Luego de varias d\u00e9cadas en la industria y tras haber sido clave en la recuperaci\u00f3n de Renault, Luca de Meo sorprendi\u00f3 al presentar su renuncia el pasado 15 de junio y anunciar su salida del mundo automovil\u00edstico<\/b>. Asimismo, el a\u00fan CEO del grupo franc\u00e9s expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por el rumbo que est\u00e1n tomando las regulaciones en el sector<\/b>, y anticip\u00f3 que podr\u00eda estar en riesgo su viabilidad.<\/p>\n
En declaraciones al medio alem\u00e1n Welt<\/i>, De Meo manifest\u00f3 que actualmente los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representan solo un 16% del mercado total<\/b>, un ritmo de adopci\u00f3n que, seg\u00fan \u00e9l, est\u00e1 lejos de lo necesario para alcanzar las metas fijadas por los gobiernos europeos de cara a 2035.<\/p>\n \u201cEl mercado de los coches el\u00e9ctricos se est\u00e1 desarrollando a la mitad del ritmo necesario para lograr las metas impuestas en 2035<\/b>. Si se mantienen las regulaciones actuales, se corre el riesgo de una contracci\u00f3n masiva del mercado.<\/b> Una prohibici\u00f3n total de los motores de gasolina podr\u00eda provocar el colapso del mercado automovil\u00edstico, especialmente en pa\u00edses como Italia, Espa\u00f1a o Polonia. Es necesario flexibilizar las regulaciones\u201d, dijo.<\/p>\n<\/blockquote>\n A su entender, los desaf\u00edos actuales no pueden recaer exclusivamente sobre los fabricantes. \u201cLa industria automotriz no deber\u00eda ser la \u00fanica responsable de la transici\u00f3n a tecnolog\u00edas respetuosas con el ambiente<\/b>\u201d, apunt\u00f3. Y a\u00f1adi\u00f3 que, desde que se establecieron los actuales objetivos ambientales, muchas variables han cambiado, mientras que las reglas y sanciones permanecen inalteradas: \u201cDesde que se declar\u00f3 esta meta, muchas condiciones han cambiado, pero las normas y sanciones siguen siendo las mismas<\/b>\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n El ejecutivo considera indispensable que otros sectores acompa\u00f1en el proceso de transformaci\u00f3n y se mostr\u00f3 a favor de un entorno normativo menos r\u00edgido. En su visi\u00f3n, un marco legal excesivamente exigente podr\u00eda llevar al sector a una situaci\u00f3n cr\u00edtica en varios pa\u00edses europeos. As\u00ed, De Meo se despide del mundo del motor con una advertencia clara: si no hay una revisi\u00f3n en la estrategia regulatoria, el porvenir de la industria corre serio peligro.<\/b><\/p>\n El Consejo de Administraci\u00f3n, convocado por su presidente Jean-Dominique Senard, ha expresado su gratitud a De Meo por el giro y la transformaci\u00f3n del Grupo Renault y ha aceptado que su marcha sea efectiva a partir del15 de julio de 2025<\/b>, fecha hasta la que el italiano seguir\u00e1 desempe\u00f1ando sus funciones.<\/p>\n Kering SA, empresa propietaria de Gucci, nombr\u00f3 a Luca de Meo como su pr\u00f3ximo CEO<\/b>, buscando al arquitecto del cambio de rumbo del fabricante de autom\u00f3viles Renault SA para que realice la misma haza\u00f1a en este conglomerado. La informaci\u00f3n fue confirmada por Bloomberg News<\/i>.<\/p>\n Las funciones de CEO y presidente que actualmente ostenta Francois-Henri Pinault se dividir\u00e1n, seg\u00fan inform\u00f3 Kering en un comunicado este lunes. De Meo asumir\u00e1 el cargo de CEO a mediados de septiembre y Pinault seguir\u00e1 siendo presidente del grupo de lujo franc\u00e9s que controla su familia.<\/p>\n La experiencia de De Meo y su \u201cagudo conocimiento de las marcas\u201d le convierten en el l\u00edder adecuado para dirigir el grupo, afirm\u00f3 Pinault en el comunicado.<\/p>\n\n
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Su salida de Renault<\/h2>\n
Desembarco en Gucci<\/h2>\n