{"id":19708,"date":"2025-08-22T16:47:54","date_gmt":"2025-08-22T21:47:54","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=19708"},"modified":"2025-08-22T16:49:35","modified_gmt":"2025-08-22T21:49:35","slug":"como-un-auto-economico-y-chino-se-convirtio-en-favorito-de-los-mexicanos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/08\/22\/como-un-auto-economico-y-chino-se-convirtio-en-favorito-de-los-mexicanos\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo un auto econ\u00f3mico y chino se convirti\u00f3 en favorito de los mexicanos"},"content":{"rendered":"

Un subcompacto amarillo conquista las calles de M\u00e9xico por su precio accesible, consumo eficiente y tama\u00f1o compacto, aunque su verdadera sorpresa est\u00e1 en su origen: China.<\/h2>\n

La conductora de Uber, Patricia Gatica, no busc\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de su concesionario Chevrolet m\u00e1s cercano para comprar un auto nuevo. El Chevy Aveo amarillo mostaza que eligi\u00f3 es lo suficientemente compacto como para circular por las congestionadas calles de la Ciudad de M\u00e9xico y tiene un consumo de gasolina muy razonable de entre 13 y 15 km por litro.<\/p>\n

Lo mejor de todo es que, con un precio que ronda los 17 mil d\u00f3lares, el subcompacto de General Motors (GM) resulta muy accesible. El secreto:\u00a0el coche con marca estadounidense que se vende en M\u00e9xico se fabrica en realidad en\u00a0<\/b>China<\/b>, donde la mano de obra y los componentes m\u00e1s baratos permiten a las empresas producir veh\u00edculos m\u00e1s econ\u00f3micos.<\/p>\n

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\u201cCuando lo vi en la calle, me enamor\u00e9 inmediatamente\u201d, dijo Gatica, de 27 a\u00f1os. \u201cNo tiene una gran cajuela, pero es muy deportivo, es lo que m\u00e1s me gusta\u201d.<\/div>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Por ahora,\u00a0su coche fabricado en China solo est\u00e1 disponible fuera de Estados Unidos<\/b>. Pero con precios menores a los 18 mil d\u00f3lares, el Aveo y otros sedanes subcompactos similares, como el Onix, muestran cu\u00e1n baratos pueden ser los autos en un mercado que acoge con entusiasmo los veh\u00edculos de origen chino. En Estados Unidos, el precio promedio de un coche nuevo ha subido a casi 49 mil d\u00f3lares, frente a los 32 mil d\u00f3lares de M\u00e9xico, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).<\/p>\n

El auto m\u00e1s barato de GM en EU, el Chevy Trax, cuesta unos 5 mil d\u00f3lares m\u00e1s que el Aveo que se vende en M\u00e9xico, y eso en su versi\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica; normalmente cuesta miles de d\u00f3lares m\u00e1s e incluye opciones populares como el arranque sin llave y asientos con calefacci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

