{"id":18900,"date":"2025-07-15T00:35:47","date_gmt":"2025-07-15T05:35:47","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=18900"},"modified":"2025-07-15T00:35:47","modified_gmt":"2025-07-15T05:35:47","slug":"cuales-fueron-las-primeras-plantas-de-ford-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/07\/15\/cuales-fueron-las-primeras-plantas-de-ford-en-mexico\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1les fueron las primeras plantas de Ford en M\u00e9xico?"},"content":{"rendered":"<div class=\"col-md-12\">\n<div id=\"heroimageoverlay\" class=\"content\">\n<div class=\"press-release text-container\">\n<div class=\"par parsys\">\n<div class=\"fordMediaText parbase section\">\n<div id=\"CQrte123-115\">\n<p style=\"text-align: justify\">Hoy es bien conocido que Ford cuenta con seis plantas en M\u00e9xico: una en Cuautitl\u00e1n, una en Hermosillo, tres en Chihuahua y una en Irapuato. Pero antes de estos sitios, Ford inici\u00f3 la industria automotriz en el pa\u00eds con tres plantas que heredaron generaciones de sabidur\u00eda a los complejos que forman parte de la huella industrial de Ford en M\u00e9xico en la actualidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>La planta de San L\u00e1zaro<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Todo comenz\u00f3 en San L\u00e1zaro, cuando se inaugur\u00f3 la primera planta de Ford en M\u00e9xico en agosto de 1926, un a\u00f1o despu\u00e9s de que la compa\u00f1\u00eda iniciara operaciones en M\u00e9xico con el s\u00edmbolo de la firma de su acta constitutiva. En ese entonces, el pa\u00eds no estaba en su mejor momento, ya que poco a poco iba recuper\u00e1ndose de una revoluci\u00f3n y la palabra \u201cinestabilidad\u201d todav\u00eda se dejaba ver en los peri\u00f3dicos, pero M\u00e9xico no s\u00f3lo ofrec\u00eda a Ford su mercado, tambi\u00e9n el ingenio de sus t\u00e9cnicos y sus trabajadores.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En efecto, la saz\u00f3n mexicana que ponen los colaboradores es \u00fanica, pero la t\u00e9cnica es lo que ten\u00edan que aprender, ya que la industria automotriz era una disciplina completamente nueva en M\u00e9xico. Por ello, algunos trabajadores viajaron de Detroit a la Ciudad de M\u00e9xico a ense\u00f1ar a las operaciones de manufactura de autom\u00f3viles. Y fue as\u00ed como nuestro pa\u00eds hered\u00f3 el gran legado de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>La planta de la Villa<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Inici\u00f3 operaciones en 1929, cuando surgi\u00f3 la creciente necesidad de expandir la producci\u00f3n y aprovechar el talento de los operarios mexicanos que ya se hab\u00edan formado en San L\u00e1zaro. La planta, dise\u00f1ada por el arquitecto industrial Albert Kahn, perfeccion\u00f3 la funcionalidad de sus \u00e1reas productivas sin desentonar con el lujo de su sala de ventas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Estas nuevas instalaciones produc\u00edan 100 veh\u00edculos diarios, una gran diferencia a las 30 unidades que sal\u00edan de la planta de San L\u00e1zaro. En su primera d\u00e9cada, de estas instalaciones salieron 42 mil veh\u00edculos armados, de los cuales casi la mitad fueron camiones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>La planta de Tlalnepantla<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Esta planta naci\u00f3 por la necesidad de aumentar la proporci\u00f3n de componentes nacionales de los autom\u00f3viles, por lo que este inmueble se compr\u00f3 a Studebaker en 1962 y le llamaron la Planta de Operaciones de Exportaci\u00f3n (POE, por sus siglas en ingl\u00e9s.)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Esta planta funcion\u00f3 como un centro de dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de herramientas que se usaban en las plantas de ensamble nacionales y extranjeras. Peque\u00f1a y ef\u00edmera, pero tuvo un gran impacto en el impulso de la industria de las autopartes en el pa\u00eds y el desarrollo y profesionalizaci\u00f3n de los proveedores nacionales. Conoce m\u00e1s de sus logros\u00a0<a href=\"https:\/\/media.ford.com\/content\/fordmedia\/fna\/mx\/es\/news\/2025\/05\/27\/ford-tlalnepantla--semillero-de-la-industria-de-autopartes-en-me.html\">aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>Conocimiento que persiste en nuestras plantas actuales<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00bfSab\u00edas que la planta de Cuautitl\u00e1n Izcalli comenz\u00f3 como una planta de motores? Empez\u00f3 produciendo motores V6 y V8, para despu\u00e9s comenzar a ensamblar camiones F-150 y F-250. La mayor parte de su vida se concentr\u00f3 en crear estos veh\u00edculos pesados, hasta que en 1984 se a\u00f1adi\u00f3 el armado de Ford Mustang y Topaz. Otros veh\u00edculos emblem\u00e1ticos que salieron de este sitio fueron Ford Thunderbird, Cougar, Ford Taurus, Mercury Grand Marquis, Ford Contour, Mystique, Ford Ikon y Ford Fiesta. Desde 2020, la planta es responsable de la producci\u00f3n de Mustang Mach-E, el primer veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico de producci\u00f3n masiva hecho en M\u00e9xico que se exportan a m\u00e1s de 41 pa\u00edse.