{"id":19683,"date":"2025-08-21T18:21:29","date_gmt":"2025-08-21T23:21:29","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=19683"},"modified":"2025-08-21T18:21:29","modified_gmt":"2025-08-21T23:21:29","slug":"mexico-prepara-a-su-industria-automotriz-para-ganar-en-la-revision-del-t-mec-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/08\/21\/mexico-prepara-a-su-industria-automotriz-para-ganar-en-la-revision-del-t-mec-en-2026\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico prepara a su industria automotriz para ganar en la revisi\u00f3n del T-MEC en 2026"},"content":{"rendered":"

En el Neuron Automotive Forum, expertos coincidieron en que M\u00e9xico debe llegar unido a la revisi\u00f3n del T-MEC en 2026, aprovechar tensiones EE.UU.-China, fortalecer su cadena de suministro y apostar por la electromovilidad como ventaja competitiva.<\/p>\n

Ciudad de M\u00e9xico, 20 de agosto de 2025.- En el marco del Neuron Automotive Forum se celebr\u00f3 el panel\u00a0\u201cEl futuro de las relaciones M\u00e9xico-Estados Unidos\u201d<\/strong>, un espacio en el que expertos del sector automotriz, consultores y especialistas en comercio internacional abordaron los retos y oportunidades que enfrenta la relaci\u00f3n bilateral ante un escenario marcado por tensiones arancelarias, competencia geopol\u00edtica y transformaciones tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n

La sesi\u00f3n cont\u00f3 con la participaci\u00f3n de Eduardo Sol\u00eds, consultor internacional y expresidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA); H\u00e9ctor D\u00edaz Santana, socio de Impuestos y Legal de KPMG; Edmundo Sandoval, associate director de Control Risks; Ra\u00fal Moreno, CEO de NextGen Intelligence, y fue moderada por Ruth Rodr\u00edguez, directora general de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Industriales de Acabados Superficiales (AMAS).<\/p>\n

Eduardo Sol\u00eds, consultor internacional y expresidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA)<\/p>\n

La conversaci\u00f3n arranc\u00f3 con un an\u00e1lisis de Eduardo Sol\u00eds sobre el panorama actual del Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC). Se\u00f1al\u00f3 que el acuerdo, cuyo objetivo es garantizar estabilidad en las relaciones comerciales, enfrenta un escenario de incumplimiento por parte de Estados Unidos, que ha impuesto aranceles de hasta 25% a autom\u00f3viles, acero, aluminio y cobre. Explic\u00f3 que esta situaci\u00f3n representa una violaci\u00f3n a lo pactado en 2020 y que la revisi\u00f3n del tratado en 2026 ser\u00e1 crucial para que M\u00e9xico busque regresar al libre comercio. Sol\u00eds remarc\u00f3 la importancia de negociar con equipos altamente capacitados y de mantener la participaci\u00f3n activa del sector privado a trav\u00e9s de organismos como el Consejo Coordinador Empresarial y la Concamin.<\/p>\n

\u201cLa habilidad negociadora ser\u00e1 fundamental para lograr acuerdos que beneficien a M\u00e9xico y garanticen la competitividad de nuestra industria\u201d, subray\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n

Por su parte, H\u00e9ctor D\u00edaz Santana abord\u00f3 la din\u00e1mica trilateral con un enfoque fiscal y de manufactura, destacando que M\u00e9xico se ha consolidado como el principal abastecedor de Estados Unidos con un 16.4% de participaci\u00f3n en sus importaciones, superando a Canad\u00e1 y China. A su juicio, esta posici\u00f3n estrat\u00e9gica ofrece a M\u00e9xico la posibilidad de mantener un rol dual: aprovechar la cercan\u00eda con el mercado estadounidense y, al mismo tiempo, capitalizar oportunidades de inversi\u00f3n provenientes de China y otras regiones. Resalt\u00f3 la relevancia de iniciativas normativas como el Plan M\u00e9xico y los incentivos fiscales vigentes hasta 2030, que buscan estimular la inversi\u00f3n en activos fijos y la capacitaci\u00f3n de la fuerza laboral.<\/p>\n

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\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0H\u00e9ctor D\u00edaz Santana, socio de Impuestos y Legal de KPMG<\/figcaption><\/figure>\n

En su an\u00e1lisis, Edmundo Sandoval ampli\u00f3 la perspectiva al se\u00f1alar que la guerra comercial entre Estados Unidos y China representa una oportunidad significativa para M\u00e9xico. Explic\u00f3 que, en medio de las tensiones arancelarias, el pa\u00eds puede beneficiarse al convertirse en sustituto de parte de la producci\u00f3n china, siempre que logre fortalecer su cadena de suministro y consolidar procesos de relocalizaci\u00f3n industrial. Tambi\u00e9n identific\u00f3 tres \u00e1reas estrat\u00e9gicas: la sustituci\u00f3n de importaciones chinas, el impulso al\u00a0reshoring<\/em>\u00a0y\u00a0nearshoring<\/em>\u00a0de componentes intermedios y el crecimiento de la electromovilidad.<\/p>\n

