{"id":18275,"date":"2025-06-12T10:09:44","date_gmt":"2025-06-12T15:09:44","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=18275"},"modified":"2025-06-12T10:09:44","modified_gmt":"2025-06-12T15:09:44","slug":"puertos-rieles-y-rutas-estrategias-para-una-logistica-intermodal-competitiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/06\/12\/puertos-rieles-y-rutas-estrategias-para-una-logistica-intermodal-competitiva\/","title":{"rendered":"Puertos, Rieles y Rutas: Estrategias para una Log\u00edstica Intermodal Competitiva"},"content":{"rendered":"

Expertas del sector log\u00edstico destacaron avances en la digitalizaci\u00f3n y el trabajo colaborativo para fortalecer la intermodalidad en M\u00e9xico, impulsando eficiencia, trazabilidad y mayor conexi\u00f3n entre transporte mar\u00edtimo, ferroviario y terrestre.<\/p>\n

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Le\u00f3n, Guanajuato, 11 de junio de 2025.- Durante el panel \u201cPuertos, Rieles y Rutas: Estrategias para una Log\u00edstica Intermodal Competitiva\u201d, expertas del sector log\u00edstico coincidieron en que los principales desaf\u00edos para consolidar una operaci\u00f3n intermodal eficiente en M\u00e9xico radican en la falta de integraci\u00f3n tecnol\u00f3gica, procesos a\u00fan manuales y escasa colaboraci\u00f3n entre los actores de la cadena de suministro.<\/p>\n

Moderado por\u00a0Maribel Gayt\u00e1n Acosta<\/strong>, de Cushman & Wakefield, el di\u00e1logo abord\u00f3 las barreras operativas que enfrenta la log\u00edstica en un contexto de creciente nearshoring. \u201cTan solo entre 2023 y 2024 se anunciaron 80 inversiones extranjeras directas relacionadas con el nearshoring; el 50% se dirige a la industria automotriz\u201d, destac\u00f3 Gayt\u00e1n, subrayando la urgencia de reforzar la conectividad entre transporte mar\u00edtimo, ferroviario y terrestre.<\/p>\n

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Viviana Arreola Cort\u00e9s<\/strong>, subgerente comercial intermodal mar\u00edtimo de Ferromex, lament\u00f3 que \u201cla mayor\u00eda de las terminales intermodales a\u00fan realizan procesos manuales\u201d, y a\u00f1adi\u00f3 que persiste un \u201cdesconocimiento global\u201d sobre las responsabilidades dentro de la cadena log\u00edstica. Adem\u00e1s, enfatiz\u00f3 que el ferrocarril sigue siendo competitivo en rutas largas como Manzanillo-Monterrey o Manzanillo-Valle de M\u00e9xico, aunque la falta de operadores para la \u00faltima milla limita su potencial.<\/p>\n

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Por su parte,\u00a0Selene Carreto Alba<\/strong>, gerente comercial Baj\u00edo de SSA Marine M\u00e9xico, remarc\u00f3 la importancia de \u201ceducar al cliente\u201d sobre los procesos log\u00edsticos, y que \u201cla tecnolog\u00eda no garantiza el \u00e9xito si no hay comunicaci\u00f3n entre todos los eslabones\u201d. A\u00f1adi\u00f3 que plataformas digitales como las de SSA permiten rastrear la carga desde el arribo al puerto, aunque admiti\u00f3 que integrar todos los sistemas \u201cen una sola plataforma\u201d sigue siendo \u201cun sue\u00f1o que a\u00fan no se materializa\u201d.<\/p>\n

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Paola Favela<\/strong>, CEO de Grupo ZEIT, tambi\u00e9n subray\u00f3 la falta de trazabilidad digital: \u201cEn M\u00e9xico, cada actor opera desde su trinchera, pero no hay una colaboraci\u00f3n tecnol\u00f3gica integral\u201d. A\u00f1adi\u00f3 que muchos clientes perciben al ferrocarril como inaccesible y que \u201cincluso conseguir un contacto en una terminal puede ser complicado\u201d, por lo que urgi\u00f3 a las grandes operadoras a facilitar el acercamiento con el cliente.<\/p>\n

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Las participantes coincidieron en que la colaboraci\u00f3n entre navieras, agencias aduanales, autoridades y operadores log\u00edsticos debe superar la l\u00f3gica de competencia. \u201cSomos un todo en cuesti\u00f3n de tiempo y comunicaci\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 Carreto.<\/p>\n

En cuanto al papel de la digitalizaci\u00f3n, Arreola detall\u00f3 que Ferromex ha implementado plataformas que permiten seguimiento en tiempo real y emisi\u00f3n de estatus autom\u00e1ticos, mientras que Favela advirti\u00f3 que la inteligencia artificial a\u00fan no es completamente confiable para el comercio exterior, aunque s\u00ed resulta \u00fatil para evaluar rutas y alertar sobre riesgos en el transporte terrestre.<\/p>\n

Finalmente, se destac\u00f3 la necesidad de fortalecer la oferta de transporte para la \u00faltima milla, ya que muchos clientes recurren a \u201chombres cami\u00f3n\u201d, con menores capacidades tecnol\u00f3gicas. Favela advirti\u00f3 que esto \u201cgenera un retroceso\u201d e impide avanzar hacia un modelo intermodal m\u00e1s eficiente.<\/p>\n

El panel concluy\u00f3 con un llamado a romper las barreras entre los eslabones log\u00edsticos y generar mayor visibilidad, trazabilidad y educaci\u00f3n, para que tanto grandes como peque\u00f1os usuarios se integren con \u00e9xito a la red intermodal del pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Publicado originalmente por: https:\/\/clusterindustrial.com.mx\/puertos-rieles-y-rutas-estrategias-para-una-logistica-intermodal-competitiva\/<\/a><\/div>
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