La\u00a0falta de inversi\u00f3n en infraestructura el\u00e9ctrica\u00a0<\/b>limita la capacidad del\u00a0pa\u00eds para atraer inversiones<\/b>, trascendi\u00f3 durante el segundo d\u00eda del\u00a0Neuron Automotive Forum 2025<\/b>, donde l\u00edderes de la\u00a0industria automotriz<\/b>\u00a0abordaron los desaf\u00edos que enfrenta\u00a0M\u00e9xico<\/b>\u00a0de cara a 2026.<\/p>\n
El sector enfrenta no solo una infraestructura el\u00e9ctrica limitada, sino tambi\u00e9n la incertidumbre e\u00a0impacto econ\u00f3mico\u00a0<\/b>derivado de los\u00a0aranceles<\/b>\u00a0establecidos por\u00a0Estados Unidos,\u00a0<\/b>as\u00ed como las exigencias de los\u00a0OEMs<\/b>\u00a0y la creciente presencia de empresas chinas en el ramo. Por ello, se hizo un llamado a\u00a0invertir y coordinar esfuerzos.<\/b><\/p>\n
El foro automotriz, celebrado en la\u00a0Hacienda Los Morales<\/b>, en Ciudad de M\u00e9xico, incluy\u00f3 la ponencia\u00a0\u201cDesaf\u00edos para la industria automotriz en 2026: \u00bfC\u00f3mo podemos seguir siendo competitivos en el panorama global?\u201d<\/i>, en la que los expertos identificaron los principales retos que M\u00e9xico deber\u00e1 superar para mantener su\u00a0competitividad global.<\/b><\/p>\n
Entre los participantes estuvieron\u00a0Marco Moreno,<\/b>\u00a0director de Planta de Brose; Vanessa Cordero, directora general de MARABIS; Marek Meister, CFO de PHINIA y presidente del Cl\u00faster Automotriz de San Luis Potos\u00ed; y Nashla Cabadas, Growth Manager de SUNECO.<\/b><\/p>\n Vanessa Cordero destac\u00f3 que la falta de inversi\u00f3n en infraestructura el\u00e9ctrica limita la capacidad del pa\u00eds para atraer nuevas inversiones. Explic\u00f3 que, aunque M\u00e9xico cuenta con\u00a0suficiente generaci\u00f3n de energ\u00eda,<\/b>\u00a0no existen l\u00edneas de transmisi\u00f3n adecuadas, lo que obliga a las empresas a realizar costosas inversiones en la \u201c\u00faltima milla\u201d.<\/p>\n \u201cU<\/i>n proyecto puede tardar hasta siete a\u00f1os en conectarse al sistema el\u00e9ctrico nacional\u201d<\/i>, se\u00f1al\u00f3, afectando la expansi\u00f3n de compa\u00f1\u00edas en estados clave como\u00a0Guanajuato y San Luis Potos\u00ed.<\/b><\/p>\n<\/blockquote>\n Nashla Cabadas plante\u00f3 que la transici\u00f3n energ\u00e9tica representa oportunidades para el sector. Los\u00a0contratos de compraventa de energ\u00eda renovable<\/b>\u00a0(PPAs) y los\u00a0permisos de autoconsumo<\/b> permiten a las empresas garantizar un suministro limpio y legalmente seguro, lo que puede atraer nuevas inversiones.<\/p>\n Por su parte, Marek Meister alert\u00f3 sobre el impacto de los recientes aranceles impuestos por\u00a0Estados Unidos.\u00a0<\/b>Una misma autoparte puede pagar hasta tres aranceles a lo largo de su proceso productivo entre M\u00e9xico y la\u00a0Uni\u00f3n Americana<\/b>, con incrementos que superan el 100 por ciento.<\/p>\n Los expertos coincidieron en que M\u00e9xico debe llegar unido a la revisi\u00f3n del\u00a0Tratado M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1\u00a0<\/b>(T-MEC), aprovechar las tensiones entre EE.\u202fUU. y China,\u00a0fortalecer su cadena de suministro y apostar por la electromovilidad\u00a0<\/b>como ventaja competitiva.<\/p>\n \u201cE<\/i>sto vuelve a M\u00e9xico poco competitivo; los aranceles no son una amenaza pasajera, sino parte de la estrategia de recaudaci\u00f3n de Estados Unidos\u201d<\/i>, afirm\u00f3 Meister, quien a\u00f1adi\u00f3 que muchas\u00a0inversiones est\u00e1n congeladas o redirigi\u00e9ndose hacia el sur estadounidense,\u00a0<\/b>donde existen menores impuestos y mayor certeza regulatoria.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
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