El veh\u00edculo recorri\u00f3 distancia r\u00e9cord desde Suiza hasta M\u00fanich, afrontando adem\u00e1s fuertes variaciones de altitud.<\/p>\n
Seg\u00fan un fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, un modelo de su propia marca ha recorrido una distancia de 1.205 kil\u00f3metros con una sola carga, lo que le ha valido una entrada en el Libro Guinness de los R\u00e9cords. El fabricante estadounidense Lucid anunci\u00f3 que uno de sus coches recorri\u00f3 una distancia de 1.205 kil\u00f3metros desde St. Moritz, en Suiza, a trav\u00e9s de Austria, hasta M\u00fanich el fin de semana pasado. La ruta incluy\u00f3 un gran descenso, ya que St. Moritz se encuentra a unos 1.800 metros sobre el nivel del mar y M\u00fanich, a unos 500 metros. El punto m\u00e1s bajo del trayecto fue en el lago de Constanza, a poco menos de 400 metros sobre el nivel del mar, tras lo cual, seg\u00fan se informa, ascendi\u00f3 hasta el t\u00fanel de Arlberg, a m\u00e1s de 1.200 metros, y luego volvi\u00f3 a descender.<\/p>\n
El Libro Guinness de los R\u00e9cords confirm\u00f3 el r\u00e9cord en la categor\u00eda de “Viaje m\u00e1s largo en coche el\u00e9ctrico con una sola carga”. “Estamos estableciendo nuevos est\u00e1ndares en electromovilidad”, declar\u00f3 el ingeniero jefe de Lucid, Eric Bach. El Lucid drive super\u00f3 significativamente el r\u00e9cord Guinness anterior de 1.045 kil\u00f3metros, logrado por un auto el\u00e9ctrico Mercedes en Jap\u00f3n en junio.<\/p>\n
Sin embargo, en la vida cotidiana, es probable que la autonom\u00eda sea significativamente menor que en la conducci\u00f3n r\u00e9cord.<\/p>\n
Los autos Lucid son caros: el precio de lista para un Air Grand Touring comienza en 129.900 euros. Los expertos de la industria reaccionaron con cautela al r\u00e9cord impuesto por el veh\u00edculo de la marca. “La competencia por la autonom\u00eda contin\u00faa, aunque una autonom\u00eda larga est\u00e1 perdiendo importancia”, afirm\u00f3 Stefan Bratzel, del Centro de Gesti\u00f3n Automotriz (CAM) en Bergisch Gladbach.<\/p>\n
Respecto a la ruta, en la que el Lucid rod\u00f3 cuesta abajo con frecuencia, Bratzel habl\u00f3 de una campa\u00f1a de marketing con poca relevancia. Sin embargo, admiti\u00f3: “El problema de la autonom\u00eda sigue presente en la mente de muchos clientes”. Quiz\u00e1s una campa\u00f1a de marketing como esta podr\u00eda ayudar a disipar las preocupaciones de los consumidores sobre una supuesta autonom\u00eda insuficiente, en lo que respecta a los coches el\u00e9ctricos en general.<\/p>\n
Ferdinand Dudenh\u00f6ffer, del Centro de Investigaci\u00f3n Automotriz (CAR) con sede en Bochum, se\u00f1al\u00f3 que la autonom\u00eda de los nuevos coches el\u00e9ctricos ha mejorado significativamente en los \u00faltimos tres o cuatro a\u00f1os y ahora no se aleja demasiado de la de un coche di\u00e9sel. Adem\u00e1s, los tiempos de carga son cada vez m\u00e1s cortos, por lo que la autonom\u00eda est\u00e1 perdiendo relevancia como argumento de venta, consider\u00f3.<\/p>\n