La comercializaci\u00f3n de modelos h\u00edbridos e h\u00edbridos conectables aument\u00f3 30 y 43% respectivamente, mientras que las de el\u00e9ctricos y a gasolina disminuyeron.<\/p>\n
Los veh\u00edculos h\u00edbridos en M\u00e9xico se han posicionado por delante de los el\u00e9ctricos –que a\u00fan encuentran en la infraestructura de recarga una de sus principales limitantes– y su crecimiento est\u00e1 ganando terreno tambi\u00e9n a los veh\u00edculos a gasolina.<\/p>\n
En lo que va de este a\u00f1o, los veh\u00edculos h\u00edbridos e h\u00edbridos conectables han representado el\u00a07.9% del total de ventas\u00a0<\/b>de autos nuevos en el pa\u00eds, porcentaje que en el mismo periodo del a\u00f1o pasado era de 6%, de acuerdo con datos de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).<\/p>\n
Los autos con ese tipo de tecnolog\u00edas fueron los \u00fanicos que lograron incrementar su participaci\u00f3n de mercado, pues los el\u00e9ctricos pasaron de 1.8% a 1.3% actualmente, mientras que los de gasolina fueron de 92.2% a 90.8%.<\/p>\n
Desde la perspectiva de Eric Ramirez, director para Am\u00e9rica Latina y el Caribe de Urban Science, uno de los principales puntos a favor para la adquisici\u00f3n de h\u00edbridos est\u00e1 siendo el precio, que llega a estar\u00a0solo 15%<\/b>\u00a0en promedio por encima de sus modelos en versi\u00f3n a combusti\u00f3n interna que requieren gasolina.<\/p>\n
La historia para los el\u00e9ctricos es diferente. Con un mercado automotriz que podr\u00eda tener nulo crecimiento este a\u00f1o como parte del deterioro de las expectativas econ\u00f3micas para M\u00e9xico, parece a\u00fan m\u00e1s complicado que los consumidores en el pa\u00eds se inclinen por un el\u00e9ctrico cuando estos llegan a estar\u00a0entre 30 y 40%<\/b>\u00a0por encima de sus versiones a gasolina.<\/p>\n
Pero los h\u00edbridos tambi\u00e9n han llegado a colocarse como una buena opci\u00f3n no solo para los consumidores, sino tambi\u00e9n para los propios fabricantes.<\/p>\n
La planeaci\u00f3n, dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de un modelo tarda por lo menos cinco a\u00f1os, y la problem\u00e1tica es que la industria automotriz no ha pasado por sus mejores momentos.<\/p>\n
La pandemia de covid-19 ocasion\u00f3 las rupturas en las cadenas de suministro a nivel global, trayendo consigo repercusiones en las l\u00edneas de producci\u00f3n de las armadoras, lo que volvi\u00f3 m\u00e1s complicado el posicionamiento de los el\u00e9ctricos a nivel f\u00e1brica al tratarse de nuevas tecnolog\u00edas. Por ello, tambi\u00e9n es usual observar una mayor oferta de h\u00edbridos que de el\u00e9ctricos.<\/p>\n
\n\u201cT\u00e9cnicamente es mucho m\u00e1s sencillo volver un veh\u00edculo de gasolina a h\u00edbrido, que adem\u00e1s hay muchas variantes de h\u00edbrido, que puede ser Start-stop, mild hybrid, entre otros. Es mucho m\u00e1s sencillo hacer de gasolina a h\u00edbrido, que de gasolina dar el brinco hasta el\u00e9ctrico o del h\u00edbrido brincar a el\u00e9ctrico\u201d, comenta Ram\u00edrez en entrevista con\u00a0Expansi\u00f3n<\/i>.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Algunos fabricantes, como Honda, han decidido concentrar su portafolio de veh\u00edculos de nuevas tecnolog\u00edas en h\u00edbridos con CR-V y Accord, antes que dar el salto hacia modelos completamente el\u00e9ctricos en M\u00e9xico.<\/p>\n
Toyota, por su parte, ha sido uno de los grandes ganadores al concentrarse en este tipo de veh\u00edculos, al ofrecer una versi\u00f3n h\u00edbrida de pr\u00e1cticamente todos sus modelos.<\/p>\n
En lo que va del a\u00f1o, las ventas de h\u00edbridos e h\u00edbridos conectables han aumentado 30 y 43% respectivamente, mientras que los de gasolina han descendido 1.8% y los el\u00e9ctricos hasta 28%, de acuerdo con datos de Inegi.<\/p>\n
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Ventas y participaci\u00f3n de mercado automotriz por tipo de energ\u00eda<\/b><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n\n\n\nLos h\u00edbridos e h\u00edbridos conectables son los \u00fanicos que registran incrementos y mayor posicionamiento en el mercado dom\u00e9stico.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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