A la crisis se suma una espinosa transici\u00f3n hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sometida a una rigurosa regulaci\u00f3n en el seno del bloque comunitario. El canciller alem\u00e1n, Friedrich Merz, hizo un llamado a frenar la excesiva burocracia y a revitalizar la industria m\u00e1s importante del pa\u00eds germano.<\/p>\n
\n\u201cPor supuesto, estamos comprometidos con la transici\u00f3n a la electromovilidad, pero necesitamos mayor flexibilidad en la regulaci\u00f3n, una regulaci\u00f3n europea inteligente, fiable y flexible, m\u00e1s que nunca\u201d, afirm\u00f3 durante el discurso inaugural.<\/p>\n<\/blockquote>\n
El funcionario agreg\u00f3 que \u201clos compromisos pol\u00edticos unilaterales con tecnolog\u00edas espec\u00edficas no solo constituyen una pol\u00edtica econ\u00f3mica err\u00f3nea para estas industrias, sino que tampoco son la v\u00eda para alcanzar con seguridad nuestros objetivos comunes\u201d.<\/p>\n
Metas poco alcanzables<\/strong><\/h2>\n
Con el objetivo de alcanzar el objetivo de neutralidad clim\u00e1tica en 2050, la Uni\u00f3n Europea aprob\u00f3 en 2022 una ley que proh\u00edbe la venta de veh\u00edculos y furgonetas nuevos que emitan di\u00f3xido de carbono a partir de 2035.<\/p>\n
Para la industria y para los gobiernos locales, las metas son ambiciosas en un entorno de alta incertidumbre.<\/p>\n
Markus S\u00f6der, presidente del Gobierno de Baviera, afirm\u00f3 durante su intervenci\u00f3n en la sesi\u00f3n inaugural del IAA Mobility que “para m\u00ed est\u00e1 muy claro que la prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n, tal y como est\u00e1 planteada, con una decisi\u00f3n tecnol\u00f3gica impuesta por pol\u00edticos y burocr\u00e1ticos, es un error (\u2026) debemos derogarla de inmediato\u201d.<\/p>\n
\n\u201cNecesitamos otras alternativas, porque, siendo sinceros, los motores de combusti\u00f3n siguen teniendo futuro. La movilidad el\u00e9ctrica prevalecer\u00e1 a largo plazo, pero necesitamos mucho m\u00e1s tiempo para organizar todo esto en Europa\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Una industria llena de retos<\/strong><\/h2>\n
Las automotrices, el mayor sector industrial de Alemania, se enfrentan al mayor desaf\u00edo de las \u00faltimas d\u00e9cadas.<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles europeos, desde Volkswagen y BMW, hasta Renault y Stellantis, tratan de aprovechar el sal\u00f3n del autom\u00f3vil de este a\u00f1o para presentar nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos y modelos m\u00e1s econ\u00f3micos, ante la competencia de sus \u00e1giles rivales chinos.<\/p>\n
\n“La competencia global en el sector automotriz, no solo en el de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, se intensifica. Esta competencia es particularmente fuerte por parte de China y Estados Unidos”, afirm\u00f3 el canciller Merz en la feria.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Estas marcas tambi\u00e9n se enfrentan a un arancel a la importaci\u00f3n en Estados Unidos del 27,5% y, aunque hay un acuerdo marco entre Bruselas y Washington para reducirlo al 15%, este todav\u00eda no se ha implementado.<\/p>\n