{"id":18802,"date":"2025-07-10T17:13:11","date_gmt":"2025-07-10T22:13:11","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=18802"},"modified":"2025-07-10T17:13:11","modified_gmt":"2025-07-10T22:13:11","slug":"a-cinco-anos-del-tmec-en-donde-estamos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/07\/10\/a-cinco-anos-del-tmec-en-donde-estamos\/","title":{"rendered":"A cinco a\u00f1os del TMEC \u00bfen d\u00f3nde estamos?"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li style=\"text-align: justify\"><b>Las disciplinas en materia de reglas de origen del sector automotriz, disposiciones laborales, acceso a mercados agr\u00edcolas, energ\u00eda, propiedad intelectual e inversiones chinas tienen una alta probabilidad de ser elementos controversiales durante el proceso de revisi\u00f3n.<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li><b>A cinco a\u00f1os del T-MEC, el comercio entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 ha aumentado.\u00a0<\/b><b>Entre 2019 y 2024, las exportaciones de M\u00e9xico crecieron\u00a0 38% hacia Estados Unidos y 32% hacia Canad\u00e1.\u00a0<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li><b>En 2024, las industrias automotriz y electr\u00f3nica encabezaron las exportaciones de M\u00e9xico a Estados Unidos con 167 mil millones de d\u00f3lares -mmdd- y 88.6 mmdd, respectivamente. Estos son dos de los sectores estrat\u00e9gicos identificados en el Plan M\u00e9xico.\u00a0<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">El 1ro de julio\u00a0el Tratado M\u00e9xico-Estados Unidos-Canad\u00e1 (T-MEC) celebr\u00f3 su quinto aniversario en medio de un contexto comercial global incierto.\u00a0En un contexto de incertidumbre provocado por las medidas arancelarias del gobierno estadounidense, el T-MEC ha demostrado resiliencia.\u00a0<b>A pesar de las violaciones al esp\u00edritu y la letra del tratado en ciertos sectores \u2013como automotriz, acero y aluminio\u2013 M\u00e9xico y Canad\u00e1 gozan de un mayor acceso relativo al mercado estadounidense que el resto de sus socios comerciales.\u00a0<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>\u00bfC\u00f3mo ha evolucionado el comercio entre los socios de Am\u00e9rica del Norte?<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A menos de un a\u00f1o de que inicie la primera revisi\u00f3n del T-MEC, resulta fundamental entender sus resultados en el comercio trilateral y anticipar los temas clave que marcar\u00e1n el rumbo del proceso. Con este objetivo, el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) examin\u00f3 la evoluci\u00f3n de las exportaciones entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1. Entre 2019 (a\u00f1o inmediatamente anterior a la entrada en vigor del T-MEC) y 2024, el comercio entre los pa\u00edses de Am\u00e9rica del Norte se fortaleci\u00f3.\u00a0<b>Las exportaciones de M\u00e9xico crecieron 38% hacia Estados Unidos y 32% hacia Canad\u00e1, mientras que las de Estados Unidos aumentaron 30% hacia M\u00e9xico y 19% hacia Canad\u00e1. Por su parte, Canad\u00e1 export\u00f3 31% m\u00e1s a M\u00e9xico y 29% m\u00e1s a Estados Unidos en el mismo periodo.<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>Uno de los objetivos centrales del Plan M\u00e9xico es aumentar 15% el contenido nacional de seis sectores estrat\u00e9gicos: automotriz, aeroespacial, electr\u00f3nico, farmac\u00e9utico, qu\u00edmico y de semiconductores. Las exportaciones de estos sectores hacia Estados Unidos tuvieron un crecimiento de 39% entre 2019 y 2024. Las exportaciones de la industria automotriz crecieron 35% durante este periodo, al pasar de 124 mmdd a 167 mmdd, mientras que las de electr\u00f3nicos crecieron 48%.<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>\u00bfQu\u00e9 esperar en la revisi\u00f3n de 2026?