{"id":19200,"date":"2025-07-29T12:55:49","date_gmt":"2025-07-29T17:55:49","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=19200"},"modified":"2025-07-29T12:55:49","modified_gmt":"2025-07-29T17:55:49","slug":"nos-conformamos-con-el-mal-menor-el-automovil-europeo-esquiva-el-peor-escenario-de-la-guerra-comercial-con-trump","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/07\/29\/nos-conformamos-con-el-mal-menor-el-automovil-europeo-esquiva-el-peor-escenario-de-la-guerra-comercial-con-trump\/","title":{"rendered":"\u201cNos conformamos con el mal menor\u201d: el autom\u00f3vil europeo esquiva el peor escenario de la guerra comercial con Trump"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"a_st\" style=\"text-align: justify\">Los fabricantes de coches aceptan la paz entre las potencias aunque suponga un arancel del 15%. Volkswagen continuar\u00e1 negociando por su cuenta con la Casa Blanca.<\/h2>\n<div class=\"content\">\n<div class=\"moz-reader-content reader-show-element\">\n<div id=\"readability-page-1\" class=\"page\">\n<p style=\"text-align: justify\">No es un buen acuerdo, pero al menos se ha evitado una guerra comercial. Esa es la idea predominante en el autom\u00f3vil europeo ante la nueva tasa del 15% que Estados Unidos acaba de acordar con la UE \u2014la cual no va a gravar los productos de este pa\u00eds\u2014, seg\u00fan confirman diversas fuentes del motor a este peri\u00f3dico. \u201cEl sector se conforma con el mal menor, podr\u00eda haber sido peor\u201d, admite una fuente del autom\u00f3vil que prefiere no dar su nombre. La producci\u00f3n espa\u00f1ola de veh\u00edculos, en concreto, no sufrir\u00e1 estos nuevos aranceles, ya que el pa\u00eds no exporta ni un solo coche con destino a EE UU.<\/p>\n<div>\n<p style=\"text-align: justify\">Distinto es el caso de la industria nacional de componentes del autom\u00f3vil, plagada de pymes, que se ve afectada tanto directa como indirectamente, ya que vende piezas a EE UU y tambi\u00e9n a otros pa\u00edses como Alemania o Francia, que tienen un intenso flujo comercial con el pa\u00eds presidido por Donald Trump. Solo en 2024, Espa\u00f1a export\u00f3 piezas por valor de 1.021 millones a EE UU, lo que le convierte en el octavo mayor comprador de piezas espa\u00f1olas; por 3.950 millones a Alemania y por 3.840 millones a Francia.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cAunque el acuerdo alcanzado supone una reducci\u00f3n respecto a las tarifas inicialmente previstas del 25% o 30%, representa un aumento sustancial respecto a los tipos hist\u00f3ricos anteriores y, por tanto, va a tener un impacto en la industria espa\u00f1ola de fabricaci\u00f3n de componentes de automoci\u00f3n, dado su alto grado de internacionalizaci\u00f3n y la compleja cadena de suministro existente. Esto se traduce en un incremento directo de los costes de exportaci\u00f3n, as\u00ed como en efectos indirectos al estar presentes tambi\u00e9n en veh\u00edculos que se exportan a EE UU desde Alemania o Francia\u201d, se\u00f1ala a este medio Sernauto, patronal que representa a los fabricantes de componentes para el autom\u00f3vil en Espa\u00f1a.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">Entre los grandes fabricantes europeos, los m\u00e1s expuestos son los alemanes, pa\u00eds que el a\u00f1o pasado export\u00f3 veh\u00edculos a EE UU por valor de 24.781,8 millones de d\u00f3lares (unos 21.286 millones de euros al cambio actual), seg\u00fan el Departamento de Comercio de EE UU. El grupo Volkswagen, el mayor fabricante europeo y el segundo del mundo solo por detr\u00e1s de la nipona Toyota, inform\u00f3 en sus resultados semestrales presentados la semana pasada de un efecto negativo en sus cuentas de 1.300 millones de euros por la guerra comercial iniciada por Donald Trump.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El presidente estadounidense golpe\u00f3 duramente al sector con un arancel del 25% el pasado 3 de abril, al que luego le sum\u00f3 tasas extras a los componentes no estadounidenses, \u201ccon lo que los aranceles quedaron en un total del 27,5%\u201d, explic\u00f3 el grupo Volkswagen. El consorcio due\u00f1o de marcas como VW, Audi, Seat, Cupra o Skoda, que enfrenta a su vez serias dificultadas en China por la competencia con las marcas locales, vio c\u00f3mo su beneficio se desplom\u00f3 entre enero y junio de este a\u00f1o un 36,6%, hasta los 4.005 millones, una cantidad que se compara con la cosechada en el primer semestre de 2024, que ya hab\u00eda sido malo de por s\u00ed, con una bajada entonces del 14,5%.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cCelebramos el acuerdo entre la UE y EE UU sobre la disputa aduanera y la consiguiente seguridad de planificaci\u00f3n para la industria automotriz europea. Anticipamos que los detalles del acuerdo se detallar\u00e1n y comunicar\u00e1n pr\u00f3ximamente. En cuanto tengamos el contenido exacto del acuerdo, lo examinaremos y evaluaremos cuidadosamente\u201d, indican fuentes del grupo Volkswagen. De todas formas, el consejero delegado de la compa\u00f1\u00eda, Oliver Blume, dijo la semana pasada que estaban trabajando para alcanzar un acuerdo arancelario propio a cambio de cuantiosas inversiones en EE UU, seg\u00fan Reuters. La compa\u00f1\u00eda sufre especialmente los aranceles a sus marcas Audi \u2014que exporta desde M\u00e9xico el Q5, y desde Europa los Q7 y Q8\u2014 y Porsche, la firma que mayor margen de ganancias aporta al consorcio.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">Con este conflicto que ha abierto Trump con todo el mundo, el magnate busca no solo que las automovil\u00edsticas produzcan en EE UU, sino que tambi\u00e9n fabriquen en el pa\u00eds para exportar desde all\u00ed. Esto lo hace, por ejemplo, BMW, que en 2024 fue el fabricante de coches que m\u00e1s aport\u00f3 \u2014incluyendo tambi\u00e9n a las propias automovil\u00edsticas locales\u2014 a la balanza comercial de EE UU gracias a su planta de Carolina del Sur. Esa f\u00e1brica vendi\u00f3 al exterior unas 225.000 unidades de deportivos utilitarios y cup\u00e9s por valor de m\u00e1s de 10.000 millones de d\u00f3lares (unos 8.590 millones de euros al cambio actual).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Mercedes-Benz tambi\u00e9n exporta desde EE UU a Europa sus modelos GLS, GLE, y los EQE y EQS SUV, lo que deja a Volkswagen como la automovil\u00edstica alemana peor parada frente a Trump.<\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2025-07-28\/nos-conformamos-con-el-mal-menor-el-automovil-europeo-esquiva-el-peor-escenario-de-la-guerra-comercial-con-trump.html\">https:\/\/elpais.com\/economia\/2025-07-28\/nos-conformamos-con-el-mal-menor-el-automovil-europeo-esquiva-el-peor-escenario-de-la-guerra-comercial-con-trump.html<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los fabricantes de coches aceptan la paz entre las potencias aunque suponga un arancel del 15%. 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