\u201cLas empresas que logren ver estos retos como oportunidades podr\u00e1n posicionarse de manera m\u00e1s s\u00f3lida hacia el futuro\u201d, afirm\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n

En este mismo sentido, Ra\u00fal Moreno centr\u00f3 su intervenci\u00f3n en la transici\u00f3n hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Asegur\u00f3 que los pa\u00edses con mayores avances en electromovilidad no son necesariamente los m\u00e1s ricos, sino aquellos que han implementado pol\u00edticas p\u00fablicas de apoyo, incentivos fiscales y desarrollo de infraestructura de carga. Cit\u00f3 ejemplos como Costa Rica, Portugal y Vietnam, donde la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha avanzado gracias al respaldo gubernamental. En el caso mexicano, destac\u00f3 que existen beneficios fiscales que hacen competitiva la adquisici\u00f3n de unidades el\u00e9ctricas frente a las de combusti\u00f3n, aunque subray\u00f3 la necesidad de ampliar la infraestructura de recarga y fomentar esquemas de colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada.<\/p>\n

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\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Sesi\u00f3n de Zoom de Neuron Automotive Forum<\/figcaption><\/figure>\n

La discusi\u00f3n volvi\u00f3 al tema del T-MEC con una segunda intervenci\u00f3n de Eduardo Sol\u00eds, quien alert\u00f3 sobre la complejidad de diversificar exportaciones cuando cerca del 80% de los veh\u00edculos producidos en M\u00e9xico tienen como destino Estados Unidos. Aunque reconoci\u00f3 que es positivo explorar otros mercados, enfatiz\u00f3 que la estrategia debe centrarse en cumplir con las estrictas reglas de origen del tratado para reducir aranceles y mantener acceso competitivo al mercado estadounidense. Tambi\u00e9n advirti\u00f3 que la inversi\u00f3n en nuevas plantas se encuentra en un periodo de cautela debido a la incertidumbre arancelaria.<\/p>\n

\u201cNo podemos entrar a la renegociaci\u00f3n con un enfoque limitado a automotriz o acero, debemos poner sobre la mesa toda la canasta de intereses, incluidos servicios e inversi\u00f3n\u201d, dijo.<\/p><\/blockquote>\n

Sobre este punto, H\u00e9ctor D\u00edaz Santana profundiz\u00f3 en la importancia de la mano de obra mexicana. Explic\u00f3 que, adem\u00e1s de ser competitiva en costos, su valor radica en el nivel de calificaci\u00f3n t\u00e9cnica y profesional. A\u00f1adi\u00f3 que sustituir la aportaci\u00f3n de M\u00e9xico en capacidad instalada y talento resultar\u00eda costoso y complejo para Estados Unidos. Cit\u00f3 estimaciones de la industria que proyectan exportaciones de autopartes superiores a 127 mil millones de d\u00f3lares para 2025, y se\u00f1al\u00f3 que cumplir con los requisitos normativos ser\u00e1 clave para sostener esa ventaja. Tambi\u00e9n advirti\u00f3 que las empresas deben invertir en tecnolog\u00eda para garantizar el cumplimiento de reglas fiscales y comerciales, ya que \u201cno estar en cumplimiento puede resultar m\u00e1s costoso que el ahorro en mano de obra<\/em>\u201d.<\/p>\n

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\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Edmundo Sandoval, associate director de Control Risks<\/figcaption><\/figure>\n

En el cierre del panel, Edmundo Sandoval insisti\u00f3 en que, aunque en el corto plazo algunas empresas han optado por una estrategia de espera ante la incertidumbre, a largo plazo M\u00e9xico debe posicionarse activamente para no perder oportunidades. Resalt\u00f3 la relevancia del di\u00e1logo entre sector p\u00fablico y privado, destacando que el actual andamiaje institucional ofrece un nivel de comunicaci\u00f3n in\u00e9dito en la historia reciente del pa\u00eds.<\/p>\n

\u201cNo podemos limitarnos a esperar. Es momento de anticipar, de identificar oportunidades y de dise\u00f1ar estrategias conjuntas que permitan a M\u00e9xico aprovechar su posici\u00f3n estrat\u00e9gica en la regi\u00f3n\u201d, concluy\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n

El panel dej\u00f3 en claro que el futuro de las relaciones M\u00e9xico-Estados Unidos depender\u00e1 de la capacidad del pa\u00eds para enfrentar la revisi\u00f3n del T-MEC con una estrategia inteligente, basada en la unidad entre gobierno e industria, el fortalecimiento de su cadena de suministro, el aprovechamiento de las tensiones geopol\u00edticas y el impulso a la electromovilidad como motor de transformaci\u00f3n.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/clusterindustrial.com.mx\/mexico-prepara-a-su-industria-automotriz-para-ganar-en-la-revision-del-t-mec-en-2026\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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