<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A m\u00e1s tardar el 4 de octubre de 2025 iniciar\u00e1 un proceso de consultas p\u00fablicas entre actores relevantes dentro de Estados Unidos sobre el funcionamiento del tratado, con el fin de preparar la renegociaci\u00f3n de 2026 en la que los pa\u00edses deber\u00e1n tomar la decisi\u00f3n de extender la vigencia actual del tratado por 16 a\u00f1os, es decir, hasta 2042, o continuar con revisiones anuales hasta que se cumpla su vigencia original.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Por lo anterior, M\u00e9xico debe tener claros sus intereses ofensivos (para expandir el comercio) y defensivos (para mantener el acceso a mercado) y participar activamente en el proceso de consultas desde el sector p\u00fablico, a nivel federal y estatal, y privado. En v\u00edsperas del inicio del proceso para la primera revisi\u00f3n del T-MEC es necesario que el gobierno mexicano est\u00e9 preparado para abordar los temas que podr\u00edan generar tensiones entre los socios, entre los que destacan:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li><b>Reglas de origen del sector automotriz<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>\n<ul>\n<li>\n<ul>\n<li>Estados Unidos ha promovido una interpretaci\u00f3n m\u00e1s restrictiva de las reglas de origen para el sector automotriz. La industria automotriz ha sido el centro de la pol\u00edtica arancelaria de la administraci\u00f3n Trump, en este sentido es previsible que Estados Unidos promueva reglas de origen m\u00e1s\u00a0estrictas\u00a0durante la revisi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li><b>Disposiciones laborales<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>\n<ul>\n<li>\n<ul>\n<li>El mecanismo de respuesta r\u00e1pida (RRM, por sus siglas en ingl\u00e9s) del T-MEC ha sido utilizado 37 veces desde la entrada en vigor del tratado.\u00a0Existe el riesgo de que Estados Unidos promueva un endurecimiento de estas disposiciones.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li><b>Acceso a los mercados agr\u00edcolas<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>\n<ul>\n<li>\n<ul>\n<li>Aunque M\u00e9xico perdi\u00f3 el panel de soluci\u00f3n de controversias en materia de ma\u00edz amarillo y revirti\u00f3 la prohibici\u00f3n de su importaci\u00f3n, las barreras en los mercados agr\u00edcolas en los tres pa\u00edses ser\u00e1n objeto de discusi\u00f3n. Destacan los casos de las importaciones de glifosato, fertilizantes y organismos gen\u00e9ticamente modificados en M\u00e9xico y las restricciones a las importaciones de l\u00e1cteos en Canad\u00e1.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li><b>Pol\u00edtica energ\u00e9tica mexicana<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>\n<ul>\n<li>\n<ul>\n<li>Desde 2022 M\u00e9xico ha estado en un proceso de consultas con Estados Unidos y Canad\u00e1 por acusaciones de que su pol\u00edtica energ\u00e9tica es discriminatoria para los inversionistas estadounidenses y canadienses. Esta disputa no se ha resuelto. Aunque la nueva legislaci\u00f3n en la materia en M\u00e9xico, aunque mantiene el orden de prelaci\u00f3n para inyectar energ\u00eda a la red basado en costos, el proceso de consultas no se ha resuelto.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li><b>Derechos de propiedad intelectual<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>\n<ul>\n<li>\n<ul>\n<li>En la edici\u00f3n de 2025 del Informe Nacional de Estimaciones sobre Barreras Comerciales Extranjeras (NTE, por sus siglas en ingl\u00e9s) la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos se\u00f1al\u00f3 deficiencias en protecci\u00f3n de patentes, derechos de autor y marcas. Asimismo, incluy\u00f3 a M\u00e9xico en su lista prioritaria en t\u00e9rminos de protecci\u00f3n a la propiedad intelectual.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li><b>Inversiones chinas en Am\u00e9rica del Norte<\/b>\n<ul>\n<li>\n<ul>\n<li>La cuesti\u00f3n sobre la entrada de inversi\u00f3n de origen chino a Am\u00e9rica del Norte genera preocupaci\u00f3n en cuestiones de seguridad nacional, acceso a tecnolog\u00eda e infraestructura estrat\u00e9gica y distorsiones en el comercio regional. Durante la revisi\u00f3n del T-MEC, Estados Unidos podr\u00eda promover mecanismos para coordinar o restringir estas inversiones, especialmente en sectores clave como semiconductores, energ\u00eda y telecomunicaciones.