\u201cLa mitad de los autos chinos que vienen a M\u00e9xico por los fabricantes tradicionales, que venden los veh\u00edculos chinos m\u00e1s caros que los veh\u00edculos chinos que venden los chinos. Y los autos chinos comprados por las marcas tradicionales tienen los mismos beneficios que alega el gobierno que est\u00e1 quitando empleos y tienen dumping, entonces qui\u00e9n se queda con ese margen que no se le da al consumidor\u201d, cuestion\u00f3 el analista del sector automotriz.<\/p>\n<\/blockquote>\n
La china SAIC (matriz de la marca MG) le fabrica a General Motors, y los autos que importa la gigante de Detroit son de una generaci\u00f3n atr\u00e1s respecto de los que MG vende en M\u00e9xico, aunque provienen de la misma f\u00e1brica, coment\u00f3, al se\u00f1alar que \u201clos beneficios fiscales son los mismos cuando el gobierno chino le pone la etiqueta a GM que cuando le pone la etiqueta MG, pero existe gran diferencia de precios en M\u00e9xico, porque GM se queda con la utilidad y qui\u00e9n pierde es el consumidor\u201d, dijo el analista.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que las marcas tradicionales han aprovechado la oportunidad de negocio, que el propio gobierno de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador estimul\u00f3 al aplicar en 2020, justo cuando llegaron las marcas chinas, un beneficio de cero aranceles para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que era la puerta de entrada para los chinos.<\/p>\n
En enero-agosto 2025, la venta en el mercado interno de producto manufacturado en China represent\u00f3 el 18.5% de lo que se comercializ\u00f3 en M\u00e9xico y las ventas de marcas de origen chino representan el 8.2% del mercado interno en el periodo de referencia.<\/p>\n
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