Las estrictas\u00a0reglas de origen del T-MEC\u00a0aplicadas al sector automotriz elevaron\u00a0los costos de producci\u00f3n y venta de veh\u00edculos<\/b>, revel\u00f3 un informe hecho en Estados Unidos publicado este martes 1 de julio.<\/p>\n
Este aumento de costos impact\u00f3 negativamente en la rentabilidad de los fabricantes y dio un escaso beneficio macroecon\u00f3mico general, se\u00f1al\u00f3 el segundo informe bienal elaborado por\u00a0la Comisi\u00f3n de Comercio Internacional de Estados Unidos\u00a0<\/b>(USITC, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n El presidente Donald Trump\u00a0fue uno de los principales promotores de aumentar el porcentajes de las reglas de origen, bajo los argumentos de fomentar el contenido regional y\u00a0proteger empleos manufactureros en Am\u00e9rica del Norte<\/b>.<\/p>\n El informe publicado por EU muestra que esos objetivos tuvieron efectos diferenciados: Si bien se logr\u00f3\u00a0impulsar la producci\u00f3n de autopartes y acero dentro de Estados Unidos<\/b>, el costo fue una reducci\u00f3n de importaciones intrarregionales y un aumento en los precios finales de veh\u00edculos, adem\u00e1s de un freno leve en\u00a0la fabricaci\u00f3n de autos.<\/p>\n EU, M\u00e9xico y Canad\u00e1 dejaron de importar 436 mil 640 motores y 607 mil 478 transmisiones de pa\u00edses extrarregionales, adem\u00e1s de casi un mill\u00f3n de toneladas m\u00e9tricas de acero en 2024, seg\u00fan el informe.<\/p>\n Incluso el comercio intrarregional se vio afectado:\u00a0Estados Unidos import\u00f3 210 mil 977 motores y 37 mil 591 veh\u00edculos ligeros menos<\/b>\u00a0desde Canad\u00e1 y M\u00e9xico por no cumplir con los requisitos de origen.<\/p>\n Por el contrario,\u00a0las importaciones de autos de pa\u00edses fuera del T-MEC\u00a0<\/b>aumentaron en 14 mil 314 unidades debido a que estos veh\u00edculos no est\u00e1n sujetos a las mismas condiciones de contenido regional, lo que anul\u00f3 parcialmente el efecto buscado por el tratado comercial.<\/p>\n Cumplir con las reglas de origen implic\u00f3, en promedio,\u00a0un aumento de 200 d\u00f3lares por veh\u00edculo en costos variables<\/b>. Solo el cambio de origen de transmisiones elev\u00f3 los costos en 212 d\u00f3lares por unidad, mientras que las modificaciones en el acero aumentaron el costo en otros 166 d\u00f3lares por auto.<\/p>\n Esto afect\u00f3 a las \u2018carteras\u2019 de los consumidores: El precio promedio de los veh\u00edculos ligeros en EU subi\u00f3 en 33 d\u00f3lares por unidad (0.1 por ciento).<\/p>\n\u00bfCu\u00e1les fueron los beneficios y desventajas tra\u00eddos por el T-MEC?<\/h2>\n
Reglas de origen encarecieron producci\u00f3n y venta de autos<\/h2>\n