20:48","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=18038"},"modified":"2025-06-03T20:20:48","modified_gmt":"2025-06-04T01:20:48","slug":"la-nueva-obsesion-de-los-fabricantes-de-autos-ya-no-son-los-caballos-de-fuerza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/06\/03\/la-nueva-obsesion-de-los-fabricantes-de-autos-ya-no-son-los-caballos-de-fuerza\/","title":{"rendered":"La nueva obsesi\u00f3n de los fabricantes de autos ya no son los caballos de fuerza"},"content":{"rendered":"

Las firmas ahora buscan atraer a los clientes con pantallas cada vez m\u00e1s grandes, envolventes y conectadas, que los compradores asocian con lujo, tecnolog\u00eda y estatus.<\/p>\n

Los caballos de fuerza ya no son el atributo estrella de un veh\u00edculo. Hoy, lo que roba espacio en las fichas t\u00e9cnicas y atenci\u00f3n de los consumidores es el\u00a0tama\u00f1o de la pantalla<\/b>. No solo es un s\u00edmbolo de lujo, sino tambi\u00e9n la traducci\u00f3n directa de que un veh\u00edculo est\u00e1 a la altura de la era digital. Para muchos compradores, tener una pantalla grande al centro del tablero equivale a sentirse tan conectados como con su propio tel\u00e9fono celular. Y los fabricantes lo saben.<\/p>\n

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\u201cLas pantallas m\u00e1s grandes facilitan el uso de nuevas tecnolog\u00edas sin tener que navegar por tres men\u00fas diferentes\u201d, explica William V\u00e9lez director para Lincoln M\u00e9xico, Puerto Rico, Centroam\u00e9rica y El Caribe. Este cambio en la l\u00f3gica de consumo ha provocado que, en la presentaci\u00f3n de pr\u00e1cticamente cualquier modelo nuevo, el tama\u00f1o de la pantalla sea uno de los primeros elementos destacados. Tras destacar el tama\u00f1o en pulgadas, la frase m\u00e1s repetida es: \u201cla m\u00e1s grande del segmento\u201d.<\/div>\n<\/blockquote>\n
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Un efecto en cascada<\/h2>\n

La historia de esta tendencia no es nueva. El primer intento por introducir una pantalla en el tablero se remonta a 1986, con el Buick Riviera y su primitivo Centro de Control Gr\u00e1fico: una CRT monocrom\u00e1tica de apenas 3×4 pulgadas. M\u00e1s de dos d\u00e9cadas despu\u00e9s, Tesla revolucion\u00f3 el tablero con una pantalla t\u00e1ctil de 17 pulgadas en el Model S, marcando el inicio de la \u201ccarrera armamentista\u201d por los displays. Desde entonces, la competencia por el tama\u00f1o no ha hecho m\u00e1s que intensificarse.<\/p>\n

Durante la pandemia, el uso masivo de videollamadas y pantallas para interactuar con el mundo impuls\u00f3 a\u00fan m\u00e1s la demanda por experiencias digitales inmersivas. No sorprende, entonces, que en 2021 Mercedes-Benz presentara su ahora ic\u00f3nica Hyperscreen, con 55 pulgadas de visualizaci\u00f3n repartidas en tres paneles que se funden en una sola unidad de cristal. Una declaraci\u00f3n de principios: el auto no solo debe conducirse, debe sentirse como una extensi\u00f3n del hogar o la oficina.<\/p>\n

\"Hyperscreen<\/p>\n

En 2021, Mercedes Benz present\u00f3 Hyperscreen MBUX, que hasta ese momento era la pantalla m\u00e1s grande para un auto.\u00a0<\/span>(Cortes\u00eda )<\/span><\/p>\n

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En 2022, BMW contrarrest\u00f3 con una pantalla de 31 pulgadas que se despliega desde el techo del i7 el\u00e9ctrico para ofrecer una experiencia cinematogr\u00e1fica a los pasajeros traseros.<\/p>\n

Lincoln, por su parte, integr\u00f3 en su Nautilus 2025 una pantalla curva de 48 pulgadas de resoluci\u00f3n 4K que cruza todo el tablero, y que posteriormente introdujo en su buque insignia Navigator. \u201cNo es solo tama\u00f1o: es claridad, funcionalidad y un nuevo est\u00e1ndar de lujo digital\u201d, dijo V\u00e9lez durante su lanzamiento.<\/p>\n

Las cifras respaldan el fen\u00f3meno: en los autos de lujo, el 90% de los compradores cita la tecnolog\u00eda del interior como factor decisivo de compra, y el tama\u00f1o de la pantalla ocupa los primeros lugares en esa categor\u00eda, seg\u00fan J.D. Power. Lejos de ser solo una tendencia est\u00e9tica, el display se ha convertido en el nuevo medidor del valor percibido del veh\u00edculo.<\/p>\n

El efecto de goteo ya es visible en el resto de la industria. De acuerdo con S&P Global Mobility, en 2024 el tama\u00f1o promedio de las pantallas en veh\u00edculos nuevos fue de 9.6 pulgadas, y se espera que crezca a 10.6 para 2030. La batalla ya no es exclusiva de las marcas premium. Modelos de acceso como algunos sedanes y SUV compactos comienzan a incorporar pantallas dobles, paneles curvos y gr\u00e1ficas m\u00e1s elaboradas.<\/p>\n

