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<\/p>\nMientras que en 2008, el 80.1% de los env\u00edos de veh\u00edculos ten\u00eda como destino el vecino del norte, en 2025 dicho porcentaje aument\u00f3 a 87%, considerando los periodos enero-abril y de acuerdo con datos del Banco de M\u00e9xico.<\/p>\n
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Las exportaciones automotrices de M\u00e9xico aumentaron su dependencia del mercado de Estados Unidos, al pasar de una participaci\u00f3n de 80.1% en los primeros cuatro meses de 2018 a 87.0% en el mismo periodo de 2025, de acuerdo con datos del Banco de M\u00e9xico.<\/p>\n
Los gobiernos de M\u00e9xico han impulsado la diversificaci\u00f3n de las exportaciones mexicanas sin \u00e9xito en las \u00faltimas administraciones para depender menos del mercado de Estados Unidos, el mayor importador de bienes en general y de autom\u00f3viles en particular.<\/p>\n
Considerando los periodos de enero a abril de cada a\u00f1o, las ventas externas automotrices desde M\u00e9xico aumentaron de 44,909.9 millones de d\u00f3lares en 2018 a 58,924.7 millones en 2025.<\/p>\n
El pa\u00eds alcanz\u00f3 su m\u00e1ximo hist\u00f3rico en exportaciones automotrices a destinos diferentes a Estados Unidos en los primeros cuatros meses de 2023, cuando ascendieron a 9,077.5 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Para poner en contexto: Estados Unidos aplica un arancel de 25% a las importaciones sobre determinadas importaciones de autom\u00f3viles, a partir del 3 de abril de 2025, y determinadas importaciones de autopartes a partir del 3 de mayo de 2025.<\/p>\n
De enero a abril de 2025, las exportaciones automotrices mexicanas embarcadas a Estados Unidos cayeron a una tasa interanual de 3.9%, mientras que las dirigidas a otros mercados descendieron 10.2 por ciento.<\/p>\n
Las ventas externas del sector siguen mostrando debilidad. Esta tendencia se relaciona con ajustes en la producci\u00f3n en M\u00e9xico. La causa principal: la cautela frente a los aranceles impuestos por Estados Unidos.<\/p>\n
Seg\u00fan datos del registro automotriz, la producci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros en M\u00e9xico cay\u00f3 9.07% en abril, en comparaci\u00f3n anual. Se trata de la mayor baja para un mes de abril desde 2020.<\/p>\n
Pero, al mismo tiempo, analistas observan que M\u00e9xico ganar\u00e1 participaci\u00f3n en el mercado de importaciones de autos a Estados Unidos con la reducci\u00f3n aproximada del arancel de 25 a 15 por ciento.<\/p>\n
En 2024, M\u00e9xico export\u00f3 autos por un valor de 48,704 millones de d\u00f3lares a Estados Unidos, alcanzando la primera posici\u00f3n con una cuota de mercado de 22.7%, de acuerdo con datos del Departamento de Comercio.<\/p>\n
\u201cUna vez que baje el arancel y que las cosas se calmen, M\u00e9xico ganar\u00e1 participaci\u00f3n de mercado\u201d, coment\u00f3 Gabriela Siller, directora de An\u00e1lisis Econ\u00f3mico-Financiero de Banco Base.<\/p>\n
Siller argument\u00f3 que el pa\u00eds tiene ventajas comparativas como sus menores costos log\u00edsticos, la estabilidad en los tiempos de entrega y, sobre todo, lo estrechamente ligadas que est\u00e1n las cadenas de suministro con Estados Unidos.<\/p>\n
Alejandro Rodr\u00edguez, analista de la consultor\u00eda estadounidense Plante Moran, previ\u00f3 que las exportaciones mexicanas de autos a Estados Unidos seguir\u00e1n creciendo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, aunque a un menor ritmo.<\/p>\n
De acuerdo con el secretario de Econom\u00eda, Marcelo Ebrard, Estados Unidos redujo de 25 a 15% el arancel aproximado promedio sobre los autos importados originarios de M\u00e9xico, considerando el nivel de contenido estadounidense modelo por modelo.<\/p>\n
La menor tasa est\u00e1 condicionada a que los veh\u00edculos cumplan con las reglas de origen del Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC). De no ser as\u00ed, las importaciones pagar\u00e1n un arancel de 25 por ciento.<\/p>\n
Rodr\u00edguez consider\u00f3 que tanto el endurecimiento de las reglas de origen en el T-MEC, como el incremento de los aranceles estadounidenses, impulsar\u00e1n una mayor producci\u00f3n automotriz en los tres pa\u00edses de la regi\u00f3n.<\/p>\n
Este endurecimiento tambi\u00e9n podr\u00eda presionar a una mayor concentraci\u00f3n en Estados Unidos como destino de las exportaciones mexicanas de la industria automotriz.<\/p>\n
Previsiblemente, el comercio automotriz formar\u00e1 parte destacada de la revisi\u00f3n del T-MEC programada para julio de 2026.<\/p>\n
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