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>De cara al inicio del proceso de revisi\u00f3n del T-MEC, el IMCO Propone:<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>Para los socios de Am\u00e9rica del Norte:<\/b><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Preservar la naturaleza trinacional de la negociaci\u00f3n para mantener las facilidades que se derivan de contar con las mismas reglas, los mismos procedimientos y los mismos est\u00e1ndares a nivel Am\u00e9rica del Norte.<\/li>\n<li>Eliminar los casos de\u00a0<i>dumping\u00a0<\/i>(exportar un producto a un precio inferior al que se vende en el mercado interno) entre los tres pa\u00edses para evitar que se usen como barrera no arancelaria para restringir el acceso a mercados\u00a0y abordar de forma conjunta los casos de\u00a0<i>dumping\u00a0<\/i>con terceros pa\u00edses.<\/li>\n<li>Promover un compromiso de los tres pa\u00edses a no utilizar las medidas sanitarias y fitosanitarias como pol\u00edtica proteccionista para restringir las importaciones.<\/li>\n<li>Establecer un grupo de trabajo de alto nivel con funcionarios de M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1, acompa\u00f1ados de representantes del sector privado.<\/li>\n<li>Establecer protocolos a nivel trinacional para la gesti\u00f3n de riesgos de infraestructura cr\u00edtica, especialmente en t\u00e9rminos de seguridad f\u00edsica, ciberseguridad y eventos clim\u00e1ticos extremos.<\/li>\n<li>Expandir el mandato y capitalizaci\u00f3n del Nadbank para financiar el desarrollo de infraestructura energ\u00e9tica m\u00e1s all\u00e1 de la regi\u00f3n fronteriza entre M\u00e9xico y Estados Unidos, as\u00ed como para proyectos de desarrollo de cadenas de suministro de minerales cr\u00edticos.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>Para M\u00e9xico:<\/b><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Acelerar el desarrollo de los proyectos de ampliaci\u00f3n de 11 puertos a nivel nacional, planteado en el Plan M\u00e9xico, para incrementar la competitividad log\u00edstica del pa\u00eds con el resto del mundo.<\/li>\n<li>Desarrollar un plan de seguridad para el transporte de carga tanto en carreteras como en v\u00edas f\u00e9rreas para reducir los costos de exportar a Estados Unidos.<\/li>\n<li>Promover un uso responsable de los paneles internacionales. Para ello, M\u00e9xico debe demostrar un compromiso cre\u00edble con su legislaci\u00f3n laboral, especialmente en lo referente a la libertad sindical.<\/li>\n<li>Alinear la meta de entrenar 150 mil profesionistas y t\u00e9cnicos anuales con formaci\u00f3n continua a las necesidades de las industrias prioritarias identificadas para sustituir a terceros pa\u00edses como proveedores de Estados Unidos.<\/li>\n<li>Promover proyectos que contribuyan a garantizar el suministro energ\u00e9tico en los 15 primeros Polos de Desarrollo para el Bienestar.<\/li>\n<li>Continuar la expansi\u00f3n de la red de gasoductos para llevar gas natural a las entidades que hoy carecen o tienen acceso limitado a este combustible como Nayarit, Guerrero, Chiapas, Oaxaca y Quintana Roo.<\/li>\n<li>Concluir la negociaci\u00f3n e iniciar el proceso de ratificaci\u00f3n de la modernizaci\u00f3n del componente comercial del Acuerdo Global con la Uni\u00f3n Europea para abrir nuevos mercados para los productos mexicanos.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/imco.org.mx\/a-cinco-anos-del-tmec-en-donde-estamos\/\">https:\/\/imco.org.mx\/a-cinco-anos-del-tmec-en-donde-estamos\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las disciplinas en materia de reglas de origen del sector automotriz, disposiciones laborales, acceso a mercados agr\u00edcolas, energ\u00eda, propiedad intelectual e inversiones chinas tienen una alta probabilidad de ser elementos controversiales durante el proceso de revisi\u00f3n. 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