Tras un 2024 hist\u00f3rico en producci\u00f3n y exportaciones, la industria automotriz mexicana muestra signos de estabilidad este 2025. \u201cEstamos pr\u00e1cticamente en los mismos niveles que el a\u00f1o pasado\u201d, afirma Rogelio Garza, presidente ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).<\/p>\n
De enero a junio, la producci\u00f3n creci\u00f3 0.5 por ciento y las exportaciones bajaron 2.8 por ciento, afectadas por la incertidumbre en torno a los aranceles impuestos por Estados Unidos (EU). A pesar de ello, las ventas internas se mantienen estables, lo que refleja la solidez del sector.<\/p>\n
Garza se\u00f1ala que la presi\u00f3n arancelaria \u2014particularmente en los sectores del acero y automotriz\u2014 es un reto que M\u00e9xico debe enfrentar con negociaci\u00f3n. \u201cConf\u00edo en que alcanzaremos acuerdos incluso m\u00e1s favorables que otros pa\u00edses\u201d, dice, en referencia a los pactos recientes de EU con Jap\u00f3n y la Uni\u00f3n Europea (UE).<\/p>\n
De cara a la revisi\u00f3n del T-MEC, prevista para 2026, la industria ya trabaja en coordinaci\u00f3n con el gobierno y actores clave para anticipar escenarios. \u201cEstamos organizados y atentos\u201d, afirma.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo eval\u00faa el desempe\u00f1o del sector en la primera mitad de 2025?<\/strong><\/p>\n Venimos de un a\u00f1o r\u00e9cord: en 2024 se produjeron cerca de 4 millones de veh\u00edculos y se exportaron 3.5 millones. En la primera mitad de 2025, el desempe\u00f1o se mantiene estable respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior: la producci\u00f3n creci\u00f3 0.5 por ciento y las exportaciones cayeron 2.8 por ciento, afectadas por la incertidumbre en torno a los aranceles.<\/p>\n El mercado interno tambi\u00e9n se ha mantenido sin grandes variaciones. Esta estabilidad es resultado de d\u00e9cadas de consolidaci\u00f3n desde la entrada en vigor del TLCAN. M\u00e9xico cuenta hoy con una red de proveedur\u00eda s\u00f3lida e integraci\u00f3n estrat\u00e9gica con EU y Canad\u00e1.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo ha enfrentado M\u00e9xico la presi\u00f3n arancelaria de EU?<\/strong><\/p>\n Estamos en un momento clave. EU ya\u00a0cerr\u00f3 acuerdos con Jap\u00f3n y la UE que\u00a0contemplan tarifas de 15 por ciento. En el caso de\u00a0M\u00e9xico, los productos que cumplen con el\u00a0T-MEC siguen entrando sin arancel,\u00a0salvo\u00a0el acero, aluminio y sector automotriz,\u00a0sujetos a la secci\u00f3n 232.<\/p>\n Corresponde ahora negociar con EU para sortear estos obst\u00e1culos. Nuestra relaci\u00f3n comercial tiene una base s\u00f3lida, y conf\u00edo en que podremos alcanzar acuerdos favorables, incluso frente a lo que ya se negoci\u00f3 con otros pa\u00edses.<\/p>\n \u00bfHa habido se\u00f1ales de desinversi\u00f3n a causa de los aranceles?<\/strong><\/p>\n No. No se han cerrado ni reubicado plantas. Sin embargo, algunos proyectos est\u00e1n\u00a0detenidos mientras se aclara el panorama.\u00a0Lo que se necesita es certidumbre, y eso\u00a0solo se lograr\u00e1 con una negociaci\u00f3n eficaz\u00a0que reactive las inversiones.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 acciones est\u00e1n tomando ante la revisi\u00f3n del T-MEC en 2026?<\/strong><\/p>\n Ya comenzamos a prepararnos. Participamos en consultas p\u00fablicas y en el \u201ccuarto\u00a0de junto\u201d con la Secretar\u00eda de Econom\u00eda.\u00a0A\u00fan no hay temas definidos, pero cada\u00a0sector analiza sus particularidades. Estamos atentos y listos para responder con\u00a0argumentos s\u00f3lidos<\/p>\n