![\"Toyota.\"](\"https:\/\/imagenes.eleconomista.com.mx\/files\/webp_768_768\/uploads\/2025\/07\/03\/68672fd4eea52.png\")
<\/p>\nGuillermo D\u00edaz, presidente de Toyota Motor Sales y Lexus de M\u00e9xico, destac\u00f3 el aumento en ventas de 3.7% durante el primer semestre del a\u00f1o contra el a\u00f1o previo, con lo cual ha colocado la mitad del producto proyectado para este a\u00f1o, 60,000 unidades.<\/p>\n
Contrario a la tendencia de desaceleraci\u00f3n que marc\u00f3 a la industria automotriz durante el primer semestre del presente a\u00f1o,\u00a0Toyota Motor M\u00e9xico<\/b>\u00a0afirm\u00f3 que el mercado mexicano se encuentra estable para mantener el ritmo de crecimiento en ventas y cerrar el 2025 con cifras r\u00e9cord.<\/p>\n
As\u00ed lo asegur\u00f3 Guillermo D\u00edaz, presidente de Toyota Motor Sales y Lexus de M\u00e9xico, al destacar el aumento en ventas de 3.7% durante el primer semestre del a\u00f1o contra el a\u00f1o previo, con lo cual ha colocado la mitad del producto proyectado para este a\u00f1o, 60,000 unidades.<\/p>\n
La meta es comercializar m\u00e1s de 122,000 veh\u00edculos en el mercado mexicano al cierre del 2025, \u201cpues vienen los mejores meses de ventas, por estacionalidad\u201d, asegur\u00f3 el directivo, adem\u00e1s de que se observa un panorama optimista.<\/p>\n
Gerardo Romero, vicepresidente de Operaciones de Toyota Motor Sales de M\u00e9xico, dijo que la apuesta es comercializar m\u00e1s de 10,000 unidades mensuales para cerrar por arriba del 2024. Pero \u201csi las tasas (de inter\u00e9s) logran bajar un poco m\u00e1s para el segundo semestre, seguramente eso va a alcanzar la meta\u201d.<\/p>\n
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Precis\u00f3 que on una estrategia enfocada en el cliente, la eficiencia y la movilidad sustentable, es como la compa\u00f1\u00eda contin\u00faa consolid\u00e1ndose como uno de los referentes de la industria automotriz nacional.<\/p>\n
Tan s\u00f3lo destac\u00f3; \u201cuno de cada tres autos que\u00a0Toyota vende en M\u00e9xico<\/b>\u00a0son h\u00edbridos el\u00e9ctricos: durante los primeros seis meses del a\u00f1o ha comercializado 21,866 unidades HEV\u201d.<\/p>\n
Con m\u00e1s de 188,000 unidades HEV comercializadas desde la llegada de la marca al pa\u00eds, Toyota reafirma su papel como actor clave en la transici\u00f3n hacia una movilidad m\u00e1s limpia y sostenible.<\/p>\n
En tanto, lo modelos m\u00e1s vendidos por la japonesa son RAV; Hilux; Avanza, Corolla y Yaris Sed\u00e1n.<\/p>\n
Respecto al tema arancelario, la automotriz afirm\u00f3 que no ha presentado ning\u00fan impacto, \u201ctodav\u00eda se analiza el escenario, porque las reglas siguen sin definir, as\u00ed que no se ha definido trasladar ning\u00fan alza en el costo del auto final en Estados Unidos\u201d, coment\u00f3 Marisol Blanco, directora de Comunicaci\u00f3n de\u00a0Toyota Motor M\u00e9xico<\/b>.<\/p>\n
La japonesa fabrica su modelo Tacoma, la pick up tanto con motorizaci\u00f3n de combusti\u00f3n como hibrida para el mundo, principalmente para Norteam\u00e9rica, y cumple con las reglas de origen, mientras que el arancel por contenido de acero y aluminio en las autopartes para la exportaci\u00f3n no se ha medido de cu\u00e1nto ser\u00e1 el impacto, dijo.<\/p>\n
\u201cLos aranceles es un tema que tenemos monitorear d\u00eda con d\u00eda, es un tema muy din\u00e1mico, todav\u00eda hacen falta muchas definiciones en distintos niveles, uno de ellos son los t\u00e9cnicos de c\u00f3mo se implementan la informaci\u00f3n, las exportaciones c\u00f3mo se mide, por ejemplo, el tema de las piezas del origen, porque hoy est\u00e1 considerado como contenido regional, no como contenido nacional\u201d, expuso Toyota, por lo cual es complicado saber si habr\u00e1 traslado de incremento en costos.<\/p>\n
No obstante, resalt\u00f3 que las exportaciones de Tacoma a Norteam\u00e9rica siguen su dinamismo, pese al arancel que impuso Donald Trump, sin impacto para la empresa ni tampoco para el consumidor estadounidense, en el incremento de costos.<\/p>\n