{"id":20043,"date":"2025-09-05T19:39:16","date_gmt":"2025-09-06T00:39:16","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=20043"},"modified":"2025-09-05T19:40:24","modified_gmt":"2025-09-06T00:40:24","slug":"los-retos-de-las-automotrices-alemanas-a-examen-en-munich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/09\/05\/los-retos-de-las-automotrices-alemanas-a-examen-en-munich\/","title":{"rendered":"Los retos de las automotrices alemanas, a examen en M\u00fanich"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">En unos d\u00edas se inaugura el Sal\u00f3n Internacional de la Movilidad en M\u00fanich. Mientras, la industria automovil\u00edstica alemana se enfrenta a numerosos obst\u00e1culos. Adem\u00e1s, China viene pisando fuerte.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El Sal\u00f3n Internacional de la Movilidad de Alemania (IAA Mobility) volver\u00e1 a abrir sus puertas del\u00a09 al 14 de septiembre de 2025 en\u00a0M\u00fanich.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El evento, organizado por la Asociaci\u00f3n Alemana de la\u00a0Industria Automotriz\u00a0(VDA), se divide en dos partes: una para especialistas del sector y otra con eventos p\u00fablicos al aire libre por toda la ciudad.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify\">Dejando atr\u00e1s el tradicional sal\u00f3n del autom\u00f3vil<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Ya quedaron atr\u00e1s los d\u00edas en que los consumidores asist\u00edan a los salones del autom\u00f3vil, probaban las diferentes marcas y se llevaban a casa bolsas llenas de folletos informativos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Para seguir siendo relevantes,\u00a0estas ferias deben seguir mostrando prototipos llamativos, adem\u00e1s de abordar\u00a0temas como los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, la inteligencia artificial y el abandono de los motores de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En lugar de centrarse en el lujo y la potencia, la IAA ha optado por esta perspectiva m\u00e1s amplia, que re\u00fane\u00a0a fabricantes de autom\u00f3viles con desarrolladores de\u00a0<em>software<\/em>, proveedores y fabricantes de bicicletas,\u00a0<em>scooters<\/em>\u00a0y otros veh\u00edculos de micromovilidad. El objetivo es\u00a0responder a grandes cuestiones sobre sostenibilidad, innovaci\u00f3n, infraestructura de carga, as\u00ed como redes de transporte p\u00fablico m\u00e1s amplias y\u00a0movilidad compartida.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify\">\u00bfSigue Alemania estando al d\u00eda con las tendencias de movilidad?<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Los fabricantes alemanes se encuentran en una posici\u00f3n bastante vulnerable. El pa\u00eds ha perdido alrededor de 51 500\u00a0empleos en la industria automotriz\u00a0durante el \u00faltimo a\u00f1o, seg\u00fan un informe publicado la semana pasada. Esta ca\u00edda equivale al 6,7 por ciento\u00a0de la fuerza laboral total del sector en\u00a0Alemania.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El exceso de personal de\u00a0producci\u00f3n,\u00a0el aumento de los costos laborales y la ca\u00edda de las ganancias son responsables de la\u00a0p\u00e9rdida de empleo. Al mismo tiempo, la industria automotriz alemana debe lidiar con\u00a0aranceles estadounidenses\u00a0del 15 por ciento y\u00a0la disminuci\u00f3n de las lucrativas exportaciones a China.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Entre los expositores de la IAA de este a\u00f1o se encuentran fabricantes alemanes como Audi,\u00a0BMW, Mercedes, Porsche y VW, adem\u00e1s de proveedores como Continental y Schaeffler.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">&#8220;Desde hace varios a\u00f1os, la industria automotriz alemana viene experimentado el cambio estructural m\u00e1s profundo de su historia. Esto es particularmente cierto en el caso de la transici\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica&#8221;, comenta a DW\u00a0Anita W\u00f6lfl, experta en innovaci\u00f3n y transformaci\u00f3n digital del Instituto ifo de M\u00fanich.\u00a0Aun as\u00ed, los fabricantes y proveedores alemanes de autom\u00f3viles son m\u00e1s resilientes de lo que se suele creer, explica W\u00f6lfl.