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<\/p>\nEl falso t\u00fanel comenzar\u00e1 a la altura de la antigua estaci\u00f3n del tren, en la zona de la Alameda, y terminar\u00e1 en el cruce con la calle San Jos\u00e9.<\/p>\n
Celaya, Gto.<\/b>– A partir de agosto iniciar\u00e1 la construcci\u00f3n del “falso t\u00fanel<\/b>” y del viaducto elevado como parte de la\u00a0infraestructura del proyecto<\/b>\u00a0del\u00a0tren de pasajeros<\/b>\u00a0en su paso por\u00a0Celaya.<\/b><\/p>\n
El falso t\u00fanel comenzar\u00e1 a la altura de la\u00a0antigua estaci\u00f3n del tren<\/b>, en la zona de la\u00a0Alameda,<\/b>\u00a0y terminar\u00e1 en el cruce con la calle San Jos\u00e9 de Guanajuato. A partir de ah\u00ed, iniciar\u00e1 el viaducto elevado, que continuar\u00e1 por encima de las v\u00edas hasta librar la zona de f\u00e1bricas ubicadas sobre la\u00a0carretera alterna a Villagr\u00e1n<\/b>, inform\u00f3 en rueda de prensa Sandra Ojeda Sampson, titular del Instituto Municipal de Investigaci\u00f3n, Planeaci\u00f3n y Estad\u00edstica (IMIPE).<\/p>\n
Esta obra seguir\u00e1 el trazo actual de las v\u00edas del tren en la zona poniente de la ciudad, atravesando las\u00a0colonias Las Am\u00e9ricas, Los \u00c1ngeles, Laureles, Las Fuentes y Zona de Oro.<\/b><\/p>\n
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El falso t\u00fanel comenzar\u00e1 a la altura de la antigua estaci\u00f3n del tren, en la zona de la Alameda, y terminar\u00e1 en el cruce con la calle San Jos\u00e9 de Guanajuato.<\/p>\n
Ojeda Sampson<\/b>\u00a0explic\u00f3 que el tren de pasajeros no generar\u00e1 conflictos con los\u00a0cruces vehiculares<\/b>, ya que se construir\u00e1n pasos a desnivel, el t\u00fanel falso y un viaducto a\u00e9reo para garantizar la fluidez vial.<\/p>\n
Tambi\u00e9n confirm\u00f3 que\u00a0Celaya<\/b>\u00a0contar\u00e1 con una estaci\u00f3n del tren de pasajeros Quer\u00e9taro-Irapuato, la cual estar\u00e1 ubicada en la antigua estaci\u00f3n del ferrocarril, actualmente ocupada por Ferromex, en la colonia Alameda y el barrio de San Antonio. El\u00a0Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia\u00a0(INAH) ya trabaja en un proyecto de rescate del sitio.<\/p>\n
El trazo definido contempla la llegada del tren desde\u00a0Apaseo el Grande<\/b>, con ingreso a nivel de piso hasta la estaci\u00f3n de pasajeros. Para evitar cruces peligrosos, se construir\u00e1n dos pasos a desnivel en el eje nororiente y en la avenida 2 de Abril. A partir de la estaci\u00f3n, el tren descender\u00e1 por una rampa hacia el falso t\u00fanel que permitir\u00e1 cruzar bajo avenidas como Tecnol\u00f3gico, Ramos Mill\u00e1n, Santos Degollado, Abasolo, Francisco Ju\u00e1rez, El Sauz y Camino a San Jos\u00e9 de Guanajuato.<\/p>\n
Desde ese punto, el tren se elevar\u00e1 en\u00a0viaducto a\u00e9reo<\/b>\u00a0hasta la salida poniente del municipio con rumbo a Cortazar.<\/p>\n
Ojeda subray\u00f3 que toda la infraestructura ser\u00e1 nueva y no convivir\u00e1 con las v\u00edas actuales de\u00a0tren de carga.<\/b>\u00a0Adem\u00e1s, se contempla la construcci\u00f3n de un parque lineal sobre la loza del falso t\u00fanel, a lo largo de 2.3 kil\u00f3metros, para el esparcimiento de las familias de la zona. El proyecto ya est\u00e1 en desarrollo por parte del gobierno municipal.<\/p>\n