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Washington\u00a0ha prometido proteger a los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses de las importaciones chinas<\/b>\u00a0con\u00a0aranceles, algunos de ellos vigentes desde el primer gobierno del presidente Donald Trump. Pero eso no ha impedido que GM, Ford Motor y Stellantis, propietaria de las marcas Jeep y Ram, env\u00eden sus propios autom\u00f3viles fabricados en\u00a0China hacia M\u00e9xico\u00a0y otros mercados latinoamericanos. La medida forma parte de una ola de exportaciones de autos chinos hacia M\u00e9xico en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/strong><\/div>\n
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Alrededor del\u00a065 por ciento de las ventas de GM en M\u00e9xico provienen de China<\/b>, lo que representa un total de 60 mil 942 veh\u00edculos en la primera mitad del a\u00f1o, seg\u00fan el Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (Inegi). En general, las importaciones de autos chinos de todas las marcas representaron casi una quinta parte de las ventas totales de autos nuevos en el pa\u00eds el a\u00f1o pasado, superando los env\u00edos desde Estados Unidos, Brasil, India y Jap\u00f3n.<\/div>\n
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La cifra es probablemente mayor, ya que algunas marcas chinas como\u00a0BYD, Geely Automotive Holdings y Guangzhou Automobile Group\u00a0no reportan sus datos al Inegi<\/b>. En los primeros cuatro meses del a\u00f1o, M\u00e9xico se convirti\u00f3 en el principal destino de los autos chinos en el mundo, superando a Rusia, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n China de Autom\u00f3viles de Pasajeros.<\/div>\n
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\u201cLa industria automotriz china tiene una capacidad de producci\u00f3n superior a la de sus competidores en otras regiones, lo que le da una ventaja competitiva\u201d, afirm\u00f3 Guillermo Rosales, presidente de la AMDA.\u00a0La pol\u00edtica de M\u00e9xico de recibir veh\u00edculos chinos ha contribuido a reducir los precios<\/b>, se\u00f1al\u00f3.<\/div>\n<\/blockquote>\n
\"Aveo<\/div>\n
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El Aveo se vendi\u00f3 en Estados Unidos de 2004 a 2011, debutando como un modelo econ\u00f3mico fabricado en Corea del Sur por su antiguo socio Daewoo. GM lo reemplaz\u00f3 con el Chevy Sonic, fabricado en EU,\u00a0pero este fue retirado del mercado en el a\u00f1o 2020<\/b>.<\/p>\n

Otros subcompactos corrieron una suerte similar debido a la ca\u00edda en la demanda y a los bajos precios de la gasolina. Toyota dej\u00f3 de vender su Yaris y Honda descontinu\u00f3 el Fit.<\/p>\n

Esto ocurri\u00f3 justo cuando los precios de venta en Estados Unidos comenzaron a subir de forma sostenida tras el inicio de la pandemia, la escasez de producci\u00f3n y la presi\u00f3n inflacionaria. Desde entonces, el precio promedio de los autos nuevos ha aumentado casi 23 por ciento<\/b>, seg\u00fan Kelley Blue Book.<\/p>\n

Mientras tanto,\u00a0GM relanz\u00f3 hace unos a\u00f1os la marca Aveo en M\u00e9xico, rebautizando un veh\u00edculo fabricado en una empresa conjunta con sus socios chinos Shanghai Automotive Industry y Wuling Motors Holding<\/b>. La ca\u00edda de m\u00e1rgenes, las guerras de precios y el exceso de capacidad en China llevaron a GM a enviar m\u00e1s producci\u00f3n a mercados como M\u00e9xico, impulsando las ventas y aline\u00e1ndose con la estrategia exportadora de Beijing.<\/p>\n

Las ventas de autos fabricados en China por GM en M\u00e9xico se han disparado en los \u00faltimos ocho a\u00f1os. Entre 2016 y 2024, crecieron casi 200 veces. Esto fue impulsado en parte por una inversi\u00f3n de 5 mil millones de d\u00f3lares en 2015 con su socio estatal SAIC, que financi\u00f3 una l\u00ednea de modelos compactos para aumentar ventas en China y otros pa\u00edses.<\/p>\n

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GM asegura que\u00a0ofrece veh\u00edculos basados en las preferencias y condiciones de cada mercado<\/b>, fabricados en distintas regiones, incluidos Estados Unidos y China. \u201cNuestra amplia gama en M\u00e9xico ofrece opciones en diferentes segmentos y precios para responder a las distintas necesidades y estilos de vida de los clientes\u201d, se\u00f1al\u00f3 la compa\u00f1\u00eda en un comunicado por correo electr\u00f3nico.<\/p>\n

Un fabricante global como GM debe mantener un equilibrio entre sus operaciones en China, M\u00e9xico y EU. La automotriz de Detroit quiere conservar buenas relaciones con Beijing manteniendo activas sus plantas y empleados, incluso si eso implica depender de las exportaciones. El pr\u00f3ximo a\u00f1o vence el acuerdo de una empresa conjunta centrada en el mercado dom\u00e9stico con SAIC, cuyo futuro a\u00fan es incierto.\u00a0Si cambia o finaliza, la asociaci\u00f3n exportadora podr\u00eda convertirse en el eje central de su estrategia en China<\/b>.<\/p>\n

