{"id":18482,"date":"2025-06-24T13:44:08","date_gmt":"2025-06-24T18:44:08","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=18482"},"modified":"2025-06-24T13:45:37","modified_gmt":"2025-06-24T18:45:37","slug":"industria-automotriz-apuesta-por-innovacion-en-plasticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/06\/24\/industria-automotriz-apuesta-por-innovacion-en-plasticos\/","title":{"rendered":"Industria automotriz apuesta por innovaci\u00f3n en pl\u00e1sticos"},"content":{"rendered":"
La industria automotriz se consolida como uno de los principales consumidores, sobre todo en un contexto donde enfrenta cambios regulatorios.<\/p>\n
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La Asociaci\u00f3n Nacional de Industrias del Pl\u00e1stico (ANIPAC) organiz\u00f3 el primer Foro \u201cAditivos y Compuestos\u201d, un espacio donde se discutieron las nuevas tendencias en la modificaci\u00f3n de pol\u00edmeros y su impacto en la industria manufacturera, con especial \u00e9nfasis en el sector automotriz. Estos insumos se han vuelto indispensables para adaptar las propiedades del pl\u00e1stico, d\u00e1ndole mayor resistencia, funcionalidad y versatilidad.<\/p>\n
Durante las jornadas, celebradas los d\u00edas 18 y 19 de junio en formato virtual, se destac\u00f3 que los aditivos y compuestos tienen presencia en m\u00e1s de 85% de los sectores productivos. Entre ellos, la industria automotriz se consolida como uno de los principales consumidores, sobre todo en un contexto donde enfrenta cambios regulatorios y nuevas exigencias comerciales.<\/p>\n
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Representantes de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Polykemi M\u00e9xico y Lyondellbasell participaron en el foro con un an\u00e1lisis detallado sobre el impacto que tienen los compuestos dentro del ecosistema automotor. Uno de los principales puntos fue la reciente aplicaci\u00f3n de aranceles por parte de Estados Unidos y las consecuencias que esto genera para M\u00e9xico.<\/p>\n
Fernando Guti\u00e9rrez, director de Polykemi M\u00e9xico, explic\u00f3 que las nuevas reglas comerciales contemplan una reducci\u00f3n del arancel del 25% al 15% para autos fabricados en M\u00e9xico, siempre y cuando integren al menos 40% de contenido estadunidense, como lo establece el T-MEC. \u201cUna de las ventajas que tenemos hoy en d\u00eda es que los autos hechos en M\u00e9xico con un 40% de contenido estadounidense pagar\u00e1n \u00fanicamente 15%, pero esto va a impactar a las exportaciones, donde se prev\u00e9 una ca\u00edda de12%, as\u00ed como una reducci\u00f3n de hasta un 4% en el PIB nacional\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n
A pesar de este entorno adverso, Guti\u00e9rrez se\u00f1al\u00f3 que la demanda de materiales compuestos no solo se ha mantenido, sino que muestra una tendencia creciente. Esta alza responde a nuevos desarrollos industriales, en especial de empresas provenientes de China y Europa. \u201cLos autos chinos est\u00e1n llegando a M\u00e9xico y vamos a ir viendo diferentes modelos o plataformas de fabricantes chinos, asimismo, se proyecta que instalen plantas para poder empezar a ensamblar sus autos en nuestro pa\u00eds\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n
El foro tambi\u00e9n destac\u00f3 el papel de las resinas recicladas en la producci\u00f3n de autopartes. Adem\u00e1s de reducir las emisiones contaminantes, estos materiales permiten fabricar componentes m\u00e1s ligeros, lo cual tiene un efecto positivo en el rendimiento energ\u00e9tico de los veh\u00edculos. La innovaci\u00f3n en pl\u00e1sticos se presenta, as\u00ed como un eje central para el futuro del sector.<\/p>\n
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En cuanto a las estrategias adoptadas por las armadoras ante los nuevos aranceles, se report\u00f3 que algunas empresas han decidido trasladar procesos productivos a Estados Unidos para mitigar el impacto. Otras, sin embargo, prefieren mantener operaciones en M\u00e9xico, absorber el costo arancelario y continuar con sus exportaciones desde el pa\u00eds.<\/div>\n<\/div>\n
La AMIA aport\u00f3 cifras relevantes sobre la importancia de esta industria para la econom\u00eda nacional. En 2024, el sector automotriz represent\u00f3 26% de la Inversi\u00f3n Extranjera Directa (IED) en M\u00e9xico. De este total, el 19% correspondi\u00f3 a la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos y camiones, mientras que 7% restante fue destinado a la producci\u00f3n de autopartes.<\/p>\n
En este escenario, el uso de aditivos y compuestos no solo responde a necesidades t\u00e9cnicas, sino que se consolida como una herramienta clave para mantener la competitividad. Los especialistas coincidieron en que M\u00e9xico puede capitalizar su rol como centro de producci\u00f3n global, incluso en medio de tensiones comerciales.<\/p>\n