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En la d\u00e9cada de los 80, las instalaciones de Cuautitl\u00e1n necesitaban el complemento de los motores, as\u00ed como aprovechar la exportaci\u00f3n a gran escala que representaba la incorporaci\u00f3n al Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GAAT, por sus siglas en ingl\u00e9s). Para dise\u00f1ar el proceso de producci\u00f3n de lo que ser\u00eda la planta I de Chihuahua, un equipo de ingenieros se traslad\u00f3 a Dearborn con sus familias. Este sitio se inaugur\u00f3 en 1983. La planta II, dedicada a la producci\u00f3n de motores di\u00e9sel comenz\u00f3 operaciones en 2009, mientras que la planta III arranc\u00f3 en 2018 con la producci\u00f3n de motores de gasolina de 3 cilindros de 1.5 litros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Tres a\u00f1os despu\u00e9s, se abri\u00f3 la planta de Hermosillo, aprovechando la ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica de la ciudad, lo que reducir\u00eda los costos de transporte de materias primas y producto terminado, as\u00ed como para desarrollar la oferta de instituciones educativas que preparar\u00edan al personal de esta planta, que arranc\u00f3 con la producci\u00f3n de Mercury Tracer.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En 2010, Ford y Getrag establecieron una\u00a0<i>joint venture<\/i>\u00a0para fabricar transmisiones en Irapuato. Esta asociaci\u00f3n se mantuvo hasta 2017, a\u00f1o en que Ford adquiri\u00f3 la planta en su totalidad. Al poco tiempo la planta se transform\u00f3 para desarrollar motores el\u00e9ctricos y hoy se encarga de la Unidad Motriz Primaria para Ford Mustang Mach E.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Aunque las primeras plantas dejaron de existir, su legado y herencia t\u00e9cnica vive en las que hoy contin\u00faan sus operaciones: dos de ensamble en Cuautitl\u00e1n y Hermosillo, tres de motores en Chihuahua y otra en Irapuato. Actualmente cada una es sin\u00f3nimo de calidad para la compa\u00f1\u00eda a nivel global y son ejemplo de c\u00f3mo Ford contin\u00faa abriendo camino en el pa\u00eds apostando por el talento mexicano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">*Texto basado en el libro del centenario de Ford de M\u00e9xico: Jos\u00e9 Luis Trueba Lara, Ford de M\u00e9xico, 1925-2025 (El Equilibrista, M\u00e9xico, 2025)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"parsys boilerParsys\">\n<div>\n<div class=\"boilerParsys parsys\">\n<div class=\"boilerPlate section\">\n<section class=\"about-boilerplate\">\n<div class=\"center\">\n<div class=\"boilerPlate section\">\n<div class=\"about-boilerplate-content\">\n<h3 style=\"text-align: justify\">Acerca de Ford de M\u00e9xico<\/h3>\n<p>Ford de M\u00e9xico inici\u00f3 operaciones en 1925 como la primera empresa de autom\u00f3viles en el pa\u00eds, al d\u00eda de hoy cuenta con 14,600 empleados. Sus plantas de Estampado y Ensamble en Hermosillo y Cuautitl\u00e1n producen orgullosamente Ford Bronco Sport, Maverick y Mustang Mach-E respectivamente, as\u00ed como de motores I, II y III ubicadas en Chihuahua produciendo los motores Duratec I-4 (2.0 y 2.5 litros), los motores Power Stroke Di\u00e9sel de 6.7 litros V8, un motor di\u00e9sel de 4.4 litros y el motor Drag\u00f3n de 3 cilindros de 1.5 litros, as\u00ed como una planta de motores el\u00e9ctricos en Irapuato, adem\u00e1s de contar con oficinas centrales, Global Technology and Business Center (GTBC) establecidas en el Estado de M\u00e9xico y brindar servicios financieros a trav\u00e9s de Ford Motor Credit Company.<\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/media.ford.com\/content\/fordmedia\/fna\/mx\/es\/news\/2025\/07\/170\/-cuales-fueron-las-primeras-plantas-de-ford-en-mexico-.html\">https:\/\/media.ford.com\/content\/fordmedia\/fna\/mx\/es\/news\/2025\/07\/170\/-cuales-fueron-las-primeras-plantas-de-ford-en-mexico-.html<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hoy es bien conocido que Ford cuenta con seis plantas en M\u00e9xico: una en Cuautitl\u00e1n, una en Hermosillo, tres en Chihuahua y una en Irapuato. 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