Durante a\u00f1os, GM ha importado a EU un modelo Buick fabricado en China, el Envision. Todav\u00eda se venden otros modelos chinos en ese pa\u00eds, principalmente SUV de lujo como el Lincoln Nautilus de Ford y el S90 de Volvo.<\/p>\n

Pero el entorno para las importaciones chinas se ha complicado. El expresidente Joe Biden impuso un arancel de 100 por ciento a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos y prohibi\u00f3 la mayor\u00eda de autos con\u00a0software\u00a0<\/i>desarrollado en China. En su segundo mandato, Trump ha amenazado con elevar los aranceles sobre las importaciones chinas hasta el 145 por ciento.<\/p>\n

Mientras tanto,\u00a0M\u00e9xico enfrenta presi\u00f3n de autoridades estadounidenses<\/b>\u00a0y de parte de la industria automotriz local para elevar sus propias barreras a los autos chinos, que ya enfrentan aranceles de hasta 20 por ciento. Algunos buscan que aumenten, quiz\u00e1s como parte de la revisi\u00f3n del tratado comercial USMCA.<\/p>\n

\"Aveo
Aveo\u00a0<\/span>Un Aveo en la sala de exposici\u00f3n de Surman Anzures.\u00a0<\/span>(Jeoffrey Guillemard)<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

\u2018Los autos chinos llegaron para quedarse\u2019<\/h2>\n

En medio de un contexto comercial incierto, el conglomerado minorista Liverpool M\u00e9xico\u00a0cancel\u00f3 en junio su contrato de distribuci\u00f3n con BYD<\/b>, tras vender menos del 10 por ciento de su volumen en M\u00e9xico el a\u00f1o pasado. La representante Nidia Ivana Garrido Mota indic\u00f3 que la empresa planea \u201cseguir enfoc\u00e1ndose en sus principales \u00e1reas de negocio\u201d y que no reemplazar\u00e1 a BYD con otra marca automotriz.<\/p>\n

Algunos no creen que los autos chinos pierdan terreno. Se\u00f1alan que empresas como BYD ofrecen modelos y financiamiento competitivos, lo que mitiga el impacto de los aranceles.<\/p>\n

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\u201cLos veh\u00edculos chinos llegaron para quedarse\u201d, dijo C\u00e9sar Fragozo, vicepresidente ejecutivo de la C\u00e1mara China en M\u00e9xico.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n

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Los concesionarios de GM en M\u00e9xico aseguran que\u00a0el Aveo es uno de sus modelos m\u00e1s populares<\/b>, equilibrando el portafolio con veh\u00edculos m\u00e1s caros como la SUV Chevrolet Suburban, que cuesta 106 mil d\u00f3lares.<\/p>\n

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\u201cEl Aveo es un auto muy deportivo y popular; la gente suele sorprenderse por lo asequible que es\u201d, dice Guillermina Gonz\u00e1lez, vendedora en una agencia de la Ciudad de M\u00e9xico. \u201cMientras el coche tenga la marca GM, no nos importa de d\u00f3nde viene\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

La s\u00f3lida imagen de GM en M\u00e9xico supera la preocupaci\u00f3n sobre el origen de sus veh\u00edculos, afirma Gabriela Ju\u00e1rez, de 49 a\u00f1os, comerciante capitalina que compr\u00f3 un Aveo el a\u00f1o pasado con su esposo. \u201cPreferimos Chevrolet porque es una marca muy respetada\u201d.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.elfinanciero.com.mx\/bloomberg-businessweek\/2025\/08\/21\/como-un-auto-economico-y-chino-se-convirtio-en-favorito-de-los-mexicanos\/<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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