Ahora tambi\u00e9n una pantalla para el pasajero<\/h2>\n

Renault, por ejemplo, incorpor\u00f3 en la nueva Koleos una superficie digital de 1,000 cent\u00edmetros cuadrados, que abarca m\u00e1s de la mitad del tablero. \u201cSon mil cent\u00edmetros cuadrados de pantallas distribuidas en tres zonas: una frente al conductor, otra central para el sistema de infoentretenimiento y funciones del veh\u00edculo, y la m\u00e1s innovadora, una tercera pantalla dise\u00f1ada exclusivamente para el copiloto, con acceso a contenido multimedia y aplicaciones para disfrutar durante los trayectos\u201d, explic\u00f3 Iv\u00e1n Ram\u00edrez, director de Marketing de Renault M\u00e9xico, durante la presentaci\u00f3n del modelo.<\/p>\n

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\"Renault
La nueva generaci\u00f3n de Koleos integra varias pantallas que en total suman 1,000 cm cuadrados, seg\u00fan el fabricante.\u00a0<\/span>(Cortes\u00eda )<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Los fabricantes chinos principalmente han intensificado la competencia por el dominio digital dentro de los veh\u00edculos, convirtiendo las pantallas en su principal carta de presentaci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>\n

Modelos de marcas como Geely y BYD no solo integran pantallas centrales t\u00e1ctiles de hasta 17 pulgadas para infoentretenimiento, sino que han llevado la experiencia mucho m\u00e1s all\u00e1 al incluir pantallas adicionales de gran formato en la segunda fila, algunas de m\u00e1s de 30 pulgadas, que convierten al veh\u00edculo en una verdadera sala multimedia sobre ruedas.<\/p>\n

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\"Lynk
El modelo Lynk & Co. 900 integra diversas pantallas en el interior.\u00a0<\/span>(Cortes\u00eda )<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Este despliegue de superficies digitales no se limita al conductor o al pasajero delantero. En muchos casos, los asientos traseros incluyen paneles t\u00e1ctiles individuales para controlar la climatizaci\u00f3n, el sonido ambiental, la inclinaci\u00f3n del asiento e incluso funciones de masaje.<\/p>\n

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Pantallas vs. botones<\/b><\/h2>\n

El cambio ha obligado a redise\u00f1ar por completo los tableros de instrumentos. Las pantallas t\u00e1ctiles han desplazado a buena parte de los botones f\u00edsicos. Funciones b\u00e1sicas, como ajustar el volumen o el aire acondicionado, ahora se hacen desde la pantalla.<\/p>\n

Sin embargo, una pantalla gigante es inevitablemente una fuente de distracci\u00f3n. Algunos fabricantes han respondido con recubrimientos polarizados para bloquear la visibilidad desde el asiento del conductor. “Pensando en la seguridad, hay un film anti esp\u00eda para que el conductor no se distraiga con lo que est\u00e1 viendo la persona que est\u00e1 andando”, a\u00f1adi\u00f3 Ram\u00edrez. Sin embargo, la tentaci\u00f3n permanece.<\/p>\n

Los sistemas de visualizaci\u00f3n frontal (HUD) han ganado terreno como una soluci\u00f3n alternativa. BMW, en su nueva familia de el\u00e9ctricos Neue Klasse, implementar\u00e1 el sistema Panoramic iDrive, que proyecta gr\u00e1ficos justo en la base del parabrisas. El objetivo: mantener al conductor informado sin desviar la mirada. S&P estima que para 2030 habr\u00e1 m\u00e1s de 21 millones de veh\u00edculos con alg\u00fan tipo de HUD, frente a los 14.5 millones que exist\u00edan en 2024.<\/p>\n

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\"Panoramic
La familia de el\u00e9ctricos Neue Klasse incorporar\u00e1 el sistema Panoramic iDrive, que proyecta gr\u00e1ficos justo en la base del parabrisas.\u00a0<\/span>(Cortes\u00eda )<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

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La saturaci\u00f3n de pantallas tambi\u00e9n ha tra\u00eddo ajustes: algunas marcas, como Volkswagen, Hyundai y Mazda, han reintroducido botones f\u00edsicos tras las quejas de algunos consumidores y ajustes en la regulaci\u00f3n.<\/p>\n

Mientras tanto, la batalla por tener \u201cla pantalla m\u00e1s grande del segmento\u201d sigue escalando. De la misma manera en que durante d\u00e9cadas los fabricantes compitieron por velocidad, torque o cifras de aceleraci\u00f3n, hoy miden su m\u00fasculo tecnol\u00f3gico con p\u00edxeles, pulgadas y nitidez.<\/p>\n

Y mientras los sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma no sean una realidad extendida, el debate sobre seguridad y distracci\u00f3n seguir\u00e1 acompa\u00f1ando a este nuevo emblema del lujo moderno: la pantalla.<\/p>\n

Publicado originalmente por\u00a0https:\/\/expansion.mx\/empresas\/2025\/06\/01\/obsesion-automotrices-tamano-de-pantalla<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n

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