La INA proyecta un crecimiento en la IED en el sector de autopartes para 2025, con estimaciones que alcanzan los 2,700 o 2,800 millones de d\u00f3lares. Esta cifra representa un aumento con respecto a las proyecciones de cierre de 2024.<\/p>\n
La industria de autopartes en M\u00e9xico elev\u00f3 148% la captaci\u00f3n de Inversi\u00f3n Extranjera Directa (IED) durante el primer trimestre del a\u00f1o, comparado con el 2024, en donde Estados Unidos se coloc\u00f3 como el principal emisor de capitales en la industria, al desplazar a Alemania.<\/p>\n
Gabriel Padilla, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA) precis\u00f3 que el sector de autopartes en M\u00e9xico capt\u00f3 625 millones de d\u00f3lares en el primer trimestre del 2025 por concepto de IED, contra la cifra de 252 millones de d\u00f3lares reportada de enero a marzo del a\u00f1o previo.<\/p>\n
Los flujos recientes provienen principalmente de Estados Unidos, con un monto por 308 millones de d\u00f3lares, seguido por Alemania con 220 millones de d\u00f3lares y Corea del Sur, con 50 millones de d\u00f3lares que han permitido incrementar la proveedur\u00eda de la industria automotriz.<\/p>\n
La mayor inversi\u00f3n de Estados Unidos en M\u00e9xico responde a la estrategia de las armadoras automotrices para incrementar el contenido regional, en medio de la ola arancelaria que implement\u00f3 el presidente estadounidense Donald Trump, y donde la industria automotriz paga un arancel promedio en las exportaciones de veh\u00edculos.<\/p>\n
Desde el 2023, las empresas de partes y componentes de Alemania se hab\u00edan convertido en las principales inversionistas en el sector de autopartes en M\u00e9xico, dejando a EU en el segundo sitio, impulsadas por la demanda de los mayores fabricantes de autos instalados en M\u00e9xico.<\/p>\n
Las alemanas que proveen a armadoras como BMW y General Motors en San Luis Potos\u00ed, as\u00ed como Volkswagen, Audi y Stellantis, han incrementado su volumen de pedidos y hasta el cierre del 2024 representaron casi la mitad de las inversiones que llegan al pa\u00eds en este sector.<\/p>\n
Para el primer trimestre del 2025, el arribo de capitales alemanes redujo su presencia y aportan casi el 30%, mientras la inversi\u00f3n de EU representa cerca del 50%.<\/p>\n
M\u00e9xico se mantiene como el principal proveedor de autopartes para Estados Unidos durante el primer trimestre del 2025, al representar 43.21% del total de las importaciones de Estados Unidos; en segundo lugar, se encuentra Canad\u00e1, el cual representa el 9.91% y el tercer lugar Jap\u00f3n con una participaci\u00f3n del 7.72% durante el periodo, refiri\u00f3 el director de la INA.<\/p>\n
Gabriel Padilla resalt\u00f3 que M\u00e9xico ha acumulado 19,378 millones de d\u00f3lares desde el a\u00f1o 2018 al primer trimestre del 2025; tan s\u00f3lo al cierre del 2024, se capt\u00f3 2,467 millones de d\u00f3lares, que represent\u00f3 aumento de casi 22%, no obstante, la cifra sigue por debajo de lo registrado en el 2021 que fue de 3,964 millones.<\/p>\n
Entre los principales estados de destino de la Inversi\u00f3n Extranjera Directa para autopartes durante el primer trimestre de 2025, se encuentra Chihuahua (sitio manufacturero y donde se ubica el complejo de motores de Ford, considerado como uno de los sitios industriales m\u00e1s importantes de Norteam\u00e9rica) con una participaci\u00f3n del 18.09%; en segundo lugar, se encuentra Nuevo Le\u00f3n (lugar donde manufactura la automotriz KIA) con una participaci\u00f3n del 17.90%; en tercer lugar, Coahuila (donde se ubica la Planta de General Motors y Stellantis) con el 11.96% seguido de Puebla con 9.64% y Estado de M\u00e9xico con 8.96 por ciento.<\/p>\n
La INA proyecta un crecimiento en la IED en el sector de autopartes para 2025, con estimaciones que alcanzan los 2,700 o 2,800 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n