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">El pa\u00eds es l\u00edder en solicitudes de patentes de tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n ecol\u00f3gica y, desde 2021, ocupa el tercer lugar mundial en nuevas matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE), por detr\u00e1s de China y Estados Unidos. Adem\u00e1s, seg\u00fan la VDA, en el primer semestre de 2025 se produjo un r\u00e9cord de 864 000 coches el\u00e9ctricos en Alemania.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Esto significa que el 40 por ciento de la producci\u00f3n nacional total de autom\u00f3viles es ahora el\u00e9ctrica, en comparaci\u00f3n con el 30 por ciento del mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. La VDA calcula que 1,7 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos saldr\u00e1n de las l\u00edneas de montaje para finales de 2025.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.dw.com\/image\/73854987_906.jpg\" alt=\"Bicicletas y patinetes el\u00e9ctricos junto a una valla.\" \/>En la IAA de M\u00fanich no s\u00f3lo se exhiben autos, sino tambi\u00e9n todo lo relacionado con la movilidad electr\u00f3nica.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify\">La competencia se da\u00a0cita\u00a0en M\u00fanich<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">En M\u00fanich se espera\u00a0que la cita de movilidad\u00a0suponga\u00a0el regreso alem\u00e1n a lo grande, que BMW, VW y Mercedes presenten nuevos veh\u00edculos que prioricen\u00a0la tecnolog\u00eda y la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Cerca de 280 expositores alemanes tienen previsto asistir. Aun as\u00ed, las presentaciones de las principales marcas ser\u00e1n probablemente &#8220;bastante modestas, en comparaci\u00f3n con lo que ocurri\u00f3 en Fr\u00e1ncfort antes de 2020&#8221;, dice\u00a0a DW Arthur Kipferler, socio y director general de Berylls by AlixPartners, una consultora global especializada en el sector de la automoci\u00f3n, con sede en Londres.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Habr\u00e1 tambi\u00e9n expositores procedentes de Europa, Canad\u00e1, Estados Unidos, Corea del Sur, Taiw\u00e1n y Turqu\u00eda.\u00a0China est\u00e1 bien representada con docenas de expositores. Muchos fabricantes europeos ven esto como una se\u00f1al preocupante. Las\u00a0marcas chinas no solo est\u00e1n superando a la competencia extranjera dentro de China, sino que ahora se est\u00e1n expandiendo agresivamente con su experiencia en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. \u00a0Tesla\u00a0, en cambio, es uno de los grandes ausentes.<\/p>\n<div class=\"render-container rich-text-ad\" style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<h2 style=\"text-align: justify\">Fabricantes y proveedores tienen un futuro\u00a0dif\u00edcil<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Para Anita W\u00f6lfl, el mayor riesgo en la transici\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica es &#8220;la flexibilizaci\u00f3n de los l\u00edmites de CO2 y las reiteradas discusiones sobre una posible revocaci\u00f3n de la decisi\u00f3n de eliminar gradualmente los motores de combusti\u00f3n&#8221;.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Por su parte,\u00a0Arthur Kipferler apunta que las marcas tradicionales se enfrentan al riesgo de no gestionar una\u00a0necesaria transformaci\u00f3n &#8220;para convertirse en empresas m\u00e1s peque\u00f1as, m\u00e1s eficientes, m\u00e1s \u00e1giles y m\u00e1s digitales y basadas en\u00a0<em>software<\/em>&#8220;.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Una transici\u00f3n tan disruptiva tendr\u00e1 consecuencias para los fabricantes consolidados y sus finanzas, opina. El estancamiento de los mercados y la aparici\u00f3n de nuevas marcas reclamando m\u00e1s cuota de mercado podr\u00edan significar el fin del crecimiento, lo cual ser\u00eda una mala noticia para Alemania.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Publicado originalmente por:<a href=\"https:\/\/www.dw.com\/es\/los-retos-de-las-automotrices-alemanas-a-examen-en-m%C3%BAnich\/a-73883027\">https:\/\/www.dw.com\/es\/los-retos-de-las-automotrices-alemanas-a-examen-en-m%C3%BAnich\/a-73883027<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En unos d\u00edas se inaugura el Sal\u00f3n Internacional de la Movilidad en M\u00fanich. Mientras, la industria automovil\u00edstica alemana se enfrenta a numerosos obst\u00e1culos. Adem\u00e1s, China viene pisando fuerte. El Sal\u00f3n Internacional de la Movilidad de Alemania (IAA Mobility) volver\u00e1 a abrir sus puertas del\u00a09 al 14 de septiembre de 2025 en\u00a0M\u00fanich. 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