Los aranceles de hasta un 50% a los autos chinos y otros veh\u00edculos de pa\u00edses con los cuales M\u00e9xico no tenga un acuerdo comercial est\u00e1n generando controversia dentro de la industria.<\/p>\n
AMIA: GARANTIZA LIBRE COMPETENCIA E INVERSI\u00d3N<\/span><\/strong><\/p>\n Este es el caso de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), presidida por Rogelio Garza y dirigida por Odracir Barquera, que, textualmente, \u201cconsidera positiva la iniciativa de reformas a la Ley de Impuestos Generales de Importaci\u00f3n y Exportaci\u00f3n\u2026 por garantizar la libre competencia en condiciones de mercado\u201d. Desde luego, lo dicho por la AMIA es miel para los o\u00eddos de la Secretar\u00eda de Econom\u00eda, a cargo de Marcelo Ebrard, quien, siguiendo el Plan M\u00e9xico de la presidenta Sheinbaum, presiona a las automotrices a invertir en plantas para producir desde M\u00e9xico. Hay quien dice que esto es similar a lo hecho por Donald Trump a M\u00e9xico, bueno, pues s\u00ed hay similitudes en buscar las inversiones en los pa\u00edses e imponer aranceles a las importaciones. Incluso, la AMIA dice al respecto: el decreto \u201c….tiene como objetivo garantizar la libre competencia en condiciones de mercado, fomentar las inversiones bajo el marco del Plan M\u00e9xico e impulsar a las empresas que creen e invierten en M\u00e9xico\u201d.<\/span><\/p>\n AMDA: M\u00c1S CARO A CONSUMIDORES Y RED DE DISTRIBUIDORES<\/span><\/strong><\/p>\n Una postura distinta es la de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), cuyo presidente ejecutivo, Guillermo Rosales, tiene sus razones para estar preocupado.<\/span><\/p>\n En primer lugar, los distribuidores en M\u00e9xico piensan, desde luego, en los distribuidores de las marcas chinas, que creyeron en la apertura a las marcas chinas comenzada en el 2020 por la misma 4T de aquel entonces. Pero tambi\u00e9n ven ciertos problemas, como, por ejemplo, no s\u00f3lo los autos chinos, sino de otros modelos, como los tra\u00eddos de India o de Corea del Sur.<\/span><\/p>\n Adem\u00e1s, la AMDA argumenta que si hay un problema de un autom\u00f3vil muy barato, que se inicie una investigaci\u00f3n antidumping, pero no que se imponga aranceles a todos.<\/span><\/p>\n Para los consumidores que compraron un auto chino se tienen varias dudas, entre ellas, si las refacciones van a llegar 35% m\u00e1s caras. Y, desde luego, lo pensar\u00e1n dos veces para volverse a comprar un auto chino. Adem\u00e1s, hay marcas estadunidenses o europeas que traen autos ensamblados en China, como General Motors, Ford, Chrysler,\u00a0 Volvo, Renault y MiniCooper.<\/span><\/p>\n EBRARD: S\u00d3LO PARA VEH\u00cdCULOS DEBAJO DEL PRECIO DE REFERENCIA<\/span><\/strong><\/p>\n Marcelo Ebrard<\/span>, secretario de Econom\u00eda, s\u00f3lo ha confirmado que los autom\u00f3viles que tendr\u00e1n un arancel de 50% ser\u00e1n los que est\u00e9n por debajo del precio de referencia, que vengan a precio de inventario y que, de manera obvia, est\u00e1n mucho m\u00e1s baratos que sus similares en el mercado. Estos veh\u00edculos tendr\u00edan 50% de arancel, al igual que otros productos, sobre todo procedentes de China. Pero no cabe la menor duda de que el arancel de 50% a autos chinos dejar\u00eda a estos veh\u00edculos fuera de mercado. Es un aumento del 50% en su precio. La medida es vista por las armadoras como algo positivo, que incentiva la inversi\u00f3n de plantas en M\u00e9xico, aunque para los distribuidores automotrices es una medida pol\u00e9mica que puede traer problemas al consumidor y a la misma red de distribuidores.<\/span><\/p>\n