Manifest\u00f3 que el proyecto del\u00a0tren interurbano<\/b>\u00a0de la Ciudad de M\u00e9xico a Guadalajara, inicialmente contemplaba una estaci\u00f3n en La Piedad, Michoac\u00e1n, pero que se ha modificado la ruta para incluir a Le\u00f3n, con base en la viabilidad t\u00e9cnica, urbana y econ\u00f3mica.<\/p>\n Aunque a\u00fan no se define d\u00f3nde se ubicar\u00e1 la\u00a0estaci\u00f3n en la ciudad<\/b>, la funcionaria enfatiz\u00f3 que este proyecto ha despertado amplio inter\u00e9s de autoridades locales, sectores empresariales y ciudadan\u00eda. Para obtener la ubicaci\u00f3n exacta del paradero en Le\u00f3n, la funcionaria explic\u00f3 que se basar\u00e1n en criterios de viabilidad urbana, cercan\u00eda con zonas habitadas y respeto a la infraestructura existente.<\/p>\n Entre las propuestas que han mencionado el\u00a0sector p\u00fablico y privado<\/b>\u00a0para tener la conexi\u00f3n es en\u00a0Guanajuato Puerto Interior<\/b>\u00a0y el\u00a0Aeropuerto Internacional de Guanajuato<\/b>, aunque tambi\u00e9n se han recibido otras sugerencias del sector empresarial y de los consejos coordinadores para ubicar el paradero en puntos estrat\u00e9gicos para el desarrollo\u00a0econ\u00f3mico<\/b>.<\/p>\n La funcionaria detall\u00f3 que el proceso de planificaci\u00f3n y licitaci\u00f3n incluye diversas etapas: estudios t\u00e9cnicos, preconvocatorias, convocatorias, selecci\u00f3n, firma de contratos e inicio de obras. Aclar\u00f3 que todos los procesos siguen criterios de precisi\u00f3n t\u00e9cnica y viabilidad econ\u00f3mica.<\/p>\n \u201cTodav\u00eda no est\u00e1n definidos los\u00a0tiempos<\/b>, porque cada tramo tiene su l\u00f3gica\u00a0financiera<\/b>,\u00a0jur\u00eddica<\/b>\u00a0y\u00a0t\u00e9cnica<\/b>. Lo que s\u00ed puedo confirmar es que el proyecto est\u00e1 en\u00a0marcha<\/b>\u00a0y no se va a\u00a0detener<\/b><\/i>\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n El tren interurbano, impulsado por el Gobierno Federal, forma parte de una red nacional de transporte ferroviario de pasajeros. El tramo inicial ir\u00e1 de\u00a0Quer\u00e9taro a Irapuato<\/b>, mientras que el segundo conectar\u00e1 Irapuato con Le\u00f3n, extendi\u00e9ndose eventualmente hasta Guadalajara.<\/p>\n La\u00a0obra<\/b>\u00a0se ha planteado como una soluci\u00f3n de\u00a0movilidad eficiente<\/b>,\u00a0segura<\/b>\u00a0y\u00a0sustentable<\/b>, adem\u00e1s de un detonante de\u00a0desarrollo econ\u00f3mico<\/b>\u00a0en los estados por donde transitar\u00e1. En esta fase, se busca aprovechar\u00a0derechos de v\u00eda existentes<\/b>\u00a0y minimizar\u00a0afectaciones urbanas<\/b>, especialmente en\u00a0zonas densamente pobladas<\/b>.<\/p>\n De acuerdo con\u00a0Gonz\u00e1lez S\u00e1nchez<\/b>,\u00a0el impacto del\u00a0tren interurbano<\/b>\u00a0ser\u00e1\u00a0multidimensional<\/b>, pero uno de los beneficios m\u00e1s inmediatos ha sido la\u00a0generaci\u00f3n de m\u00e1s de 3,000 empleos directos<\/b>\u00a0en la etapa actual de\u00a0construcci\u00f3n<\/b>, especialmente en la zona\u00a0Quer\u00e9taro-Irapuato<\/b>.