Marcas automotrices chinas que no reportan sus ventas al INEGI generan inconformidad en la industria. La AMDA propone actualizar la NOM para exigir transparencia sobre la comercializaci\u00f3n.<\/p>\n
Ciudad de M\u00e9xico, 21 de julio de 2025.- El crecimiento de marcas automotrices chinas en el mercado mexicano ha generado tensiones en la industria, no solo por su acelerada penetraci\u00f3n, sino por la opacidad con la que algunas operan. Firmas tradicionales, que desde hace a\u00f1os reportan sus cifras de producci\u00f3n, exportaci\u00f3n y ventas al INEGI, expresaron su inconformidad ante la falta de transparencia de ciertos fabricantes asi\u00e1ticos que evitan compartir datos clave sobre su desempe\u00f1o comercial.<\/p>\n
Frente a este panorama, actores del sector automotor promueven una iniciativa para que la Secretar\u00eda de Econom\u00eda actualice la Norma Oficial Mexicana (NOM) en materia de informaci\u00f3n comercial, con un enfoque espec\u00edfico en el rubro automotriz. El objetivo es que se establezcan obligaciones claras para todos los participantes, garantizando acceso a estad\u00edsticas confiables y evitando pr\u00e1cticas desleales en el mercado.<\/p>\n
Desde la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), se advirti\u00f3 que hay marcas, principalmente chinas, que han dejado de entregar sus cifras al INEGI, generando un vac\u00edo de informaci\u00f3n que distorsiona la lectura real del sector. Su presidente, Guillermo Rosales, consider\u00f3 que esta situaci\u00f3n compromete la integridad de las estad\u00edsticas y afecta la planeaci\u00f3n de quienes dependen de esos datos para operar y competir.<\/p>\n
Mientras firmas de origen alem\u00e1n, japon\u00e9s, coreano y estadounidense han reportado sus n\u00fameros de forma continua desde 2005, algunas armadoras chinas como MG, Changan, JAC, GWM, Foton, Auteco y Motornation tambi\u00e9n lo han hecho desde su arribo a M\u00e9xico. No obstante, otras compa\u00f1\u00edas, como Chirey, Omoda y Jetour, decidieron suspender temporalmente sus reportes al INEGI a inicios de este a\u00f1o, a la espera de recuperar niveles de ventas. En paralelo, marcas como BYD, Geely, GAC Motor, SEV, Bestune y Zeekr iniciaron operaciones en el pa\u00eds sin integrarse a\u00fan al esquema de reporte oficial.<\/p>\n
La propuesta de modificar la NOM busca evitar que este tipo de omisiones se sigan replicando. El nuevo enfoque normativo incluir\u00eda criterios de transparencia dirigidos a proteger tanto al consumidor como a los competidores, y permitir\u00eda que la autoridad imponga sanciones en caso de incumplimiento.<\/p>\n
Actualmente, el INEGI carece de facultades legales para exigir la entrega de informaci\u00f3n por parte de las empresas automotrices. Su funci\u00f3n se limita a recopilar los datos proporcionados de manera voluntaria por las marcas, situaci\u00f3n que deja en desventaja a quienes s\u00ed cumplen con esta pr\u00e1ctica de rendici\u00f3n de cuentas.<\/p>\n
Pese a estas limitaciones, el avance de los fabricantes chinos ha sido significativo. Las marcas que s\u00ed comparten cifras con el INEGI acumularon 56,086 unidades vendidas, representando ya el 8.2% del mercado nacional. A ello se sumar\u00edan cerca de 50,000 unidades m\u00e1s estimadas por las empresas que a\u00fan no transparentan sus cifras.<\/p>\n
Ante este escenario, hay quienes dentro de la industria advierten que, si no se act\u00faa pronto para equilibrar las condiciones, m\u00e1s fabricantes podr\u00edan dejar de informar al INEGI, debilitando a\u00fan m\u00e1s la calidad de las estad\u00edsticas del sector automotor mexicano.<\/p>\n