<\/p>\n \u201cVa a\u00a0reactivar la econom\u00eda<\/b>\u00a0por los lugares donde se construyan las v\u00edas<\/i>\u201d, declar\u00f3. \u201cEst\u00e1n buscando\u00a0mano de obra local<\/b>, personas de la misma zona donde viven, lo que\u00a0beneficia directamente a las comunidades<\/b><\/i>\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Adem\u00e1s, explic\u00f3 que empresas constructoras, proveedoras de materiales e infraestructura, as\u00ed como entidades nacionales e internacionales interesadas en licitaciones p\u00fablicas est\u00e1n sum\u00e1ndose al proyecto. En el tramo Quer\u00e9taro\u2013Irapuato, por ejemplo, ya se adjudic\u00f3 la licitaci\u00f3n mediante una convocatoria internacional a iniciativa privada,\u00a0mientras que el tramo Irapuato\u2013Le\u00f3n\u00a0ser\u00e1 ejecutado por la SEDENA, bajo supervisi\u00f3n federal.<\/p>\n \u201cEs un \u00e1rea de\u00a0oportunidad<\/b>\u00a0no solo para la\u00a0mano de obra<\/b>, sino para atraer\u00a0inversi\u00f3n<\/b>\u00a0y activar las\u00a0cadenas productivas<\/b>\u201d, subray\u00f3 Gonz\u00e1lez. \u201cSe est\u00e1n evaluando\u00a0materiales<\/b>,\u00a0log\u00edstica<\/b>,\u00a0acceso a derechos de v\u00eda<\/b>\u00a0y participaci\u00f3n de\u00a0empresas locales e internacionales<\/b>. Todos los involucrados se beneficiar\u00e1n: desde quienes construyen, hasta quienes proveen, supervisan y, por supuesto, quienes usar\u00e1n el\u00a0tren<\/b><\/i>\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Uno de los\u00a0ejes prioritarios<\/b>, dijo, es la\u00a0reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica<\/b>\u00a0con\u00a0beneficio social<\/b>, y por ello se busca aprovechar\u00a0derechos de v\u00eda<\/b>\u00a0ya existentes para minimizar\u00a0afectaciones<\/b>\u00a0a la\u00a0poblaci\u00f3n<\/b>\u00a0y reducir\u00a0costos<\/b>.<\/p>\n El corredor del\u00a0tren interurbano atravesar\u00e1 el Baj\u00edo industrial<\/b>, una de las regiones con mayor dinamismo econ\u00f3mico del pa\u00eds, donde se ubican grandes empresas manufactureras, tecnol\u00f3gicas y log\u00edsticas. En ese sentido, se espera que el tren no solo agilice el transporte de personas, sino que fortalezca el turismo, impulse el crecimiento urbano ordenado y mejore la competitividad regional.<\/p>\n Gonz\u00e1lez S\u00e1nchez<\/b>\u00a0asegur\u00f3 que este\u00a0tren de pasajeros<\/b>\u00a0marcar\u00e1 un\u00a0antes y un despu\u00e9s<\/b>\u00a0en la vida de los\u00a0guanajuatenses<\/b>.<\/p>\n \u201cVa a ser un\u00a0parteaguas<\/b>\u00a0no solo en\u00a0transporte<\/b>, sino en la forma en que se integran las\u00a0ciudades<\/b>, en c\u00f3mo se conectan las\u00a0familias<\/b>, y en c\u00f3mo se fortalecen las\u00a0econom\u00edas locales<\/b>. Con\u00a0seguridad<\/b>,\u00a0certeza<\/b>\u00a0y\u00a0puntualidad<\/b>, este proyecto va a\u00a0transformar la regi\u00f3n<\/b><\/i>\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n El presidente nacional de la\u00a0C\u00e1mara Mexicana de la Industria de la Construcci\u00f3n<\/b>\u00a0(CMIC), Luis Rafael M\u00e9ndez Jaled, subray\u00f3 que la prioridad para la industria mexicana es que las obras p\u00fablicas estrat\u00e9gicas, como el tren interurbano de pasajeros que conectar\u00e1 Ciudad de M\u00e9xico con Guadalajara, sean ejecutadas por empresas nacionales con altos est\u00e1ndares de calidad, sin cerrar la puerta a alianzas t\u00e9cnicas con firmas extranjeras cuando las condiciones del proyecto as\u00ed lo demanden.<\/p>\n M\u00e9ndez Jaled<\/b>\u00a0destac\u00f3 que la\u00a0CMIC<\/b>\u00a0act\u00faa como\u00a0\u00f3rgano de consulta<\/b>\u00a0y\u00a0acompa\u00f1amiento t\u00e9cnico<\/b>, velando porque las\u00a0obras<\/b>\u00a0arranquen y se desarrollen con los m\u00e1ximos\u00a0est\u00e1ndares de calidad<\/b>,\u00a0tiempos precisos<\/b>\u00a0y los\u00a0costos m\u00e1s \u00f3ptimos posibles<\/b>.<\/p>\n Afirm\u00f3 que la\u00a0c\u00e1mara<\/b>\u00a0mantiene\u00a0vigilancia<\/b>\u00a0y\u00a0di\u00e1logo constante<\/b>\u00a0con las\u00a0autoridades<\/b>\u00a0para asegurar que los\u00a0estudios de materiales<\/b>,\u00a0trazos<\/b>,\u00a0licitaciones<\/b>\u00a0y\u00a0ejecuci\u00f3n<\/b>\u00a0se lleven a cabo bajo estrictos\u00a0criterios t\u00e9cnicos<\/b>\u00a0y con plena\u00a0transparencia<\/b>.<\/p>\n Sobre la\u00a0licitaci\u00f3n adjudicada<\/b>\u00a0del tramo\u00a0Quer\u00e9taro\u2013Irapuato<\/b>, donde participan una\u00a0constructora portuguesa<\/b>\u00a0y una firma mexicana afiliada a la CMIC, M\u00e9ndez Jaled puntualiz\u00f3 que si bien la prioridad es que empresas mexicanas ganen estas obras, existen casos donde se requiere de asociaciones t\u00e9cnicas con firmas extranjeras por razones de especialidad, tecnolog\u00eda o experiencia internacional.<\/p>\n \u201cEso hay que verlo como una\u00a0alternativa v\u00e1lida<\/b>\u2026 El objetivo es que las\u00a0empresas mexicanas<\/b>\u00a0est\u00e9n\u00a0capacitadas<\/b>, sean cada vez m\u00e1s\u00a0competitivas<\/b>\u00a0y protejan esos\u00a0espacios<\/b>\u00a0para que se\u00a0queden con la obra<\/b>. Eso es lo que estamos buscando<\/i>\u201d, reiter\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n Se\u00f1al\u00f3 que la\u00a0participaci\u00f3n en licitaciones<\/b>\u00a0debe extenderse no s\u00f3lo a nivel\u00a0estatal<\/b>, sino\u00a0nacional<\/b>, para que el\u00a0sector mexicano<\/b>\u00a0ampl\u00ede su alcance y mantenga el\u00a0liderazgo en infraestructura<\/b>.<\/p>\n\n
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CMIC respalda competitividad de empresas mexicanas en megaproyectos ferroviarios<\/h2>\n
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El presidente nacional de la C\u00e1mara Mexicana de la Industria de la Construcci\u00f3n (CMIC), Luis Rafael M\u00e9ndez Jaled<\/span>\u00a0\/\u00a0Cortes\u00eda<\/span><\/p>\n